Энциклопедия начинающего водителя

5. Поворачивая рулевое колесо, вы почувствовали, что автомобиль не реагирует, что-то отказало в рулевом управлении.

Ваши действия: предупредите других участников дорожного движения включением света фар; аварийной сигнализацией, звуковым сигналом; педалью тормоза тормозите так, чтобы не вызвать заноса, так как устранить его не удастся из-за потери управления.

Отказу рулевого управления часто предшествует тугое, или, наоборот, легкое вращение руля. Заметив это, сразу остановитесь и устраните причину неисправности.

6. Вы поздно заметили крутой поворот и не успели снизить скорость.

Ваши действия: при отсутствии встречного транспорта срежьте дугу закругления или увеличьте радиус поворота.

7. В дороге лопнула шина. Руль начинает тянуть в сторону лопнувшей шины.

Ваши действия: не тормозите; крепче держите рулевое колесо, удерживая автомобиль на прямой; плавно отпускайте педаль газа; переходите на пониженную передачу; когда скорость снизится, легко нажмите на тормоз; остановите автомобиль вне проезжей части; на проезжей части дороги колесо не меняйте.

8. Вы почувствовали запах дыма и увидели дым и пламя, появившееся из-под капота.

Ваши действия: не пытайтесь погасить пламя, увеличив скорость, немедленно съезжайте на обочину; выключите зажигание; попытайтесь сбить пламя огнетушителем, если его нет – землей или толстой материей; поднимая капот, проявите осторожность, возьмите тряпку для защиты рук от ожога; отклоните голову в сторону.

9. Во время движения неожиданно открылся капот.

Ваши действия: резко не тормозите, так как можете столкнуться с движущимся сзади автомобилем; включите аварийную сигнализацию; выгляньте через окно двери; в качестве ориентира используйте дорожную разметку; посмотрите в зеркало заднего вида, чтобы узнать дистанцию до автомобиля, движущегося сзади; перенесите ногу с педали газа на педаль тормоза; плавно тормозя, съезжайте с проезжей части дороги.

10. Во время движения отвалилось колесо.

Ваши действия: удержите автомобиль от опрокидывания и остановитесь на своей полосе.

Техническое обслуживание автомобиля

Необходимость технического обслуживания автомобиля

Безопасная, безаварийная работа автомобиля во многом обеспечивается правильным техническим обслуживанием. Начинающий водитель должен знать, как заботиться, как обслуживать, беречь и, в случае необходимости, ремонтировать машину, чтобы поддерживать ее в состоянии постоянной готовности к эксплуатации и обеспечивать исправную, бесперебойную работу всех узлов, механизмов и деталей.

Не следует думать, будто обслуживание и ремонт являются делом слишком сложным. Такое мнение далеко от истины. Почти все можно выполнить своими руками, своим умом и даже не без удовольствия, однако зная при этом, что именно следует делать и как, чтобы не оказать самому себе медвежью услугу.

Не следует вмешиваться в действия работающих узлов и агрегатов. Усилия по уходу за автомобилем лучше всего сконцентрировать в проверках только тех параметров, которые в обязательном порядке требуют внимания и обслуживания для безопасной езды. Для более тщательного и квалифицированного ремонта обращайтесь к специалистам. Регулярное техническое обслуживание позволяет также предотвратить возникновение серьезных неисправностей благодаря своевременному обнаружению и устранению мелких неполадок и их не всегда заметных проявлений. Кроме того, заботливый уход за автомобилем и его правильное обслуживание помогают увеличить пробег автомобиля между ремонтами и сократить расход масла и топлива.

Особое внимание в этой главе уделено тем важным элементам конструкции автомобиля, его деталям, механизмам и узлам, от правильной работы и состояния которых зависит обеспечение безопасности при движении автомобиля.

Обкатка автомобиля и первый выезд

Срок службы автомобиля зависит от режима его работы в период первых 3–5 тыс. км пробега, поскольку именно в этот период происходит приработка поверхностей деталей. Не следует его испытывать на выносливость, резвость и мощность, не следует и давать полную нагрузку. Движение начинайте только после того, как двигатель полностью прогреется, тогда работа двигателя на холостом ходу при утопленной рукоятке воздушной заслонкой карбюратора будет устойчивой, без перебоев. Нагрузка на колеса и скорость не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем.

Перед первым выездом автомобиль следует проверить и подготовить к движению. Для этого нужно подтянуть все крепления, проверить давление воздуха в шинах, уровень масла в картерах двигателя, коробке передач, ведущих мостах и бачке сервосистемы рулевого управления, если она имеется, уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, жидкости в тормозной системе и гидравлическом приводе сцепления. Залейте топливо в бак. Проверьте уровень электролита в аккумуляторах и его плотность, подключите аккумуляторную батарею к системе электрооборудования, установите щетки и проверьте работу стеклоочистителя.

Прежде чем запустить двигатель, следует подкачать топливо из бака в карбюратор, затем пустить двигатель и внимательно осмотреть, нет ли течи масла, бензина или охлаждающей жидкости; дайте поработать двигателю некоторое время на холостом ходу, затем нажмите на газ и вслушайтесь в звук, с которым он работает. Подмечайте все шумы, возникающие при эксплуатации автомобиля.

Автомобильное топливо, смазочные материалы и технические жидкости

Топливо

Бензины

Автомобильные бензины, которые являются топливом для карбюраторных двигателей, должны удовлетворять определенным требованиям, основными из которых являются: быстрое образование топливно-воздушной (горючей) смеси необходимого состава; сгорание рабочей смеси с нормальной скоростью (без детонации); минимальное коррозирующее воздействие на детали системы питания двигателя; небольшие отложения смолистых веществ в системе питания двигателя; минимальное отравляющее воздействие на организм человека и окружающую среду; сохранность первоначальных свойств в течение длительного времени.

Важнейшим свойством бензина является детонационная стойкость, характеризующая его способность сгорать в цилиндрах двигателя без детонации. Детонацией называется сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя со скоростью, превышающей скорость звука. В рабочей смеси образуются углеводородные перекиси, которые самовоспламеняются и сгорают со сверхзвуковой скоростью 1500–2500 м/с (при нормальном сгорании 10–35 м/с). Это явление сопровождается резкими металлическими стуками, перегревом и падением мощности двигателя. При детонации в двигателе возникают ударные нагрузки, которые могут стать причиной его разрушения.