Экстремальное вождение
Шрифт:
Однако в процессе эксплуатации из него выпаривается дистиллированная вода. Если вовремя не проследить, то потом и электролит, батарея высыхает и – выходит из строя, а деталька эта отнюдь не дешевая.
А ведь решить подобную проблему очень просто! Достаточно хоть раз в месяц поглядывать на аккумулятор и, благо стенки в нем ныне прозрачные, проверять, чтобы уровень электролита покачивался над темным рядом пластин. Причем проверять достаточно только крайние банки – они выкипают первыми.
Емкость аккумулятора
Для каждой стартовой батареи настает день и час, когда она вдруг не выдает достаточно питания, чтобы
Вопрос о судьбе батареи необходимо решать в процессе зарядки: из аккумулятора выкручиваются пробки (выдергивается крышка), он ставится, согласно нормативу, на подзарядку током 5 % от номинальной емкости, после чего с интервалом полчаса-час на него следует с вниманием поглядывать с одной целью: увидеть, кипит в нем электролит или нет. Факт закипания электролита свидетельствует о том, что аккумулятор зарядки больше «не берет» и предельная емкость уже достигнута. Теперь достаточно свериться с часами, и можно выносить приговор.
Батарея закипела в течение первого получаса – можно выбрасывать.
Прошло около 2 часов – аккумулятор никуда не годится.
Около 4 часов – нужно ставить аккумулятор на машину и в ближайшие дни ехать покупать новый.
6 часов – пора копить деньги и по случаю купить новенький.
8 часов – скоро придется покупать новую батарею.
10 часов – еще поживет немного.
12 часов – пока можно обойтись.
14 часов – да в общем-то ничего аккумулятор.
16 часов – новый, считайте, аккумулятор, чего панику поднимать?
Другие важные проверки
Уровень масла в коробке передач
Желаемая частота проверки – раз в полгода при отсутствии следов подтекания. Проверка производится слесарем путем макания пальца в заливное отверстие сбоку. Палец должен ощутить присутствие масла. В коробках АКПП для тех же целей предусмотрен щуп.
В наше время заводы-изготовители уверены, что современное масло, залитое в КПП, исправно отслужит весь срок эксплуатации агрегата. Ведь в коробку переключения передач, в отличие от двигателя, не попадают продукты сгорания, содержащие целый букет серных, кислотных и соляных примесей, оно не выгорает, не попадает в воду или под маслоотражательные колпачки.
Однако тут следует вспомнить, что, по мнению западных специалистов, полный износ автомобиля наступает после 10 лет службы, а безопасный срок эксплуатации составляет 7–9 лет для машин западного производства и 3–4 года – для российских. У нас же в стране автомобиль возрастом за 20 лет – не редкость. Поэтому, если вы рассчитываете эксплуатировать машину достаточно долго, масло в коробке машины желательно иногда все-таки менять. Хотя бы раз на 50–60 тысяч километров пробега. Можно выгадать продление срока эксплуатации раза в два-три.
При самостоятельной замене масла в коробке передач желательно сперва откручивать заливную пробку, а уже потом – сливную. Дело в том, что редко откручиваемая пробка иногда закисает на своем месте и извлечь ее довольно сложно. Если масло еще не слито, вы всегда
имеете шанс пойти на попятный и поездить на старом. А вот если вы успели масло слить, а залить свежее не имеете возможности, то это уже можно считать изрядной неприятностью.Шаровая опора
Этот малозаметный узел имеет первостепенное значение для безопасности водителя. Он, и только он, удерживает передние колеса в вертикальном положении, не давая им «вывернуться» наружу. Если прозевать момент образования в шаровой опоре люфтов, то как минимум можно получить стуки в рулевое колесо на высоких скоростях, а как максимум – в самый неожиданный момент одно из рулевых колес может «подвернуться» и лечь на бок.
К сожалению, под нагрузкой на стоящей машине износа шаровой опоры заметить невозможно. Дабы избежать аварии, возьмите себе за правило каждый раз, когда вы в силу каких-либо причин поддомкрачиваете переднюю часть автомобиля, браться одной рукой за верхнюю часть вывешенного колеса, другой, за нижнюю, и с силой его покачивать. Ощутимый люфт будет свидетельствовать об износе шаровых опор.
Эту неисправность следует устранить в реммастерской в ближайшие дни!
Давление в шинах
Разница давления в шинах, стоящих на одной оси, может приводить к тому, что во время движения машину станет «уводить» в сторону. Поэтому при первых признаках такой неисправности начинать ремонт желательно с проверки давления воздуха в колесах. В 80 % случаев вам понадобится не автослесарь, а шиномонтаж.
Целостность топливной магистрали
На инжекторных машинах топливная магистраль находится под повышенным давлением, поэтому любая неплотность приводит к утечке бензина (карбюраторные авто при этом просто начинают подсасывать воздух). Дабы не загореться от случайно брошенного кем-то окурка, желательно хотя бы раз в неделю заглядывать под машину, оставленную с включенным зажиганием.
Яма или подъемник для проверки не нужны: в случае утечки топлива вы увидите, как из-под днища машины капает жидкость, и ощутите характерный запах бензина.
Чистота вентиляционной трубки бензобака
Правда-правда, есть такая. И роль выполняет очень важную – по мере высасывания бензина позволяет попадать в бак воздуху. Если эта трубка засорится, в баке станет возникать пониженное давление и его может просто раздавить атмосферным давлением.
Характерные признаки этой неисправности таковы.
Вам кажется, что бензонасос плохо работает: машина время от времени глохнет, но после небольшой стоянки легко заводится снова; при осмотре заглохшего двигателя выясняется, что в карбюраторе нет бензина.
В бак почему-то входит все меньше и меньше бензина.
Если у вас присутствуют оба признака – оно самое и есть. Трубка вентиляции засорилась, а из-за хронически пониженного давления внутри топливного бака атмосферное давление его раздавило. При этом емкость бака может уменьшиться в 4 раза!!! (Реальный случай.)
Воздушный фильтр
Вы не поверите, но это один из наиболее важных узлов автомобиля. Причем его замена без особого труда производится любым желающим. Проверять фильтр надо хотя бы раз в месяц или после пробега 2–3 тысяч километров. При этом следует обращать внимание на два момента: