Эксперт № 19 (2013)

Резкий рост складских запасов в белорусской промышленности начался после того, как в августе 2012 года Россия вступила в ВТО. В результате белорусские предприятия, сбыт которых во многом ориентирован на Россию (а также, в меньшей степени, на другие страны бывшего СССР), стали конкурировать за кошельки россиян с производителями всего остального мира. Пока длится переходный период и таможенные тарифы по большинству товарных групп еще не снижены до установленного уровня, Белоруссия остается привилегированным торговым партнером. Однако изменения, успевшие произойти на российском рынке, уже подорвали конкурентоспособность белорусской продукции. А это, в свою очередь, успело сказаться на работе белорусских предприятий.

В Белоруссии привыкли диагностировать состояние местной экономики по степени затоваренности крупных предприятий. И когда с проблемами сбыта сталкиваются флагманы местной промышленности, это повышает вероятность того, что власти в Минске пойдут на новый раунд девальвации национальной валюты.

Работа на склад

Такой сложной ситуации со складскими запасами в Белоруссии не было с середины 1990-х, когда бартер практически полностью вытеснил денежные расчеты. С затоваренностью сейчас столкнулись многие даже традиционно устойчивые местные предприятия. По мнению белорусского экономиста Ирины Крылович, опасения вызывает не столько общий объем складских запасов, сколько его активный рост за первый квартал: «Такая тенденция настораживает, потому что в дальнейшем может усилиться. Пока ситуация не такая катастрофичная, что-то еще удается продавать. Но если рост запасов будет продолжаться в таком темпе, то мы просто проедим за полгода те деньги, которые запланированы в бюджете и на модернизацию, и на какое-то развитие, на компенсацию ставок по кредитам, потом уже не будет хватать денег на оборотку — и всё».

Так, складские запасы карьерных самосвалов на 1 апреля составили 551 штуку, что эквивалентно четырем среднемесячным объемам производства. Лишь с января по март складские запасы выросли на 188 машин — это означает, что полтора месяца из трех БелАЗ, один из флагманов белорусского машиностроения, работал на склад.

Не лучше ситуация и на Минском автомобильном заводе, еще одной гордости местной промышленности. На начало апреля на его складе находилось 2455 грузовых автомобилей, или 207% среднемесячного объема производства (на 1 января — всего 79%). На Минском тракторном заводе в начале апреля скопилось 9,7 тыс. тракторов (158% среднемесячного производства). Одноковшовых погрузчиков на складах собралось в 4,4 раза больше среднемесячного производства, а автобусов — в 4,5 раза.

И даже производитель холодильников «Атлант», который довольно долго держался на плаву, в начале 2013 года заметно ухудшил свое состояние, резко увеличив складские запасы с 84 тыс. штук на начало января до 228 тыс. штук на начало апреля.

Наибольшие запасы готовой продукции накопились в таких отраслях, как производство кожи, изделий из кожи и обуви (запасы в 2,6 раза превышают месячный объем промпроизводства), текстильное и швейное производство (запасы в 1,75 раза выше месячного производства), производство машин и оборудования. В Белоруссии столкнулись с перепроизводством алкогольных напитков. Коньяка произвели столько, что на складах находится 3,3 месячной производственной нормы, а водки — 182% от среднемесячного производства. На фоне удачных аукционов по «народному» IPO Минского завода игристых вин запасы этих вин за первый квартал в физическом выражении выросли в 8 раз.

О масштабах угрозы заговорили и чиновники. Например, брестский губернатор Константин Сумар сообщил, что Брестский электромеханический завод «наскладировал» 1137% к объему месячного производства, чулочный комбинат — 380%, завод «Брестсельмаш» — 320%, «Цветотрон» — 251%, «Белалко» — 120%.

Во всей республике снизились экспортные продажи. С августа прошлого года держится отрицательное сальдо внешней торговли товарами. Особенно заметным стало проседание в торговле тракторами и другой сельхозтехникой, а также продукцией машинного производства. По официальным данным, в первом квартале 2013 года экспорт из Белоруссии сократился на 19,9% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года, а дефицит внешнеторгового сальдо вырос до 616 млн долларов.

Закрывающаяся Россия

Замминистра экономики Белоруссии Александр Ярошенко ключевой причиной сложившейся ситуации назвал открытие Россией своих границ в рамках ВТО и ужесточение конкурентной борьбы. Сказались также новые международные стандарты, которым Россия (а значит, и Белоруссия) должна подчиняться после вступления в ВТО. Например, Минский автомобильный завод теперь терпит убытки в связи с вынужденным переходом с 2013 года на экологический двигатель класса «Евро-4».

В целом в Минске полагают, что российский рынок очень быстро уплывает у Белоруссии из рук. Последние несколько лет при номинальном увеличении торговли между Белоруссией и Россией не происходило роста доли белорусских товаров на российском рынке, наоборот, она падала. «В импорте РФ наша доля составила чуть больше пяти процентов. В 2000 году она была больше одиннадцати процентов», — констатировал Александр Ярошенко.

Белорусский экономист Леонид Злотников считает, что причина в устаревшей технологической базе белорусской промышленности, которой все труднее конкурировать на российском рынке с импортом из Европы и Азии: «Сейчас падает спрос со стороны других стран на нашу продукцию, проблема в соотношении цены и качества, которое отнюдь не в нашу пользу, продукция морально устаревает, модернизации, какой бы нам хотелось, нет. Приведу пример, о котором говорил президент Лукашенко: экспорт электроэнергии у нас был убыточный, притом что основная статья затрат при производстве электроэнергии — газ, который доставался нам по цене 168 долларов за тысячу кубометров, а соседям — по 400. То есть речь идет о неэффективности производства, а модернизация быстро не делается».

Однако проблема неконкурентоспособности белорусских товаров возникла не в нынешнем году. «Белорусская продукция как была неконкурентоспособной двадцать лет назад, так и теперь остается таковой. Другое дело, что сейчас конкуренция, по-видимому, усилилась, потому что запустились новые заводы в России, на Украине. То есть если раньше на некоторых рынках вообще не было тракторов, кроме наших, то сегодня появились другие», — утверждает Ирина Крылович.

Белорусские предприятия всегда старалась торговать по более низким, чем у западных конкурентов, ценам, но еще сильнее снизить цены они не могут — стране может просто не хватить валютной выручки для погашения обязательных платежей. «Проблема загрузки складов — следствие белорусской экономической модели, которая ориентирована на валовое производство, зависящее не от спроса на конкретных рынках на конкретные товары, а от плана, который спускает производителям правительство», — уверен директор по исследованиям белорусского «Либерального клуба» Евгений Прейгерман . По его мнению, именно плановый характер экономики с упором на валовые показатели и является сегодня фундаментальной проблемой экономики Белоруссии.

По замкнутому кругу

Простого решения проблем Белоруссии нет. Местные предприятия могут бороться с затоваренностью складов двумя способами. Первый — отправить рабочих в неоплачиваемый отпуск на несколько недель и даже месяцев. Однако в Минске считают этот вариант политически невозможным: власть президента Лукашенко держится на общественном консенсусе, подразумевающем занятость, близкую к полной. В начале 2013 года в Белоруссии достигнут исторический минимум официальной зарегистрированной безработицы — всего 0,5% экономически активного населения. Очевидно, что такой показатель скрывает значительную избыточную занятость на многих госпредприятиях, которые не увольняют лишних сотрудников во избежание роста недовольства населения.

Второй вариант — предприятия будут вынуждены снизить цены на свои товары, чтобы продать их и спасти хотя бы часть оборотного капитала. Это приведет к серьезным финансовым потерям в промышленности и запустит порочный круг в масштабах всей экономики. «Банки получат убытки, потому что госпредприятиям нечем отдавать кредиты, а банкротству у нас пока зеленый свет не зажгли. Правительство как кредитор последней инстанции тоже будет вынуждено затыкать дыры в балансах банков и предприятий. Так что спокойно можно забыть о снижении налоговой нагрузки, увеличении финансирования строительства дорог или росте пенсий», — считает белорусский экономист Ярослав Романчук.

Итогом может стать рост инфляции и очередная девальвация белорусского рубля, как это происходило в похожих экономических условиях в 2009-м и 2011 годах. Девальвация удешевляла белорусские товары на ключевых экспортных рынках, однако снижала и зарплаты белорусов. Затем правительство постепенно повышало уровень зарплат занятых на госпредприятиях, что вело к росту издержек, вновь удорожая белорусские товары. В марте 2013-го средняя зарплата в Белоруссии составила 540 долларов — более чем в два раза выше, чем после девальвации 2011 года.