Энциклопедия начинающего водителя

Специалисты не рекомендуют водителям непосредственно перед выездом смотреть телевизионные передачи, так как сразу после просмотра передач в цветном изображении зрение ухудшается. Садиться за руль в таком случае желательно через 1–2 ч.

Находясь в автопутешествии, особое внимание во время отдыха необходимо уделять детям. Порой они выбегают из остановившихся машин и создают аварийные ситуации. Поэтому остановку следует делать в местах, удаленных от проезжей части.

При ночной езде утомленность развивается намного быстрее, чем днем. Это связано с нарушением привычного физиологического ритма. Несмотря на то, что средняя скорость движения транспорта ночью ниже, чем днем, риск попасть в дорожно-транспортное происшествие в 5 раз выше.

Водителю в автопутешествии ни в коем случае нельзя употреблять алкоголь, так при состоянии даже легкого опьянения резко ухудшаются такие важные качества, необходимые при вождении, как внимание, способность мгновенно оценить ситуацию, выполнить быстро и правильно необходимые действия, связанные с управлением автомобиля.

Водители, особенно начинающие, должны знать, что во время движения нельзя курить. Среди многих из них сложилось неверное представление, что курение способствует повышению работоспособности и снимает усталость. Это совершенно не соответствует действительности. Если сразу после выкуренной сигареты и возникает кратковременное возбуждение центральной нервной системы, то эта фаза несравненно короче второй – фазы торможения, когда концентрация внимания значительно ослабевает и возрастает риск стать участником дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, курение вредно отражается на здоровье пассажиров. Концентрация никотина 0,5 мг/м³ воздуха в изолированном, плохо проветриваемом помещении может привести к серьезным нарушениям здоровья, а в салоне автомобиля с закрытыми стеклами такая концентрация создается при выкуривании только половины сигареты.

Режим питания во время автопутешествия желательно сохранить таким же, как и в обычных условиях. Ежедневная потребность водителя автомобиля в килокалориях колеблется от 1800 до 2500. Завтрак должен составлять примерно 35 %, обед – 40 %, ужин – 25 % рациона. Желательно, чтобы в период путешествия водитель потреблял меньшую по объему, но более калорийную пищу, избегал трудноперевариваемых, богатых жирами продуктов питания и большого количества жидкости. После обеда рекомендуется устраивать небольшой отдых. Питание должно быть горячим. В дни передвижения для завтрака и ужина можно допустить исключение.

Для рациона водителя не очень подходят традиционные в дороге продукты питания: отварная курица, сыр, яйца, так как в них содержатся некоторые виды аминокислот, которые вызывают сонливость и рассеянность. При нарушении режима и рациона питания, чрезмерных физических и эмоциональных нагрузках у водителя может развиться гипогликемия (уменьшение сахара в крови), которая значительно снижает его профессиональные качества, а следовательно, увеличивает риск дорожно-транспортных путешествий. Чтобы избежать гипогли кемии, необходимо периодически восстанавливать содержание сахара, употребляя глюкозу или шоколад. С целью повышения биологических свойств питания рекомендуется больше употреблять овощей, фруктов, зелени (петрушки, укропа, зеленого лука, кинзы, мяты и др.), а также ежедневно включать в пищевой рацион кисломолочные продукты (простоквашу, кефир, свежее молоко и молочные продукты). Овощи, давно сорванные, мягкие и загрязненные, в значительной мере теряют свою биологическую ценность. В продуктах при хранении исчезают витамины, ферменты, фитонциды и другие биологически активные компоненты. Биологически активные вещества теряются и при нерациональных способах приготовления пищи, особенно при длительном нагревании и продолжительном хранении готовых блюд. В условиях автопутешествия наибольшие потери биологически активных веществ происходят при хранении пищевых продуктов и готовой пищи в неохлажденном виде. При таком способе питания высока вероятность пищевых отравлений.

При приготовлении еды не следует забывать об опасности, какую представляет открытый огонь летом в сухую погоду в лесу или поле, поэтому легче и гигиеничнее готовить на портативных газовых плитах, которые более безопасны в противопожарном отношении. Готовить пищу лучше в эмалированной посуде или посуде из нержавеющей стали. Пользуясь эмалированной посудой, надо помнить, что эмаль при резкой смене температуры или ударе трескается. В такой посуде хранить пищу уже нельзя. Эмалированную посуду не следует чистить металлическими щетками или песком – это разрушает эмаль. Можно использовать и алюминиевую посуду. Однако она пригодна только для приготовления пищи и хранения каш и бульонов.

На свежем воздухе даже самая обычная пища приобретает особый вкус. Она будет еще вкуснее, если место стоянки выбрано удачно: на берегу реки, озера, на опушке леса, а стол красиво сервирован. Место стоянки всегда после себя убирайте от разбросанной бумаги, консервных банок и прочего мусора. Будьте благодарны природе за гостеприимство.

Во время автопутешествия не забывайте уделять должное значение качеству питьевой воды. Чтобы избавиться от болезнетворных микробов, воду следует кипятить. Не следует злоупотреблять чаем, так как перегрузка жидкостью и кофеином не безобидна для сердечно-сосудистой системы. Крепкий чай противопоказан при гастритах, язвенной болезни желудка при повышенной кислотности.

Влияние легкового транспорта на окружающую среду

Под вредным воздействием автомобильного транспорта понимается уровень его отрицательного влияния на население и окружающую среду. Это влияние проявляется в токсичности отработавших газов (ОГ) и картерных газов; испарении топлив, масел и кислот; насыщении продуктами износа шин, асбестовых и металлических материалов окружающей среды; шумах, возникающих при движении автомобилей; загрязнении производственных помещений при технических осмотрах, ремонте, хранении; загрязнении воды и грунта при техническом осмотре и ремонте; потреблении кислорода воздуха для процессов сгорания и воды при технических осмотрах автомобилей.

Токсичность отработавших газов определяется наличием в них компонентов, а также тетраэтилсвинца при использовании этилированного бензина. К основным вредным компонентам отработавших газов относятся окись углерода, окислы азота, углеводороды, сажа и соединения свинца. Если вас остановили для проверки содержания окиси углерода в отработавших газах или технического состояния автомобиля и если вы управляете автомобилем, прошедшим государственный технический осмотр, что подтверждается соответствующим талоном, который должен быть установлен в нижнем правом углу ветрового стекла, то лицам, навязывающим вам такую проверку, следует сообщить содержание п. 6 Приказа министра внутренних дел РФ от 1 июня 1998 г. № 329: «6. Запретить сотрудникам дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ проверку содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя, а также технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр».

При работе двигателя и движении автомобиля создается шум, который может вызывать у людей головные боли, страх, учащение сердцебиения. Повышенный шум снижает работоспособность водителя, увеличивает время реакции и соответственно повышает опасность дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, вредными для здоровья людей являются продукты изнашивания, особенно шин, накладок тормозных дисков сцепления, поступление которых в окружающую среду возрастает при эксплуатации технически неисправного автомобиля.

При увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации обычно растет содержание токсичных веществ в отработавших газах по следующим основным причинам:

изменение технического состояния карбюратора (засорение или износ главного и вспомогательного жиклеров);

нарушение уровня топлив в поплавковой камере, изменение регулировки карбюратора;

неисправности в системе зажигания и ослабление мощности искры;

износ клапанов втулок в газораспределительном механизме;

износ цилиндропоршневой группы и отложение нагара в цилиндрах двигателя.

На АТП автомобили с бензиновыми двигателями проверяют на фактическое содержание СО и СН в отработавших газах, которое определяется на холостом ходу при двух частотах вращения коленчатого вала двигателя: минимальной и 60 % номинально. При этом используют газоанализаторы, принцип действия которых использован на поглощении различными газовыми компонентами инфракрасных лучей с определенной длиной волны. Для количественной оценки дымности отработавших газов применяют два метода: просвечивание и фильтрацию.