Дикие истории
Шрифт:
Да. Вот это «подразделение», потом «светилось» на
всех каналах французских TV и в мировых новостных
информационных лентах. Как «Освободители».
«Просил» руководитель операции от МинОбороны.
Обещал «повышения» в звании.
Руководитель оказался «Хозяином» своего слова.
Повышения не было. Появилось очередное
«пожелание» в делах Наших Якутов об увольнении из
рядов легионеров.
59
Да. Двое из спецподразделения, при «высадке» на уже
«освобождённую»
рухнули заборт. Ну бывает. Такое. Да, «сьёмка» уже
этого «мероприятия» идёт у стенки пирса.
И. Был «инциндент». Реальный. Там. Уже после
всего. На пирсе. Но. Об ЭТОМ. Потом.
Обратная «дорога» заняла значительное время. Наши
Якуты и их подразделение «возвертались» на
маленьком судёнышке (типа. сам утонет) ВМС Пятой
Республики. Сергей это судёнышко нарёк «крейсер
Цусима».
В районе Юга Юга Сомали «подобрали» двух
бледнолицых. Плыли. Просто. Сами. Плыли.
Опишем.
Представьте.
Викинги (в реале).
Оба — рост за 2м.
Размер ноги — ну точно за 50.
Вес — за 120кг.
Но не жира и мяса.
Просто мышцы, жилы. Кожа и кости.
Волосы — цвета спелой ржи до ярко светло рыжего
(не грязного).
У обоих — косички на голове (левая сторона.
четыре).
Борода — косички из бороды (по две. правая
сторона).
Цвет глаз — тёмно-синие.
Имена.
Имя Одного из них — Таать Яна Муххамэд Лаарсэн.
60
Наши Якуты (потом. для себя и простоты в общении) ЕГО «нарекли» - Татьяна.
Имя Второго — Лиф Кнуут Куускуэнн.
Оба граждане Финляндии.
15 (пятнадцать) часов назад — члены команды
малазийского танкера.
При захвате танкера пиратами (сомалийскими. а кто
тут может ещё «шалить») «ушли» заборт. Сами.
** Информация.
Пираты (Сомалийские). Корни. Была страна, вставшая
не просто на демократический путь развития, а
строили свой сомалийский социализм (Союз помогал.
очень). Одна из статей «помощи» - рыболовецкие
сейнера (тоннаж. разнообразный). Все советские
институты (морская специфика) учили сомалийцев.
Союза нет. Сомали — гражданская война и развал
страны.
Но, кроме исторических предпосылок, вспомним
географию.
Суда, из Красного моря в Индийский океан и обратно, проходят узкий Баб-эль-Мандэбский пролив.
Аденский залив миновать не могут. Их уже ждут. Тут.
Сомалийцы.
Аденский залив - путь из Европы в Южную и
Восточную Азию, Австралию.
Далее.
Все пираты (условно) делятся на три категории.
Местные рыбаки (тактика. разработка операций.
знание акватории. течений. опыт и знания в
навигации).
Рядовой состав подразделений пиратов — солдаты
61
(в
прошлом).Технический состав - обращение с навигационным и
корабельным оборудованием, силовыми установками
(вот они, в большинстве, наши бывшие студенты).
Тактика.
Атакуют (обычно) днем и, под утро.
Добыча — танкеры (полные), контейнеровозы
(солидные и тихоходные).
«Мероприятие» финансировали несколько человек
(от 30 до 50тыс.$).
На средства «финансистов» снаряжается корабль-
матка, две или более быстроходные лодки (скорость
не менее 25 узлов). Соответственно и операции в
удалённых районах Индийского океана. Но и добыча, отвечающая затратам. Хотя, прибрежный «промысел»
намного дешевле. Пару тройку стодолларовых купюр.
И одна-две лодки.
В одном из интервью Генерал (большие звёзды) США
признал - «пираты» Сомали это не просто бандиты.
Имеется организация. Разведка и контрразведка.
Есть и стратегия и тактика. Уже отработана схема
перевода финансов за рубеж (Джибути. ОАЭ. Кения).
Финансовые потоки отмечены и в Лондоне.
В провинции (Сомали) были открыты (только
вслушайтесь) сервисы интернет-платежей.
В порту Харардере работала (и сейчас работает)
биржа (продажа. перепродажа).
И, наконец «признали», что действия сомалийских
пиратов (как прецедент местного масштаба) вылились
уже в НЕЧТО.
Данные американского фонда One Earth Future.
62
Потери мировой экономики — более 7млрд.$/год от
«деятельности» сомалийских пиратов.
Потери судоходных компаний до 6млрд.$/год.
Наибольшие потери несли компании контейнерных
перевозок — до 3млрд.$/год (суда в прибрежных
водах Сомали резко увеличивают скорость - до
17узлов). Расходы на топливо растут.
Но, вместе с доходами пиратов «росли» доходы
страховых компаний и морских частных военных
структур (появились просто на ровном месте. все в
Лондоне).
Остальные в проигрыше.
2010 год. Пираты «заработали» 238млн.$.
Средняя сумма выкупа — до 6млн.$.
Да, прошу отметить. В год через Аденский залив
проходят от 20 до 30тыс. судов.
«Выхватываются» пиратами немногим более ста
судов (в год).
И. Обратите внимание. Груз (как правило) без
страховки. И, по странным обстоятельствам,
Владелец (было и такое) судна просто «забывал» про
свои права (как-то). Это когда судно уже «стырили».
Внешние данные «пиратов» (но реальных. не в кадрах
мировых СМИ).
Признать надо. Тонкие черты лица. Высокие.
Уж точно не западный стандарт (все за два метра).
Не страдающие избыточным весом. Да признаем,