«Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни

Наблюдался прогресс и в области дорожного строительства. Хотя оба выезда из города, заложенные в 1934 году, и в наше время вызывают бесконечные нарекания жителей.

Бездорожью Долгопрудной приходит конец

На территории Дирижаблестроя с февраля работает кооперативная артель «Коопдорстрой», которая в очень трудных зимних и весенних условиях выполнила своевременно тяжёлые земляные, бетонные и асфальтовые работы по металлическому эллингу, а в настоящее время развёртывает усиленными темпами дорожно-шоссейное строительство.

По заявлению руководителей артели, к 1 июля хорошее, прочное, гладкое шоссе соединит нас с Дмитровским и Ленинградским шоссе. Бездорожью «Долгогрязной» будет положен конец.

…

Г. Гладков

Предметом особой заботы общественности был призыв в Красную Армию, ему придавали огромное политическое значение.

Развернуть работу по призыву 1912 года

На ряде заводов и фабрик Советского Союза развернулась огромная работа в связи с призывом 1912 года. Ни одного чужака, ни одного неграмотного не допустить в РККА – вот под каким лозунгом проводится работа на ряде предприятий. Организуются ударные бригады допризывников. А что делается по призыву в Дирижаблестрое? – На сегодняшний день – абсолютно ничего, даже нет комиссии содействия призыву, что совершенно недопустимо, так как до призыва остаются считанные дни.

Что необходимо сделать?

1. Заводскому комитету избрать комиссию содействия призыву и составить конкретный план подготовки к призыву.

2. В цехах организовать ударные бригады допризывников, мобилизуя последних на скорейший выпуск кораблей «В-6» и «В-7».

3. Цеховой администрации обсудить на собраниях рабочих кандидатуры всех допризывников и составить характеристику на каждого в отдельности.

4. Развернуть работу по сдаче норм на ГТО и Ворошиловского стрелка, для чего необходимо оборудовать тир.

5. В цехах вывесить плакаты и списки допризывников – чтобы рабочий мог дать оценку допризывнику, а рядом – ящик для характеристик от масс.

6. Санчасти необходимо провести ряд оздоровительных мероприятий, пропустить всех допризывников через поверочное обследование на предмет посылки на курорты, предоставления диетпитания.

7. Организовать выставку по оздоровительным мероприятиям, провести беседу о личной гигиене и гигиене в жилище и т. д.

Козлов

Как может заметить внимательный читатель, речь шла о призыве 1912 года, то есть в Красную Армию шли родившиеся в этом году. Вполне зрелые 22-летние молодые люди. Да ещё и не всякие: неграмотных, «отсталых» и «чужаков» не брали.

А ещё помогали в подготовке поселковой школы к новому учебному году. Кстати, количество школьников на Долгопрудной в этом году выросло ровно вдвое.

Образцово подготовиться к новому учебному году

Школа готовится к новому учебному году. Проведён учёт ребят, заключён договор с Огизом на учебники, которые уже стали поступать. С нового учебного года, по учёту, в школу должны влиться 200 новых ребят. Всего школа должна охватить 405 ребят, а имеющееся помещение – в бараке № 5, площадью в 80 кв. метров – едва вмещает 140 человек, состояние же его таково, что врач воспретил вести здесь занятия с нового учебного года. Фактически без школы все 405 ребят.

Политотдел, нач. Дирижаблестроя и местком своевременно поставлены в известность о создавшемся положении.

Необходимы срочные меры.

Апанасенко

Амбулатория посёлка добросовестно поправляла здоровье дирижаблестроевцев.

Расписание приёма врачей

Амбулаторный приём врачей:

– утром – с 9 до 13 час. Врач Дербаков. Ежедневно.

– вечером – с 15 до 20 час. Юрова. Ежедневно.

Зубные болезни с 15 до 20 час. ежедневно.

Приёмы специалистов: детские, глазные, нервные, хирургические – по особому расписанию 1 раз в пятидневку по каждой специальности.

Вызов на дом – до 15 часов. Заявки после 15 час. удовлетворяются на другой день, кроме экстренных случаев.

По зубным болезням желательна предварительная запись накануне.

Телефон амбулатории 68.

Заведующий амбулаторией Дербаков П. А.

Адрес – дом № 13.

Начальник санчасти Савельев

Июль Горячее лето

Подведя итоги июня, на Дирижаблестрое не без удовлетворения выяснили, что по сравнению с маем повысилась выработка по цехам:

– баллонному – 90,2% против 60%;

– слесарно-сборочному – 76,%5 против 54%;

– механическому – 75% против 68%.

По кораблям В-6 и В-7 планы были выполнены на 68,2% и 80,6% соответственно.

В первых числах июля удалось наконец-то начать сборку корабля В-7. До установленного срока запуска оставалось меньше месяца.

Несмотря на тотальную мобилизацию сил, сборка, бывало, прерывалась на сутки-двое по самым курьёзным причинам. Так, 7 и 8 июля бригада сборщиков из 35 человек простояла без дела из-за того, что главный инженер Люппо вовремя не позаботился доставить … два килограмма бараньего сала. Именно этот продукт дирижаблестроители тогда употребляли для смазки шарниров [37] . Как утверждали в газете, нерадивый Люппо о том, что нужно сало, знал не меньше чем за две недели, но мер своевременно не принял.

37

Один уже современный пилот аэростата рассказал мне, что он и сейчас смазывает жиром пеньковый гайдроп – он становится заметно более удобен в пользовании.

Практика красных и чёрных досок продолжалась.

1 июля

На красной доске:

работница баллонного цеха Соколова – за ударную работу по доделкам оболочки корабля «В-7»;

зам. начальника НИО [38] Херувимов – за быструю ликвидацию прорыва с кольцами газовых клапанов на заводе «Каучук», происшедшего по вине работников отдела снабжения.

На чёрной доске:

отдел снабжения: Анцелевич, Павлов, Монахов – за невыполнение приказа начальника Дирижаблестроя о срочной доставке недостающего количества тросов, тендеров и нормальных деталей по моторному оборудованию;

механический цех: Монсервиджи, Бутан, Рубинов, Камелли – за невыполнение работ по газоуправлению, потерю чертежей на новые детали, плохую организацию комплектовки шарниров, что вызвало необходимость вторичной притирки.

В связи с тем, что за последние дни слесарно-сборочный цех работу значительно подтянул, редакция газеты «Советский дирижаблист» исключила из кандидатов на чёрную доску тт. Мусатова, Бианкони и Зюзина и выразила уверенность в том, что успехи свои слесарно-сборочный цех закрепит и ещё больше повысит темпы работы.

38

НИО – научно-исследовательский отдел. В 1934 г. находился в Москве, в Черкизове.

Время от времени газета пыталась подбадривать читателя, делая хорошую мину при плохой игре.

Закрепить имеющиеся и добиться ещё больших успехов

…

Фактически, дирижабль «В-7» начал строиться в апреле с. г. и сейчас мы не можем не отметить ликвидации нашими мастерскими грандиозного прорыва, вызванного снятием заказа в Ленинграде [39] .

Мы имеем значительные успехи в области освоения постройки полужёстких судов. Самый факт постройки оболочки корабля «В-7» в два месяца, как и факт постройки оболочки полужёсткого корабля объёмом 18 500 кбм. – не может быть расценен иначе, как большое достижение в деле освоения постройки полужёстких судов.

…

Х. Г. [40]

39

Любопытная информация. Возможно, это означает, что первоначально заказ на изготовление В-7 был дан не Дирижаблестрою, а ленинградским предприятиям, а затем по каким-то причинам перенесён на Долгопрудную.

40

Вероятно, за этой прозрачной аббревиатурой скрывался Г. Харабковский, ведущий инженер В-7.

Воодушевлённые визитом наркома обороны, труженики Порта взяли на себя ряд обязательств:

– собрать корабль В-3 в шестидневный срок [41] ;

– собрать В-4 в трёхдневный срок, предварительно испытав оболочку.

Порт, кроме того, призвал Граждавиастрой и Дирижаблестрой и все его звенья обсудить и принять, в частности, следующие обязательства:

–по строительству:

1. сдать металлический эллинг к 1 июля;

2. первый каменный дом закончить с полным оборудованием и предоставить к вселению к 1 января 1935 года;

41

С момента получения из ремонта, от Верфи.

3. закончить строительство газового завода с полным оборудованием и сдать его в эксплуатацию к 1 августа;

–по Верфи: закончить ремонт корабля В-3 и сдать в Порт для сборки не позднее 5 июля.

8 июля

Красная доска:

за ударную работу по доделкам и переделкам оболочки корабля В-7:

1. Недорезова, бригадир бригады баллонщиц;

2. Соколова, бригадир бригады баллонщиц;

3. Цыганова, баллонщица;

4. Голышева, баллонщица;

5. Хнышова, баллонщица;

6. Шакко, инспециалист;

7. Юшин, токарь механического цеха – за изготовление шарнирных болтов трудоёмкостью в 78 часов – выполнил в 25 часов, без брака.

Чёрная доска:

механический цех:

1. Монсервиджи;

2. Рубинов;

3. Бутан;

4. Камелли

– за медленное изготовление шарниров для слесарно-сборочного цеха, за слабую работу по газоуправлению, за опоздание по работам группового оборудования, задерживающее окончательную сборку гондолы управления.

Редакция ещё не снимает с чёрной доски отдел снабжения, так как им до сих пор сборка корабля В-7 не обеспечена тендерами, и, кроме того, не реализована заявка на нормальные детали по моторному оборудованию. В этом деле отделу снабжения должен оказать действительную помощь гл. инженер Дирижаблестроя тов. Люппо.

За «ударными» проектами строительства В-6 и В-7 начальство как-то подзабыло о работах по дирижаблю В-3. Как мы помним, слесарно-сборочный цех ещё в апреле обещал выпустить В-3 в полёт к 1 мая, но в июле воз был и поныне там, о чём напоминал механик Жеглов.

В-3 тоже хочет летать

Нет надобности говорить, насколько нужен корабль В-3.

Работники порта во главе с начальником неоднократно помогали верфи в скорейшем выпуске корабля, но корабль всё-таки из ремонта до сих пор не выпущен, хотя на него уже израсходовано 140 тыс. руб.

Оболочка к этому кораблю делается 2-й год; по гондоле осталось ещё много мелких недоделок; внутренний пол гондолы до сих пор не закончен из-за отсутствия 60 болтов, которые отдел снабжения должен был закупить ещё в марте с. г.; кабина материей не обита; высотные дросселя к моторам не установлены; оперение ещё не закончено и налицо ряд других мелких недоделок, из-за которых корабль в воздухе быть ещё не может.

На сегодня коллектив порта взял на себя обязательство собрать корабль В-3 в шестидневный срок, для чего выделен ряд лучших товарищей.

Одновременно мы ждём от руководства верфи снабжения нас инструментами и материалами, необходимыми для окончания работ по кораблю В-3.

Жеглов