Curtiss P-40 Часть 2

Хотя импортные машины имели небольшую боевую ценность, Англия находилась в таких условиях, когда выбирать не приходилось. Однако вскоре после того, как «Битва за Англию» закончилась, появилась возможность заменить американские самолеты английскими. Выпуск истребителей «Hurricane» и «Spitfire» нарастал и полностью удовлетворял потребность армии в самолетах. Потрепанные «Томагавки» передали СССР, Турции и Египту. Всего Советский Союз получил 146 машин от Англии и 49 непосредственно от США.

Рекламный снимок. Четверки «Kittyhuwk» Mk I в английском пустынном камуфляже и английскими опознавательными знаками, по без обозначения части. Камуфляж наносили на заводе с помощью резиновых шаблонов, отсюда полная идентичность рисунка на всех четырех машинах.

Австралийский P-40Е (А29-82, американский серийный номер 41-25110), отгруженный заказчику в апреле 1942 года. Все австралийские P-40 получили регистрационные номера серии «А 29», служившей указателем на тип машины. Данная машина закончила свою боевую карьеру в январе 1943 года, разбившись в Милдуре (Виктория).

Австралийский P-40Е (А29-51), Пирс, 24 сентября 1942 года. Австралийцы получили эту машину в марте 1942 года. Самолет прослужил всю войну и был списан лишь в ноябре 1948 года.

Еще 100 «Tomahawk» Mk. IIB (иногда их обозначали как Н-81А-3) передали Китаю. Там их использовали в составе American Volunteer Group (AVG) возглавляемой генералом Клером Ли Шенно. Неофициально группа называлась «Летающие Тигры».

Как уже говорилось выше, появление P-40D стало переломным пунктом в истории самолета. Характеристики машины резко улучшились. На эти машины претендовали еще французы, заказавшие самолеты Н-87А-1. В мае 1940 года Великобритания заказала 560 машин «Kittyhawk» Mk. I (Н-87А-2). Самолеты Н-87А-2 соответствовали P-40D и несли в крыльях четыре 12,7-мм пулемета. Но в последний момент заказ сократили до 20 машин. Им присвоили номера АК571-АК590 (14952-14971). Остальные самолеты следовало вооружить уже шестью пулеметами. За машинами с усиленным вооружением сохранили обозначение «Kittyhawk» Mk. I. Эти самолеты получили номера АК591-АК999 (409 машин), а также AL100-AL230 (131 машина). Серийные номера самолетов 14972-15251, 15342-15421, 18695-18743, 18744-18874. Основная масса самолетов «Kittyhawk» Mk I попала в Северную Африку. 17 самолетов передали Турции, а 72 — Канаде.

P-40М (A29-310, серийный номер 43-5508), полученный австралийцами в марте 1943 года. Самолет находился в составе 2 OTU, 1943 год. Тактический номер «310» представляет собой повторение второй части регистрационного номера. В 1948 году самолет использовали в качестве цели при испытании бомб Werribee.

Захваченный японцами в Китае P-40Е. Машина в японском камуфляже с характерными обозначениями экспериментальной чисти. На хвостовой части фюзеляжи белая полоса.

Новозеландский P-40Е (NZ3038) в цветах 15-й эскадрильи. Учебный полет над Новой Зеландией, 1942 год. Типичный английский камуфляж.

Curtiss «Hawk» SIA-3 («Tomahawk» Mk IIB), переданный англичанами Турции. Английский камуфляж Dark Earth/Dark Green. Руль направлении красный с белыми турецкими опознавательными знаками. Снимок сделан в Эскесехире, в 1942 году.

P-4 °C с китайскими опознавательными знаками Гоминьдана. Самолет, вероятно, служил в составе AVG.

Два снимка советских P-40В, переданных Великобританией Советскому Союзу и собранных в Архангельске. Самолет на верхнем снимке несет английский камуфляж и полосу на хвосте цвета Sky, а также английский регистрационный номер. Звезда нарисована поверх закрашенной английской кокарды.

Следующую партию самолетов Англия закупила в Штатах уже в рамках программы ленд-лиза. Это были 1500 истребителей, вооруженных шестью пулеметами в крыльях. В США самолеты этого типа обозначались Н-87А-3 и А-4, они соответствовали машинам P-40Е. Англичане назвали истребители «Kittyhawk» Mk IA и присвоили им номера ЕТ100-ЕТ999 и EV100-EV699. Поставка этих самолетов началась в сентябре 1941 года, а завершилась в июне 1942 года. Большинство истребителей снова ушло в Северную Африку, 163 достались Австралии, 12 Канаде, а 62 Новой Зеландии. Самолеты использовались как в качестве чистых истребителей, так и истребителей-бомбардировщиков. Некоторое количество купленных англичанами машин попала в части USAAF, действовавшие в Северной Африке.

Самолетам P-40F и P-40L, то есть оснащенным мотором «Merlin», соответствовало английское обозначение «Kittyhawk» Mk II. Число закупленных машин этого типа точно не известно. Обычно считается, что заказали 330 машин, из которых первые 230 обозначались как «Kittyhawk» Mk IIA. Они носили номера FL219-FL368 и FL369-FL448. Скорее всего, это были аналоги американских P-40F. Но некоторые английские источники сообщают, что было закуплено всего 150 таких истребителей. Еще 81 машину передали в распоряжение частей USAAF, а семь — Свободной Франции. Вероятнее всего «пропавшие» самолеты были отгружены, но заказчику не попали, а пошли на дно вместе с транспортами, потопленными немецкими U-ботами.

Последнюю партию, обозначенную как «Kittyhawk» Mk II, составляли самолеты P-40L. Машинам присваивались английские номера FS400-FS499 (100 истребителей). Их доставили летом 1943 года. По некоторым данным американцы поставили еще 160 P-40L. Новая Зеландия получила один P-40L, но, скорее всего, напрямую от Соединенных Штатов.

Определенная неясность осталась в отношении самолетов «Kittyhawk» Mk III. Источники разнятся в мнении насчет того, какой модификации P-40 соответствовало это английское обозначение. Чаще всего предполагают машины P-40K и P-40М. P-40K получили номера FL875-FL905 (31 машина), FR111-FR115 (5 машин), FR210-FR361 (152 машины), а также FL710-FL713 (4 машины). Всего англичане получили 192 самолета, хотя контракт предусматривал поставку 352 машин. Вероятнее всего, недостающие истребители остались у американцев.

Англичане должны были также получить 364 P-40М, также обозначая их как «Kittyhawk» Mk III. В действительности, они получили только 94 машины (FR779-FR872), а остальные самолеты разошлись между другими заказчиками, в том числе 170 ушло в СССР, 19 — в Бразилию, а 168 — в Австралию.

Иногда встречаются данные о еще 160 истребителях «Kittyhawk» Mk III, которые соответствовали американским P-40L. Данным самолетам приписываются номера FL714-FL730 (17 штук), FR116-FR140 (25 штук), FR385-FR392 (8 штук) и FR412-FR521 (ПО штук). Но возникает вопрос, почему самолеты P-40L с двигателем «Merlin» обозначались также как P-40K или P-40М с двигателем «Allison»? Скорее всего тут случилась ошибка, данная партия самолетов входила в серию «Kittyhawk» Mk II, а не Mk III.