Энциклопедия «География». Часть 1. А – Л (с иллюстрациями)

ЕДИНСТВО ГЕОГР'AФИИ, определяется общностью географического мышления и пространственного анализа. Все географические дисциплины связаны с ориентацией на конкретную территорию или акваторию, независимо от её положения в пространственной иерархии: от географической оболочки Земли до урочища или хутора. Поэтому в географии прежде всего изучаются отдельные или комплексные свойства данной территории, а не свойства сами по себе, как в предметных науках, или их пространственная дифференциация, как в региональных разделах этих наук, будь то геофизика, геохимия или региональная экономика. Географ мыслит пространственными взаимосвязями и взаимоотношениями, метрическими и топологическими свойствами изучаемой территории и её пространственной дифференциацией; для него немыслимо сводить свойства обширной страны к точечным представлениям, как это происходит в экономической науке. И в большой степени единство географии определяется общностью методических подходов – сравнительным методом, пространственной таксономией и иерархией, типологическим и индивидуальным районированием, сочетанием разных масштабов, общей опорой на картографические методы исследования. Наряду с пространственной ориентацией единство географии основано и на генетических подходах, необходимых для понимания современных геосистем, явлений и процессов.

'EЛЬНИКИ (еловые леса), вечнозелёные темнохвойные леса с господством в древесном ярусе ели. Распространены в Евразии и Северной Америке. Ель не особенно долговечна: её предельный возраст 250–300 лет. В самых благоприятных условиях она вырастает до 30 м, в редких случаях до 60 м. Ель может образовывать чистые заросли, но может расти и вместе с другими хвойными и лиственными породами. В России 12 % лесов – ельники, встречаются 5 видов елей, наиболее распространены обыкновенная (растёт в европейской части) и сибирская (на С.-В. европейской части, в Сибири и на Д. Востоке). В Сев. Америке осн. лесообразующая порода – ель канадская. В разных природных условиях еловые леса имеют разный облик. Ельники-зеленомошники растут на участках с расчленённым рельефом, на хорошо дренированных подзолистых почвах. Такие леса на русском Севере называются рамень. Ели здесь достигают выс. 30 м. Для мест, где почвы немного заболочены, характерны ельники-долгомошники (ровняди), ель здесь растёт хуже, высота её меньше, деревья стоят реже. С них, как огромные седые бороды, свисают лишайники. Землю покрывает сплошной мощный ковёр мха кукушкин лён, толщиной до 80 см. На заболоченных участках, часто с весьма значительным слоем торфа, растут сфагновые ельники. Леса эти очень редкие, деревья неровные, корявые, толщина ствола 200-летнего дерева бывает меньше 15 см, а его выс. 10–11 м. На Ю. лесной зоны на богатых дренированных почвах при близком залегании известняков растут сложные ельники. Названы они так потому, что, кроме ели, здесь много других деревьев, кустарников и трав.

Сложный ельник

ЕНИС'EЙ, самая многоводная и одна из наиболее значительных по длине и площади бассейна река России. Протекает в Сибири. Образуется слиянием Большого Енисея (Бий-Хем) и Малого Енисея (Ка-Хем). После слияния истоков в пределах Тувинской котловины течёт под названием Верхний Енисей (Улуг-Хем), впадает в Енисейский залив Карского моря. Протекает в пределах Красноярского края и Тувы; верховья Малого Енисея находятся в Монголии. Дл. 3487 км, от истоков Малого Енисея – 4102 км. Пл. бас. – 2580 тыс. км^2. Бас. асимметричен: правобережье занимает 83 %, левобережье – 17 % общей площади. В бас. более 100 тыс. озёр. Осн. притоки в правобережье – Туба, Кан, Ангара, Подкаменная Тунгуска, Нижняя Тунгуска, Курейка, Хантайка; в левобережье – Абакан, Кас, Сым, Елогуй, Турухан. Енисей начинается в узком ущелье Зап. Саян, затем течёт с Ю. на С. по границе Западно-Сибирской равнины и Среднесибирского плоскогорья. При пересечении отрогов Енисейского кряжа – Осиновский и Казачинский пороги. В низовьях разбивается на рукава, шир. русла до 15–20 км, в самых низовьях 50 км. Глуб. до 15–20 м, ниже Дудинки 20–25 м, впадает в Енисейский залив одним руслом (горлом). Расход воды в устье – 19 800 м^3/с. Годовой сток более 600 км^3. Питание преимущественно снеговое. Для большей части Енисея характерны весеннее половодье и летние паводки, для верховьев – весенне-летнее половодье. Начало половодья в апреле – мае, в низовьях – в мае – июне. В устье приливно-отливные явления. Ледостав в нижнем течении с кон. октября до кон. мая – нач. июня, в среднем – с нач. ноября до кон. апреля – сер. мая, в верховьях – с кон. ноября до кон. апреля. Характерен весенний ледоход с заторами и резким повышением уровней. Построены водохранилища и ГЭС (Красноярская, Саяно-Шушенская). Регулярное судоходство от Саяногорска до устья, для проводки судов из нижнего бьефа Красноярского вдхр. в верхний служит уникальный судоподъёмник. Морские суда поднимаются в устье до Игарки. Рыбный промысел (преимущественно в низовьях): осётр, стерлядь, омуль, сельдь, нельма, муксун, белуга. Регулярные речные круизы. Заповедники – Саяно-Шушенский и Столбы. Города и пристани: Кызыл, Саяногорск, Минусинск, Абакан, Дивногорск, Красноярск, Лесосибирск, Енисейск, Игарка, Дудинка.

Река Енисей

ЕНИС'EЙСКИЙ ЗАЛИВ, на юге Карского моря, между полуостровами Гыданский и Таймыр. Дл. ок. 225 км, шир. у входа ок. 150 км, глуб. 6–20 м. Впадает р. Енисей. Большую часть года покрыт льдом, в юж. части – припаем, в сев. – плавучими льдами. Приливы полусуточные, до 0,4 м. Рыболовство (нельма, омуль), промысел тюленя, белухи. На вост. берегу, у входа в Енисейский залив, – порт Диксон.

ЕНИС'EЙСКИЙ КРЯЖ, на юго-западе Среднесибирского плоскогорья, в Красноярском кр. Простирается в северо-зап. направлении вдоль правого берега Енисея на 700 км от реки Кан до Подкаменной Тунгуски. Долиной Ангары разделён на две неравные части. Сложен древними кристаллическими породами (гнейсы, сланцы, граниты) и известняками. Месторождения золота, железных руд, бокситов, магнезита, талька и др. полезных ископаемых. Высшая точка – г. Енашимский Полкан (1104 м). Низкогорье с округлыми вершинами и глубокими долинами, которые разделяют кряж на отдельные массивы; есть уплощённые заболоченные междуречья. Склоны покрыты темнохвойной тайгой, вершины часто безлесны, с зарослями низких кустарников (ерник) или заняты каменными развалами с горно-тундровой растительностью.

ЕНИС'EЙСКО-ХАТ'AНГСКАЯ НЕФТЕГАЗОН'OСНАЯ ПРОВИНЦИЯ, в пределах Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа (Красноярский кр.), небольших территорий Тюменской обл. и западной части Якутии. Пл. 365 тыс. км^2. Приурочена к Енисейско-Хатангскому и Лено-Анабарскому прогибам. Первое месторождение природного газа открыто в 1967 г. Всего выявлено 14 газоконденсатных, газовых и нефтяных месторождений. Продуктивны отложения мелового и юрского возраста.

ЕРМ'AК ТИМОФ'EЕВИЧ (Ермолай Тимофеевич), по прозвищу Токмак (между 1537 и 1540–1585), русский землепроходец, покоритель Западной Сибири, казачий атаман. По велению Ивана IV Грозного осенью 1581 г. во главе дружины прибыл в Чердынь (близ устья Колвы) и Соль-Камскую (на Каме) для защиты вост. границы владений купцов Строгановых. С войском в 600 чел. в сентябре 1582 г. поднялся по р. Чусовой и её притоку Межевая Утка, перешёл на р. Актай (приток Баранчи, система Тобола). По рр. Баранче, Тагилу, Туре и Тоболу спустился к Иртышу и 26 октября разгромил войско хана Кучума. Осенью 1583 г. Ермак направил в Москву 25 казаков с вестью о победе и просьбой о помощи. 300 стрелков прибыли лишь в ноябре 1584 г., в разгар восстания, поднятого советником Кучума. Осн. силы Ермака вместе с московской дружиной были блокированы в Кашлыке 12 марта 1585 г. В кон. июня в ночной вылазке казаки перебили большинство татар и захватили обоз. Осада была снята, но у Ермака осталось менее 300 бойцов. В июле – нач. августа он трижды получал ложные известия о торговых караванах и погиб в бою с отрядом Кучума. Из географических достижений Ермака и его сподвижников следует отметить ознакомление с Иртышом приблизительно на 1200 км от устья р. Шиш до впадения в Обь, с её течением до р. Собь (ок. 800 км). Они продолжили открытие Западно-Сибирской равнины и обнаружили Белогорский материк – холмистую местность по правобережью нижней Оби. Гл. политической заслугой Ермака является присоединение Зап. Сибири к Русскому государству. Именем Ермака названы река, несколько нас. пунктов и – традиционно – один из ледоколов Сев. флота.

Ермак

ЕСТ'EСТВЕННОЕ ДВИЖ'EНИЕ НАСЕЛ'EНИЯ (воспроизводство населения), постоянное возобновление поколений людей в результате рождений и смертей. Термин был введён во 2-й пол. 19 в. в немецкой статистике наряду с «механическим движением» (миграцией). Естественное движение населения измеряется показателями рождаемости, смертности и естественного прироста (убыли) населения, т. е. разницей между числом родившихся и умерших за определённый период. Обычно эти показатели исчисляют за год, в расчёте на 1000 чел. (эта величина называется промилле), реже в процентах. Поскольку на величины рождаемости, смертности и естественного прироста, вычисленные по отношению ко всему населению, влияет возрастная структура населения (напр., смертность будет выше при большей доле пожилых людей), показатели часто вычисляют по отдельным возрастным группам. Хотя рождаемость и смертность биологические явления, но на них влияют не только природные, но и социальные и экономические условия жизни людей, а также исторические традиции. Поэтому по мере развития человеческого общества менялись величины рождаемости и смертности и их соотношение, которое определяет тип воспроизводства населения. Считается, что в истории человечества сменили друг друга три типа; смену одного типа другим называют демографическим переходом. При первом (архетипе) высокая смертность почти полностью компенсировала высокую рождаемость и естественный прирост был крайне низким (первобытное общество). Во втором типе (традиционном) естественный прирост населения увеличивается за счёт уменьшения смертности и сохранения высокого уровня рождаемости (последующие периоды, включая ранний капитализм). Третий тип (современный, рациональный) характеризуется невысоким естественным приростом в результате невысокой смертности (за счёт достижений здравоохранения) и невысокой рождаемости (соответствующей современному образу жизни и системе ценностей). Переход к этому типу воспроизводства населения происходит неравномерно в различных группах стран. В развитых странах он завершён (рождаемость 1,2–1,5 %; смертность 0,7–1,2 %; естественный прирост 0,1–0,7 %), в некоторых из них наблюдается демографический кризис, при котором естественный прирост сменяется убылью, происходит депопуляция населения. Развивающиеся страны находятся на разных стадиях демографического перехода: во многих из них сохранилась высокая рождаемость (2–5 %) при резко снизившейся смертности (0,5–2 %), что приводит к демографическому взрыву, когда естественный прирост достигает 4 %. Именно неравномерность демографического перехода является причиной резкого увеличения доли населения стран Азии, Африки и Латинской Америки в общей численности населения мира. Россия в настоящее время находится в состоянии демографического кризиса – естественная убыль составляет 0,6 %, однако показатели естественного движения населения очень сильно различаются по регионам; подобно различным странам, российские регионы находятся на разных стадиях демографического перехода.

Ж

ЖАПУР'A (Япура), река в Южной Америке, в Колумбии (называется Какета) и Бразилии, левый приток Амазонки. Дл. 2820 км, пл. бас. 282 тыс. км^2. Берёт начало на склонах горы Анапас (Центр. Кордильера Колумбии), в верхнем течении быстра и очень порожиста. При выходе на Амазонскую низм. спокойно течёт в широком, извилистом русле. При приближении к устью распадается на рукава и многочисленные протоки, которые во время дождей сливаются между собой и с Амазонкой, образуя озёра. Ср. расход воды ок. 18 тыс. м^3/с. Судоходна для малых судов в пределах Бразилии.

ЖЕЛЕЗНОДОР'OЖНЫЙ ТР'AНСПОРТ, осуществляет перемещение (перевозку) грузов и людей поездами (составами из вагонов) по рельсовым путям с использованием паровой, тепловозной или электрической тяги. Включает линейную (линии и пути) и узловую инфраструктуру (узлы, станции, разъезды, платформы), подвижной состав (грузовые и пассажирские вагоны, локомотивы – электровозы, тепловозы, паровозы) и ремонтные предприятия. На долю ж.-д. транспорта приходится 12 % мирового грузооборота и св. 10 % – пассажирооборота. Особенно велика доля ж.-д. транспорта в перевозке грузов в России – ок. 50 % грузооборота. С 1870-х по 1980-е гг. выполнял осн. перевозки грузов и пассажиров, после чего уступил первенство автомобильному транспорту. До сер. 20 в. преобладала паровая, позже – тепловозная и электрическая тяга. Первые железные дороги появились в Англии (1825), Франции (1828), США (1829), Бельгии и Германии (1835), России (1837), Италии (1839). Железные дороги различаются по числу путей (однопутные, двухпутные, многопутные), колее, электрифицированности, значению (магистральные, подвозные, местные, промышленные). Общая протяжённость железных дорог мира к 1970 г. возросла до 1340 тыс. км, но из-за экономической неэффективности местных и подъездных путей сократилась до 1123 тыс. (2002). Наиболее протяжённую сеть имеют (тыс. км в 2002 г.) США (195), Россия (149), Китай (75), Индия (64), Германия (45), Канада (65), Австралия (42), Аргентина (34), Франция (33), Мексика (31) и Бразилия (31). Относительно невысокая скорость движения обычных поездов заставила инженеров изобрести новые технологии ускоренного движения. Первая скоростная железная дорога (Синкансен) дл. 515 км была построена и открыта в Японии в 1964 г. по линии Токкайдо (Токио – Осака), которую поезда со скоростью 200 км/ч преодолевали за 4,5 ч. Ж.-д. сеть Синкансен в 1971–98 гг. была расширена до 5 линий общей дл. 1953 км и соединяет между собой все крупнейшие города Японии (скорость ок. 300 км/ч). Скоростные железные дороги (со скоростью 220–270 км/ч) во Франции были построены в 1980–90-е гг. и соединили Париж с Лионом, Марселем, Ле-Маном, Туром, а также Лиллем, Брюсселем и Лондоном (через подводный тоннель под Ла-Маншем); общая дл. этих линий превышает 3000 км. Скоростные железные дороги построены в Испании (Мадрид – Барселона), США (Вашингтон – Нью-Йорк – Бостон), Германии (Ганновер – Вюрцбург, Мангейм – Штутгарт, Берлин – Ганновер, Кёльн – Франкфурт-на-Майне), Италии (Рим – Флоренция). К 2010–15 гг. все скоростные железные дороги стран Европы будут связаны в единую общую сеть (Испания, Франция, Италия, Германия, Бельгия, Нидерланды, Великобритания).

Электровоз

ЖЕЛЕЗНОДОР'OЖНЫЙ УЗЕЛ, место (транспортный центр), где сходятся несколько железнодорожных линий (магистралей) и куда прибывает или откуда отправляется большое количество грузов или пассажиров либо там происходит пересадка большого количества пассажиров как на железнодоржный, так и на другие виды транспорта. Пункты, где объём переваливаемых грузов или пересаживающихся пассажиров незначителен, являются рядовыми ж.-д. пунктами (станциями, разъездами, платформами, остановочными пунктами) и к узлам не относятся. Крупнейшие ж.-д. узлы Европы – Париж, Берлин, Кёльн, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Вена, Прага, Варшава; Азии – Токио, Осака, Бомбей, Калькутта, Шанхай, Пекин; США – Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия; России – Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Новосибирск. В одних действуют несколько ж.-д. вокзалов и сортировочных грузовых станций, в других имеется один большой вокзал (центральный) и одна большая сортировочная грузовая станция (терминал).

ЖЕЛ'EЗНЫЕ РУДЫ, природные минеральные образования, используемые для промышленного получения железа (чугуна и стали). Железные руды сложены обычно оксидными минералами: магнетитом, титаномагнетитом, гематитом, гетитом, гидрогетитом. Реже разрабатываются карбонатные (сидерит, сидероплезит) и силикатные (шамозит, тюрингит) руды. Содержание Fe колеблется от 16 до 70 %. Качество руд зависит от присутствия примесей – вредных (P, As и S, Zn, Pb) и полезных (Mn, Ni, Co, Cr, B,V). Гл. промышленные типы месторождений железа: железистые кварциты (65 % запасов), осадочные (15 %), скарновые (более 8 %), магматические (8 %). Наибольшее число уникальных месторождений более (1 млрд. т запасов) известно среди железистых кварцитов, напр. Стойленское, Лебединское, Гостищевское и др. месторождения Курской магнитной аномалии (КМА).