Десантные и минно-тральные корабли Часть 2
Шрифт:
Морские тральщики пр. 266М и пр. 266МЭ — 31 ед
Водоизмещение, т:
— стандартное 745
— полное 800
Главные размерения, м:
— наибольшая (по KBJI) 61,0 (56,0)
— ширина корпуса наибольшая (по KBJ1) 10,2 (10,0)
— осадка средняя 2,9
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 68 (6)
Автономность по запасам провизии, сут 10 или 15 *
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип ДД -
суммарная мощность, л. с 2 х М-503М — 5000
— количество х тип движителей 2 х ВРШ
— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ по 200 + 1 ДГ — 100 или 3 х ДГ — по 200 *
Скорость хода, уз:
—
— экономическая 12
Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 2000 или 3000*
Вооружение:
Противоминное:
— количество х тип контактных тралов 1 х ГКТ-2
— количество х тип акустических тралов 1 — АТ-3
— количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-ЗМ или 1 х ТЭМ-4
— аппаратура управления тралами «Микрон»
— буксируемый комплексный ТВ искатель-уничтожитель КИУ-3
Противолодочное:
— количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 x 5- 250-мм (РБУ-1200)
— боезапас 30 РГБ-12
Минное: — количество (марка) мин 8 (УДМ)
Артиллерийский комплекс:
— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230М) или 2 х 2 — 30-мм (АК-306) **
— боезапас 4200 выстрелов
— СУАО «Рысь» (МР-104) или «Колонка-219-1» **
— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2 -25-мм (2М-ЗМ)
Зенитный ракетный комплекс:
— тип комплекса «Стрела-3» или «Игла-1» **
— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)
— боезапас 20 ЗР
Радиоэлектронное:
— ГАС миноискания МГ-89
— ГАС ЗПС МГ-35 или МГ-35Э **
— навигационная РЛС «Дон-2» ***или МР/212/201-2 **
— станция опознавания «Нихром-М»
— станция РТР «Бизань-4Б»
— станция постановки активных помех «Тюльпан»
*Для пр. 266МЭ.
**На пр. 266МЭ.
***На некоторых кораблях дополнительно устанавливалась навигационная РЛС ф. «Tesla».
Морской ТЩК пр. 266М с дополнительной навигационной РЛС ф. «Tesla»
Морской ТЩК пр. 266М
Продольный разрез морского ТЩК пр. 266МЭ
1 — кран-балка КБГ-5; 2 — отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 3 — лебедка-вьюшка; 4 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — визирная колонка СУАО; 7 — коридор; 8 — шахта дымоходов; 9- выгородка вентиляторов; 10 — АП станции опознавания «Нихром-М»; 11 — АП РЛС «Дон-2»; 12 — АП радиопеленгатора; 13 — отделение ВЧ блоков; 14 — штурманская рубка; 15 — тамбур; 16 — ходовая рубка; 17 — посты управления тралами и искателями; 18 — погреб РГБ-12; 19 — шкиперская и малярная кладовая; 20 — форпик; 21 — форпик; 22 — кладовая сухой провизии; 23 — цистерны пресной воды; 24 — отсек рефрижераторной машины; 25 — антенна ГАС МГ-89; 26 — антенна ГАС МГ-35Э; 27 — шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 28 — кубрики команды; 29 — гидроакустический отсек; 30 — гиропост; 31 — носовой пост управления ГЭУ; 32 — носовое МО; 33 — цистерны дизельного топлива; 34 — отсек вспомогательных механизмов; 35 — кормовое МО; 36 — кормовой пост управления ГЭУ; 37 — помещения механизма изменения шага (МИШ); 38 — тральная кладовая; 39 — румпельное отделение; 40 — пост командира тральной группы.
План верхней палубы (вверху) и план платформы морского ТЩК пр. 266МЭ:
1 — ведущий буй трала МТ-1; 2 — кран-балка КБГ-5; 3 — отводитель трала ТЭМ-ЗМ; 4 — лебедка-вьюшка; 5 — тральная вьюшка; 5 — 230-мм АУ АК-230М; 6 — гальюн команды; 7 — душевая команды; 8 — ПЭЖ; 9 — кают-компания мичманов; 10 — центральный пост РЛС; 11 — каюты офицеров; 12 — погреба артиллерийского боезапаса; 13 — шкиперская и малярная кладовая; 14 — агрегатные 230-мм АУ АК-230М; 15 — кают-компания офицеров; 16 — каюты мичманов; 17 — столовая команды; 18 — камбуз; 19 — корабельная канцелярия; 20 — рубка дежурного по кораблю; 21 — румпельное отделение; 22 — химическая кладовая; 23 — тральная кладовая; 24 — кубрики команды; 25 — помещение тральной вьюшки; 26 — кормовое МО; 27 — ДГ; 28 — отсек вспомогательных механизмов; 29 — носовое МО; 30 — главные ДД; 31 — каюты мичманов и старшин; 32 — шахта ПОУ; 33 — кладовые различного назначения; 34 — отделение ГРЩ.
Морской ТЩК пр. 266М, вооруженный двум. я 25-мм. АУ2М-ЗМ.
На врезке расположение АП РЛС ф. «Tesla».
Морской тральщик пр. 266М (шифр «Аквамарин») спроектирован в 1965 г. Западным ПКБ под руководством Т.А. Походуна, а затем Н.П. Пегова. Проект разрабатывался с учетом опыта эксплуатации ТЩК пр. 266.
Благодаря увеличенным размерам корпуса на этих кораблях установили новый электромагнитный трал ТЭМ-4 (вместо ТЭМ-2), глубоководный с более совершенной аппаратурой управления, трехканальный широкополосный комплексный буксируемый телевизионный искатель-уничтожитель мин (КИУ-3) и ГАС для обнаружения донных мин. Тральщики пр. 266М оборудовали слиповой кормой, что позволило в большей степени механизировать постановку и выборку тралов. Для снижения акустического поля главные двигатели смонтировали на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты с малошумными лопастями — в шумопонижающих насадках. Контроль возникновения кавитационного шума обеспечивается специальной аппаратурой, компенсация электрического поля — регулируемыми протекторами. С целью повышения живучести между машинными отделениями поместили отсек вспомогательных механизмов, в котором находятся два опреснителя, работу которых обеспечивает специальный котлоагрегат. Корабли пр. 266М оборудованы системой кондиционирования воздуха. Кроме того, у них улучшены мореходные качества, что позволяет привлекать их к несению боевой службы в отдаленных районах Мирового океана. Внешне корабли пр. 266 и пр. 266М различаются между собой конфигурацией дымовых труб и размерами надстроек (на последнем удлинена ее кормовая часть). Головной корабль пр. 266М (Семен Рошаль) вошел в строй в 1970 г. Всего доя советского флота был построен 31 тральщик данного типа. Кроме того, Стрелок достроили по пр. 02666 как поисково-исследовательское судно.
В 1974 г. Западное ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем Ш.А. Мустафина разработало экспортный вариант тральщика пр. 266М — пр. 266МЭ. В отличие от прототипа он имеет иные радиоэлектронное вооружение, СУАО, средства связи и тральное оборудование, более совершенную систему кондиционирования воздуха из шести автономных кондиционеров и двух холодильных машин (вместо двух холодильных машин), увеличенные запасы пресной воды (за счет снятого котлоагрегата и паровых опреснительных установок), увеличенную толщину листов перекрытий палуб, настила двойного дна, переборок, платформ и наружной обшивки в подводной части (для улучшения защиты корпусных конструкций от коррозии и воздействия различного рода микроорганизмами в условиях высоких температуры и влажности). На нем оборудовали каюты и кают-компанию для унтер-офицеров (старшин и мичманов), а из состава энергетической установки исключили котлоагрегат опреснителей и сложную конструкцию подвески фундаментов главных двигателей и ДГ. Пневматическую систему дистанционного управления главными двигателями, как не отвечающую требованиям экспортного исполнения, заменили электрической, а общую мощность ДГ довели до 600 кВт. Всего по пр. 266МЭ на Средне-Невском ССЗ построили 22 корабля. 12 из них передали Индии, восемь — Ливии, по одному — Йемену и Эфиопии. Кроме того, пять кораблей были заказаны правительством Вьетнама, но сделку аннулировали и четыре корабля пр. 266МЭ включили в состав российского флота, а один (зав. № 880) — разобрали на стапеле. В настоящее время ведется постройка еще одного ТЩК по пр. 02668 (Адмирал Захарьин), который планируется передать флоту во второй половине 2007 г. (войдет в состав ЧФ).
Семен Рошаль(зав. № 979). Средне-Невский ССЗ:;; 5.09.1970 г. Входил в состав БФ. В 1993 г. корабль обеспечивал переход базовых тральщиков из Таллинна в Кронштадт. После возвращения в Таллинн в течение года стоял у стенки Минной гавани и использовался в качестве резервного поста связи штаба Таллиннской ВМб. В мае 1994 г. выведен в резерв и в Приморске поставлен на консервацию, а в 1995 г. исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.