Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том I
Шрифт:
В бухтах острова Каргодо и соседнего материка могли бы укрыться флоты всего мира. Географическое положение острова необыкновенно выгодное. С устройством «орлиного гнезда» на Каргодо внезапная высадка японцев в Фузане станет немыслимой.
Каргодо будет сторожить японские порты Такесиху и Сасебо, запирающие входы в Корейский пролив, и явится связующим звеном между главными портами Амура и Маньчжурии.
Каргодо значит ключ к Корейскому проливу, в который японцы преградили России доступ, — писала газета, — Каргодо — будущий порт, выход из которого нельзя будет запереть и который, благодаря своей относительной близости к вероятному театру
Адмирал Тыртов проявляет государственное мышление
В 1900 году, когда Англия втянулась в тяжелую и неудачную для нее войну с Трансваалем, Управляющий Морским Министерством еще раз поднял вопрос о Каргодо.
«Необходимость не дать Японии возможности приобрести в Тихом океане такое преобладающее значение, которое представляло бы ей агрессивные действия желательными и имеющими шансы на успех, и вызывает требование иметь опорную точку вблизи ее, то есть на юге Кореи», — писал графу Муравьеву вице-адмирал Тыртов.
Непонятно вот, о чем раньше думал.
«Помешать из далекого Порт-Артура подготовлением Японии к внезапному занятию Кореи нам будет значительно труднее, чем английской эскадре из Безикской бухты захвату Босфора. Для того чтобы… своевременно разрушить такой план захвата и чтобы Япония не решилась на это предприятие в сознании риска неудачи и неизбежных громадных потерь, необходимо иметь опорную точку на юге Кореи.
База эта… нужна, сверх того, как связующее звено Владивостока с Порт-Артуром. Станция в южной Корее являлась бы, кроме того, сильной угрозой… более многочисленному торговому флоту Японии».
«Приобретение такого порта, — добавлял вице-адмирал Тыртов, — должно составлять цель, к которой необходимо стремиться неуклонно»{264}.
Снова и снова
Через год Управляющий Морским Министерством повторил свои заявления о Каргодо: «Для обеспечения нашего спокойствия и развития на крайнем Востоке, — писал он, — нам нужны не дальнейшие приобретения в Китае… а достижение преобладания на море.
Но такое преобладание недостижимо одним уравнением наших сил в Тихом океане с японскими и даже некоторым излишком с нашей стороны, пока расстояния наших баз от объекта действий, то есть Кореи, будут так велики, как теперь по сравнению с Японией, для которой всегда будет служить большим соблазном возможность… перебросить в Корею целую армию раньше, чем это даже будет известно во Владивостоке или Порт-Артуре.
Поэтому нам необходимо стремиться приобрести… защищенную базу в юго-восточной части Кореи, предпочтительнее всего Мозампо, чтобы обеспечить себя от всяких неожиданностей со стороны Японии»{265}.
Нет, ну как поумнел!
Как раз почти в эти же дни находившийся с эскадрой у острова Каргодо вице-адмирал Скрыдлов восхвалял все достоинства тамошнего рейда.
«Стоянка на рейде Сильвия (у Мозампо) была предназначена мною для учений и стрельбы, для чего рейд этот был чрезвычайно удобен. Он представляет собой защищенный от всех ветров обширнейший бассейн с ровной глубиной и отличным грунтом. Эскадра какой угодно численности может располагаться в нем с такой свободой, что стрельба из стволов и минами возможна на якоре, не стесняясь соседством других судов…»{266}
По мнению вице-адмирала Алексеева, обладание
портом Мозампо «представляло для нас столь существенное значение, что ради него мы могли бы поступиться всей остальной корейской территорией».Кроме того, после занятия Порт-Артура Мозампо мог служить единственной и наиболее удобной связью между Приамурским краем и новым русским приобретением.
С занятием нами этого порта, одновременно «наблюдавшего» за двумя морями, и за Японским, и за Корейским, очевидно наступал тот момент, когда, по словам Элизе Реклю, Россия делалась «владычицей восточных морей».
А правительство-то что?
В марте месяце 1899 года корейское правительство объявило о своем намерении открыть для иностранной торговли в числе других портов и город Мозампо. Указанное открытие должно было состояться на тех же основаниях, на каких были открыты другие корейские гавани, т.е. с отводом специального «иностранного сеттльмента» и с признанием за всеми иностранцами права на пространстве 10 корейских ли (около 4,5 верст) вокруг сеттльмента свободно приобретать земельную собственность посредством частных сделок с местными жителями и без всякого непосредственного вмешательства корейского правительства.
Эти сделки могли происходить, однако, не раньше формального объявления об открытии порта.
Справедливо считая, что решение вопроса о покупке участка в Мозампо могло замедлиться в петербургских канцеляриях и не поспеть к первоначальному сроку открытия гавани, то есть к 20 апреля 1899 года, русский представитель в Сеуле камергер Павлов заранее предупредил корейское правительство о нашем намерении и просил содействия.
Корейское правительство оказалось в высшей степени любезным. Оно не только отложило формальное открытие порта на целый месяц, но даже вновь подтвердило особой нотой к иностранным представителям, что никакие сделки с местными жителями, совершенные до открытия порта, не будут признаваться законными.
Отправляясь в апреле месяце в отпуск в Европейскую Россию, Павлов по дороге заехал в Мозампо, где по предварительному уговору встретился с Начальником Тихоокеанской эскадры вице-адмиралом Дубасовым [223] .
Предположенный для покупки участок был намечен, согласие владельцев было получено, запродажа сделана, границы участка обозначены, а местный «камни» (начальник уезда) был тогда же предупрежден об этой покупке. Вместе с тем обо всем изложенном было сейчас же сообщено корейскому министру иностранных дел {267} .
223
Тут же находился и наш военный агент в Корее полковник Стрельбицкий.
Опять прохлопали!
21 мая состоялось открытие для иностранной торговли трех вновь намеченных корейских портов, в том числе и Мозампо. Оставшийся за Павлова г. Дмитревский немедленно телеграфировал вице-адмиралу Дубасову о высылке туда судна для покупки намеченного участка, предложив в помощь командиру судна драгомана миссии Штейна.
И вот тут уже история из серии: и на старуху бывает проруха. Высылка канонерской лодки (а следовательно, и прибытие Штейна) в Мозампо почему-то замедлилось, и когда Штейн прибыл на место покупки, то оказалось, что вся береговая полоса и даже часть выбранного нами участка уже куплены японцем Хасама.