Броненосцы типа "Маджестик". 1893-1922 гг.
Шрифт:
Броненосец будет освещаться электричеством, для чего на нем предполагается иметь три динамо-машины в 600 ампер и 80 вольт каждая. Электрических прожекторов будет шесть. Паровой шпиль, брашпили и канатные приводы как в носовой, так и для кормовой оконечности судна будут изготовлены и установлены фирмою “Baxters” из Ноттингема.
Ввиду того, что “Викториес” был самым большим и тяжелым судном, построенным на стапеле в Чатамском адмиралтействе (другие большие суда этого класса строились в доке), при его спуске были приняты особые меры предосторожности для обеспечения удачного исхода этой операции. Спусковой вес судна равнялся 5460 т, и на один кв. ф спускового фундамента приходилось 2,5 т. Вес полозьев был равен 300 т., так что полная нагрузка путей составляла 5760 т. Что касается собственно спуска, то он совершился вполне успешно, но при этом произошел несчастный случай – один из рабочих неосторожно выглянул из порта и, ударившись о проволочный канат, умер.
Управление круговым заряжанием было смонтировано в колпаке барбета, а поворотная платформа имела перегрузочное отделение, В котором хранились по 24 снаряда на каждое орудие; там же находились два гидравлических
Эта установка и барбет были базовой моделью для последующих проектов в английском и, по мнению О. Паркса, в большинстве других флотов.
| Тактико-технические данные | “Роял Соверен” | “Маджестик” |
| Длина | 380 фт. | 390 фт. |
| Ширина | 75 фт. | 75 фт. |
| Углубление (среднее) | 27 фт. 6 дм. | 27 фт. 6 дм. |
| Глубина трюма (от верхней палубы) | 44 фт. 5,5 дм. | 45 фт. 8 дм. |
| Водоизмещение | 14150т | 14900т |
| Число инд. сил. | ||
| форсированная тяга | 13000 | 12000 |
| натуральная тяга | 10000 | 10000 |
| Скорость | ||
| при форсированной тяге | 17,25 уз. | 17,75 уз. |
| при натуральной тяге | 16,75 уз. | 16,5 уз. |
| Высота надводного борта | ||
| нос | 19 фт. 6 до- | 25 фт. |
| корма | 18 фт. | 18 фт. 6 д м. |
| мидель | 17 фт. 3 дм. | 17 фт 9 дм. |
| Длина броневого пояса | 250 дм. | 216 фт. |
| Высота броневого пояса | 8 фт. 6 дм. | 14 фт. 9 дм. |
| Толщина броневого пояса | 18-16-14 дм. | 9 дм. |
| Толщина броневых переборок | 16-14 дм. | 14-12 фт. |
| Число казематов | 10 | 12 |
| Толщина бортовой брони | ||
| над броневым поясом | 4 дм. | нет |
| Толщина брони казематов | 6 дм. | 6 дм |
| Толщина броневых щитов | 3 дм. | 3 дм |
| Толшина броневой палубы | — | 4-3-2,5 дм. |
| Толщина барбетов | 17-11-6 дм. | 14-7 дм. |
| Толщина брони боевой рубки | 14 дм. | 14 дм |
| Вес в тоннах | ||
| стали в корпусе | 3487 | 4340 |
| дерева | 590 | 570 |
| подкладки под броню | 140 | 100 |
| различных принадлежностей | 800 | 850 |
| всего корпуса | 9650 | 10180 |
| запасов и дельных вещей | 1198 | 1410 |
| брони | 3435 | 2850 |
| снабжения | 530 | 600 |
| вооружения | 1410 | 1500 |
| механизмов | 1100 | 1300 |
| нормального запаса угля | 900 | 900 |
| полного запаса угля | 1400 | 1850 |
| Вооружение | 4 67-т. в барбетах | 4 50т. в барбетах |
| 10 6-дм. на верхней палубе | 12 6-дм. в казематах | |
| 28 мк. скоростр. | ||
| 19 мк скоростр. | 1 надв. корм.,4 подв. борт. ТА. | |
| 5 надв. ТА. |
Характер и толщина бронирования барбетов уже были рассмотрены, здесь же уместно будет повторить, что прикрытие орудий над барбетами состояло из наклонных плит толщиной 10 дм. Ось носовых орудий проходила выше ватерлинии на 8,2 м, ось кормовых орудий – на 7 м. В качестве взрывчатого вещества в зарядах поначалу использовался порох (134 кг), но после замены пороха кордитом вес заряда снизился почти в два раза (76 кг), что дало возможность, несмотря на металлические пеналы, снизить вес боезапаса на “маджестиках” до 235 т, тогда как на “Энсоне” боезапас главного калибра весил 300 т. Кордитом оснащались также снаряды для средней артиллерии, что позволило увеличить число выстрелов каждого орудия с двухсот до трехсот.
Орудия “маджестиков” оказались удачными. Когда в 1915 г., в связи с переоборудованием в войсковые транспорты, с “Марса”, “Магнифишента”, “Илластриеса” и “Викториеса” были демонтированы 12-дм орудия, им сразу нашлось место на мониторах типа “Лорд Клайв”. После увеличения угла возвышения орудия могли вести огонь на дистанции до 103,6 кабельтовых.
152 мм (6 дм) скорострельные орудия среднего калибра этого типа в английском флоте впервые были установлены на предшественниках “маджестиков” броненосцах типа “Роял Соверен”. Они могли развивать скорострельность до 6 выстрелов в минуту. Только один этот показатель дает понять, какой калибр на “маджестиках” был главным. И действительно, хотя на практике в полигонных условиях, без затрат времени на наводку, удалось достичь скорострельности 5 выстр/мин, то даже такой результат впечатляет. Масса выбрасываемого на борт металла в минуту для 12-дм орудий составляла только 624 кг, тогда как для 6-дм орудий – 1362 кг!
Технические данные боеприпасов для 152-мм орудий были следующие: начальная скорость снаряда 655 м/с, вес снаряда 45,4 кг, вес заряда (порох марки “Е.Х.Е.”) 13,5 кг, вес заряда (кордит) 6,8 кг.
Продольный разрез и планы палуб с указанием бронирования броненосцев типа “Маджестик". 1895 г. (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.)
Восемь из двенадцати 6-дм орудий размещались на батарейной палубе со всеми “вытекающими” в бурную погоду из такого низкого расположения (3,6 м до поверхности воды) недостатками. Однако эта схема установки орудий среднего калибра упорно применялась на всех линкорах Уайта и на большинстве иностранных современных им кораблях. Четыре 6-дм орудия устанавливались в казематах на верхней палубе, по два с борта. В ходе службы для подачи боезапаса 6-дм орудий были устроены электрические подъемники.
По четыре 12-фн орудия с каждого борта располагались на верхней палубе между казематами 6-дм орудий за тонкой броневой защитой, четыре – на мостике и по два в носу и корме на батарейной палубе.
Двенадцать 3-фн орудий занимали боевые марсы (по три на каждом верхнем и нижнем). Боезапас для этой средней и мелкой артиллерии располагался под броневой палубой и подавался по трубам, соединяющим носовые и кормовые погреба, и элеваторами подавался в казематы, палубы и на марсы. Вооружение мостиков и марсов дополняли восемь 0,45-дм митральез Максима. В десантное оружие входили две 12-фн пушки на колесном лафете.
В ходе службы линкоры были оснащены приборами управления артиллерийским огнем. На всех кораблях этого типа, кроме “Маджестика”, верхний фор- марс и нижний грот-марс были увеличены и получили защиту сверху. Фок-мачта же “Маджестика” стала больше походить на мачту “Формидебла”.
Каждый линкор имел четыре подводных траверзных и один надводный кормовой торпедные аппараты. Подводные аппараты находились в 3,5 метрах ниже ватерлинии: два носовых располагались в 15,2 м от форштевня, два кормовых – в 32 м от ахтерштевня. Запас 18-дм торпед составлял 17 штук. К этому следует добавить 5 14-дм торпед, предназначавшихся для трех минных паровых катеров.
На “Марсе”, как уже говорилось, полка для сетей в виде эксперимента была опущена на палубу ниже, чем на остальных и проходила под казематами главной палубы, удобство этого положения стало очевиднее после принятия на вооружение тяжелых мелкоячеистых сетей системы Громета, квадратный фут которых весил 5 фн. Кроме того, при повреждении в бою обрывки сетей не закрывали бы казематные орудия. Сеть только частично прикрывала корабль, оставляя открытым нос и корму, чтобы корабль мог медленно двигаться (до 6 узлов) с поставленными сетями и чтобы поврежденные сети не запутывали винты, хотя на кораблях более поздних типов, имеющих винты, расположенные дальше от ахтерштевня, эта опасность, очевидно, возрастала.
Сетепрорезатели торпед для крупноячеистых сетей были двух типов: 1) пистонного, введенного французами, который взрывался автоматически при попадании в сеть; 2) с ножницами. Первые достаточно хорошо проявили себя на испытаниях, но в реальных условиях их успех был ограничен. Ножничные прорезатели были явно бессильны против мелкоячеистых сетей, поэтому как английский, так и немецкие флоты рассматривали в качестве более или менее эффективной противоторпедной защиты только тяжелые сети. Но Франция отказалась от применения сетей, Россия и Итталия установила их только на некоторые корабли, а американцы вообще не опасались торпед.
На кораблях с сетевыми полками на уровне главной палубы команда “Поставить сети” выполнялась за 10 мин. За это время сети привязывались к тридцатифунтовым выстрелам и опускались за борт. Уборка сетей выполнялась за одну минуту.
Вертикальные паровые машины тройного расширения хотя и изготовлялись на разных заводах, имели одинаковые главные размеры. Диаметры: цилиндра высокого давления – 1016 мм, цилиндра среднего давления – 1498,6 мм, цилиндра низкого давления – 2235,2 мм. Ход поршня равнялся 1295,4 мм. Суммарная мощность обеих машин каждого корабля по контракту должна быть 10000 л.с. при естественной тяге, чтобы обеспечить скорость хода 16,5 уз. и 12000 л.с. при форсированной тяге и скорости хода 17,5-18 уз. Мощность, приходящаяся на одну тонну водоизмещения, равнялась 0,7 л.с.