БУВДВ3
Шрифт:
– проявлять разумную инициативу для успешного выполнения боевой задачи;
– уверенно управлять отделением при ведении боя на боевых машинах и в пешем порядке днем и ночью, максимально использовать боевые возможности вооружения и техники отделения в бою;
– быть для подчиненных примером активности, выносливости и распорядительности, особенно при десантировании и в трудные минуты боя;
– постоянно проявлять заботу о своих подчиненных и об удовлетворении их всем необходимым для боя и жизни;
– умело использовать приборы наблюдения, лично вести наблюдение за противником,
– уметь вести меткий огонь из оружия отделения, ориентироваться на любой местности днем и ночью, пользоваться топографической картой и аэрофотоснимком, определять положение целей, наносить их на карту (схему) и передавать полученные данные командиру взвода;
– в ходе боя немедленно докладывать командиру взвода (роты) об обнаружении ядерного оружия и других средств массового поражения противника, о неожиданном нападении противника или резком изменении в характере его действий, о захвате пленных, документов, новых образцов вооружения и боевой техники, о каждом решении, принятом но собственной инициативе, в связи с изменением обстановки;
– своевременно организовывать техническое обслуживание боевой машины и вооружения, а в случае их повреждения докладывать командиру и организовывать ремонт;
– следить за расходом боеприпасов и горючего, постоянно докладывать командиру взвода об их наличии и принимать меры к их пополнению и экономному расходованию. Неприкосновенный запас боеприпасов и материальных средств расходовать только с разрешения командира взвода.
26. Наводчик-оператор обязан:
– знать вооружение боевой машины, приборы прицеливания и наблюдения, постоянно содержать их в готовности к применению;
– уметь вести меткий огонь из вооружения боевой машины, осуществлять пуски противотанковых управляемых ракет;
– систематически проверять состояние вооружения, прицельных приспособлений, механизмов заряжания и наведения и средств связи, проводить их техническое обслуживание, немедленно устранять обнаруженные неисправности и докладывать об этом командиру отделения;
– уметь осматривать, подготавливать и укладывать боеприпасы;
– непрерывно наблюдать за полем боя, своевременно обнаруживать цели и немедленно уничтожать их по команде командира отделения или самостоятельно;
– при действиях личного состава отделения в пешем порядке непрерывно поддерживать его огнем из вооружения боевой машины;
– уметь водить боевую машину и помогать механику-водителю в проведении ее технического обслуживания и ремонта;
– следить за расходом боеприпасов и своевременно докладывать об этом командиру отделения;
– знать обязанности командира отделения и при необходимости заменять его.
27. Гранатометчик, пулеметчик и автоматчик обязаны:
– знать свое оружие и его боевые возможности, содержать его в исправном состоянии и уметь вести из него меткий огонь, наблюдать за результатами огня и умело корректировать его;
– непрерывно наблюдать за полем боя и соседями и докладывать командиру отделения об обнаруженных целях, по команде командира или самостоятельно уничтожать их огнем;
– уметь пользоваться приборами и механизмами, расположенными в десантном отделении боевой
машины;– помогать наводчику-оператору в подготовке и укладке боеприпасов и техническом обслуживании вооружения, механику-водителю в проведении технического обслуживания и ремонта боевой машины.
28. Механик-водитель обязан:
– знать устройство, правила эксплуатации и обслуживания боевой машины (бронетранспортера), содержать машину в постоянной готовности к применению и умело водить ее в любых условиях обстановки, времени года и суток, своевременно проводить техническое обслуживание;
, знать вооружение боевой машины и уметь вести огонь из орудия и пулеметов;
– выдерживать установленные скорость движения и место в походном и боевом порядке взвода, умело преодолевать заграждения, препятствия и водные преграды;
– обеспечивать на месте и в движении наилучшие условия для ведения огня, вести наблюдение, докладывать об обнаруженных целях и корректировать огонь;
– следить за расходом горючего, своевременно докладывать об этом командиру отделения;
– при обнаружении неисправности или в случае повреждения машины докладывать об этом командиру и немедленно приступать к ее ремонту.
29. Стрелок-зенитчик обязан:
– знать свое оружие, правила ведения огня по самолетам, вертолетам и другим воздушным целям, а при необходимости и по наземным целям, в совершенстве владеть оружием и содержать его в постоянной готовности к применению;
знать основные характеристики и тактические приемы самолетов и вертолетов противника, своей авиации и уметь их опознавать;
– непрерывно вести наблюдение за воздушным противником, своевременно обнаруживать и уничтожать самолеты, вертолеты и другие воздушные цели по команде командира или самостоятельно;
– умело использовать местность, правильно выбирать и оборудовать огневую позицию для стрельбы;
– следить за расходом ракет в бою и своевременно докладывать об этом командиру отделения.
ГЛАВА ВТОРАЯ
ПОДГОТОВКА К ДЕСАНТИРОВАНИЮ И БОЕВЫМ ДЕЙСТВИЯМ.
ДЕСАНТИРОВАНИЕ
1. Общие положения
30. Подготовка взвода (отделения) к десантированию и боевым действиям включает: экипировку личного состава; марш в районы ожидания; подготовку вооружения, техники, материальных средств и личного состава к десантированию и выполнению боевой задачи; постановку боевых задач личному составу; выход подразделений на аэродром (посадочную площадку), погрузку боевой техники (грузов) и посадку личного состава в самолеты (вертолеты).
Подготовка к десантированию должна осуществляться в короткие сроки. Это достигается: содержанием боевой техники и средств десантирования в постоянной готовности к десантированию и боевому применению; умением командира взвода (отделения) самостоятельно производить подготовку, швартовку, погрузку и предполетный осмотр боевой техники; умелыми слаженными действиями личного состава по подготовке, швартовке и погрузке боевой техники в самолеты (вертолеты) .
31. Подготовка взвода (отделения) к десантированию и выполнению боевой задачи в тылу противника начинается обычно в районе сосредоточения и завершается в районе ожидания и на аэродроме (посадочной площадке).