Броненосец «Двенадцать Апостолов»
Шрифт:
Была типичной, как и для всех первых броненосцев. Она состояла из главной осушительной трубы по всей длине с отростками непосредственно в каждый трюм. Для выкачивания из трюмов воды имелись:
2 циркуляционные помпы мощностью по 750 т в час.
3 турбины мощностью каждая по 750 т в час.
3 турбины мощностью каждая по 250 т в час.
2 эжектора мощностью по 280 ведер в минуту.
1 трюмно-пожарная помпа мощностью 170 ведер в минуту.
2 помпы системы Вартингтона мощностью по 170 ведер в минуту.
4 брандспойта системы Даутона мощностью каждая по 600
Полная вместимость угольных ям составляла 530 т. Нормальный запас угля равнялся 32 000 пудов (около 525 т). В случае же крайней необходимости на палубы в мешках смогли бы принять еще 10 000 пудов (около 164 т). Весь запас угля, при условии слаженной работы команды, на корабль с барказов и барж грузили в течение 20 часов. Из холодного состояния пар в котлах и первые обороты винта могли давать спустя 12 часов.
Дальность плавания полным ходом при нормальной загрузке углем равнялась 1400 милям, при максимальной 1860 миль. Соответствующие показатели при экономическом ходе равнялись 3200 и 4200 милям.
Имея 84 оборота винта, корабль шел со скоростью 16 узлов, 64 – 12 узлов, 54 – 10 узлов, 45 – 8 узлов и 35 – 6 узлов. При обрастании подводной части, скорость уменьшалась в среднем на 1 3/4 узла. На обеспечение повседневных нужд (отопление, освещение, работа вспомогательных механизмов) в сутки затрачивалось от 3,6 до 3,9 т угля.
После подачи в машины команды «задний ход» на скорости 8,5 узлов корабль останавливался и шел назад спустя 90 секунд. При команде «лево»(«право») на борт (скорость 8,5 узлов) и повороте руля на 30° корабль имел диаметр циркуляции 265 саженей, при 10-узловой скорости 640 м.
Полный поворот происходил за 4 минуты. Скорость положения руля паровой машиной на максимальный угол в 35° составляла 20 секунд. Для положения руля вручную на максимальный угол требовалось 8 человек.
Запас сухой и мокрой провизии позволял кораблю находиться в море 3 месяца, запасов пресной воды хватало на две недели.
На корабле на рострах и верхней палубе находились 2 барказа, 1 по- лубарказ, 2 катера, 2 вельбота, 2 шестивесельных яла, 2 паровых катера и 1 рабочий катер. На них одновременно могли разместиться около 600 человек. На борт в течение суток (на срок от 2 до 9 дней) броненосец мог принять 550 человек, на более продолжительное время 495. Корабль в случае необходимости мог выделить в десант роту из 36 рядовых и офицера, и 2-х десантных пушек Барановского.
Эскадренный броненосец «Двенадцать Апостолов» (Поперечное сечение в районе 64 шп.)
Эскадренный броненосец «Двенадцать Апостолов» (Поперечное сечение в районе 75 шп.)
Для заделки пробоин в подводной части имелись 2 пластыря, разработанных С.О. Макаровым в то время, когда он был еще лейтенантом. Они имели размерения 4,26x4,26 м, и в случае тревоги их должны были подводить к
пробоине в течение 20 минут. В добавление к шлюпкам и катерам на броненосце имелись 2 стальных спасательных буя, 12 пробковых кругов и 51 спасательный пояс.Броненосец мог находиться в море при любом состоянии погоды.
Из программы празднования 100-летия г. Николаева.
Стальной двухбашенный броненосный корабль «Двенадцать Апостолов» водоизмещением 8118 тонн.
К постройке корабля в Николаевском Адмиралтействе приступлено 24 февраля 1888 года казенными средствами. Строитель корабля корпуса корабельных инженеров младший судостроитель Ратник. К спуску корабль приготовлен к 30 августу 1890 года.
До спуска корабля на воду поставлено на место в окончательно отделанном виде:
1) Стали листовой и угловой Брянского завода для постройки корпуса 148686 пудов.
2) Заклепок, болтов и винтов 15633 пудов.
3) Поковок на дейдвудные кольца, фланцы, пиллерсы, поручни, стойки и шлюпбалки 2054 пудов.
4) Литой стали на штевни, руль и кронштейны 3053 пудов.
5) Чугуна на клюзы с фланцами, кнехты, кипо- вые плавки и прочее 1165 пудов.
6) Меди на судовые книгстоны, гальюны и разные клапана 134 пуда.
7) Лиственницы на наружную обшивку бортов и траверзов под броневые плиты 11400 пудов.
8) Тика на деревянный киль, подушки, ватервейсы и местные настилки 2334 пудов.
9) Сосны на палубные настилки, внутреннюю обшивку бортов, каютные щиты и прочее 2872 пудов.
10) Дуба на фальшкиль, подушки и прочее 528 пудов.
11) Магистральных водоотливных труб с принадлежностями 623 пудов.
12) Шпилей и брашпилей с паровой машиной 2 084 пудов.
13) Траверзных броневых плит нижнего каземата и пояса по ватерлинии 10523 пудов.
14) Принадлежностей главного судового механизма: валов, винтов и кингстонов 4470 пудов.
15) По вооружению корабля: цепных канатов и якорей Мартина 3671 пуд.
Судовые механизмы с паровыми котлами строятся на Балтийском заводе в С.-Петербурге, башенные установки для 12-дюймовых орудий с механизмами Металлическим заводом, сталежелезные броневые плиты изготовлены заводом Каммеля в Шеффильде (в Англии), минные спусковые аппараты заводом Беллино-Фендерикс в Одессе, канаты и якоря на Ижорских Адмиралтейских заводах в с. Колпине. Остальные все принадлежности вооружения и снабжения корабля, кроме орудий, рулевых и якорных механизмов, изготовлены средствами Николаевского Адмиралтейства.
С.М. Эйзенштейн
Достаточно известна «непонятная» история рождения фильма «Броненосец Потемкин». История о том, как он родился из полстранички необъятного сценария «Пятый год», который был нами написан в совместной работе с Ниной Фердинандовной Агаджановой летом 1925 года.
Для того чтобы сделать картину вокруг броненосца, нужен … броненосец.
А для воссоздания истории броненосца в 1905 году надо, чтобы он был еще именно такого типа, какие существовали в девятьсот пятом году.
3
Из КНИГИ «Броненосец „Потемкин“». Шедевры советского кино. «Искусство». Москва 1969 г.