Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)
Шрифт:
Пружинный динамометр растяжения
ДИОД, см. в ст. Электронная лампа.
ДИРИЖ'AБЛЬ, аэростат с рулями направления и высоты. Имеет удлинённый обтекаемый корпус, наполненный подъёмным газом (гелий, водород, реже тёплый воздух), который создаёт аэростатическую подъёмную силу. Воздушные винты, вращаемые двигателями, сообщают дирижаблю поступательную скорость 60—150 км/ч. Кормовая часть корпуса имеет оперение – стабилизаторы и рули управления. Корпус дирижабля в полёте создаёт дополнительную аэродинамическую подъёмную силу, таким образом в дирижабле сочетаются лётно-технические характеристики аэростата и самолёта.
Дирижабль В-6 (1934)
Для дирижабля характерны большая грузоподъёмность, дальность полёта, возможность вертикального взлёта и посадки, свободный дрейф в атмосфере под действием воздушных потоков, длительное зависание над заданным местом. К нижней части корпуса крепится гондола (иногда
Первый проект управляемого аэростата был предложен в 1784 г. Ж. Менье (Франция). Но только в 1852 г. француз А. Жиффар впервые в мире совершил полёт на дирижабле собственной конструкции с паровой машиной, вращавшей воздушный винт. В 1883 г. Г. Тиссандье с братом построили дирижабль с электродвигателем мощностью 1.1 кВт, который получал ток от гальванических батарей. С кон. 19 в. вплоть до начала 1990-х гг. дирижабли строили в Германии, Франции, США, Великобритании, СССР. Наиболее крупные дирижабли LZ-129 и LZ-130 созданы в Германии в 1936 и 1938 гг. Они имели объём 217 тыс. мі, по четыре двигателя общей мощностью 3240 и 3090 кВт, развивали скорость до 150 км/ч и могли перевозить до 50 пассажиров на расстояние 16 тыс. км.
ДИСК'EТА, пластмассовый конверт-кассета с гибким магнитным диском (флоппи-диском); устройство для долговременного хранения информации и при необходимости переноса её с одного компьютера на другой. Современная дискета 3.5 дюйма содержит гибкий диск из искусственной плёнки – майлара с магнитным покрытием. Для чтения и записи информации дискета помещается в специальное электронно-механическое устройство – дисковод. Практически все модели современных персональных компьютеров снабжены дисководами для 3.5-дюймовых дискет. Дискета имеет центральное отверстие для сопряжения с приводом дисковода и прямоугольный вырез для доступа к диску магнитных головок чтения и записи, закрытый металлической шторкой. Гибкий диск разбит на концентрические дорожки, каждая из которых, в свою очередь, делится на секторы. На поверхности флоппи-диска расположено 80 магнитных дорожек для записи. Запись производится на обе стороны поверхности флоппи-диска. Стандартная ёмкость дискеты 1.44 Мбайт. Использовавшиеся в 1980-х гг. дискеты размером 5.25 дюйма (133 мм) к сер. 1990-х гг. вышли из употребления. Информацию на флоппи-диск можно записывать неоднократно, поэтому дискеты широко используются, несмотря на недостаточную надёжность и сравнительно небольшую ёмкость. Перед первым использованием дискеты её необходимо инициализировать (форматировать). Эту операцию выполняет компьютер с помощью специальной программы. При форматировании проверяется пригодность флоппи-диска к записи. Многие фирмы-изготовители продают дискеты уже отформатированные.
Дискета
ДИСКОВ'OД, блок персонального компьютера, обеспечивающий запись информации на магнитный диск, считывание её с диска и передачу в основную память компьютера; механизм для прокручивания магнитного диска и перемещения головок записи-считывания по его поверхности. Основные узлы дисковода: дискетная рама; вращающий диск; двигатель; блок магнитных головок со своим приводом; плата с электронными элементами управления. Считывание и запись информации производятся магнитными головками дисковода. Привод магнитных головок перемещает их по радиусу диска, обеспечивая им доступ к различным дорожкам; доступ к разным секторам каждой дорожки происходит за счёт вращения диска. При записи (считывании) информации магнитный диск вращается с постоянной частотой 300 об/мин. Когда дискету вставляют в щель дисковода, она попадает внутрь дискетной рамы, сдвигается защитная шторка, рама опускается вниз, и металлическое кольцо дискеты садится на вал двигателя. Нижняя поверхность диска ложится на нижнюю магнитную головку, а верхняя магнитная головка пружиной прижимается к верхней поверхности диска. После этого можно начинать запись информации на дискету или считывание с неё.
ДИФФЕРЕНЦИ'AЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (дифференциал), механизм, позволяющий получать результирующее движение как сумму или разность составляющих движений. Дифференциальные механизмы применяют, напр., в коробках подач металлорежущих станков и т. п. Распространение получили дифференциальные механизмы с коническими зубчатыми колёсами (называемые обычно просто дифференциалом),
применяемые в механических приводах, автомобилях и др. транспортных машинах. Кроме того, они используются так же, как вариаторы, позволяющие расширять диапазон регулирования скоростей и осуществлять реверсирование – менять направление вращения движения на обратное. Так, дифференциал автомобиля обеспечивает вращение ведущих колёс с разными скоростями при прохождении кривых участков пути.Конический дифференциал автомобиля:
1 – карданный вал; 2 – полуось ведущего колеса
ДОБЫЧА ПОЛ'EЗНЫХ ИСКОП'AЕМЫХ, процесс извлечения твёрдых, жидких и газообразных полезных ископаемых из недр Земли с помощью технических средств. В процессе добычи извлекают ценные компоненты в относительно чистом виде, напр. нефть, газ, уголь, драгоценные и поделочные камни и т. п., или в виде горной массы, напр. руды металлов, которые в дальнейшем подвергаются переработке. Добычу ведут на суше – в шахтах, карьерах, из буровых скважин; на морских акваториях – из буровых скважин, драгами и специальными подводными аппаратами, собирающими полезные ископаемые со дна. Некоторые полезные ископаемые, напр. самородную серу, каменную соль, уголь, добывают в шахтах и карьерах, а также скважинным способом, переводя их в газообразное или жидкое состояние. На карьерах добывается до 90 % бурых и 20 % каменных углей, 70 % руд металлов, 95 % нерудных полезных ископаемых. Наряду с добычей газа скважинами разрабатывают месторождения нефти под землёй. Выбор способа зависит от особенностей залегания полезных ископаемых в месторождении, определяется экономическими расчётами. Ежегодные объёмы добычи полезных ископаемых в мире составляют (к нач. 21 в.) ок. 20 млрд. т (в т. ч. неметаллических ископаемых – 13 млрд. т, нефти – ок. 3 млрд. т), газообразных – 1.5 трлн. мі. Из всего количества полезных ископаемых, извлечённых из недр Земли за всю историю человечества, преобладающий их объём приходится на период 1901—80 гг. Рост добычи обеспечивается за счёт открытия новых месторождений, вовлечения в эксплуатацию месторождений глубокого заложения, применения способов обогащения руд с низким содержанием полезного компонента.
ДОК, стационарное или плавучее судоподъёмное сооружение, служащее для постройки, ремонта, транспортировки и спуска судов. К стационарным относятся судостроительные сухие и наливные доки, док-камеры, к плавучим – плавучие доки. Судостроительный док (строительный док, сухой док) – строительно-спусковое сооружение, представляющее собой бетонный котлован, дно которого расположено ниже уровня акватории верфи. Примыкающая к акватории часть строительного дока закрыта специальными воротами. Наполнение дока водой осуществляется самотёком, осушение – насосной установкой. Строительные доки используются для постройки крупных судов и оборудуются кранами грузоподъёмностью до 1500 т, оборудованием для заводки и вывода судов.
Наливной док – построечно-спусковое сооружение, имеющее, как и строительный док, ворота со стороны акватории, но дно наливного дока делается двухступенчатым: верхняя его часть находится выше уровня акватории, а в глубоководной части уровень воды при открытом затворе соответствует уровню акватории. Построечные места в наливном доке располагаются в верхней части бассейна или в смежных камерах, находящихся на одной отметке с верхней ступенью и отделённых от неё специальными затворами (для возможности раздельного спуска судов из камер). Наполняется верхняя ступень наливного дока с помощью насосов, а осушается – самотёком. Наливные доки, как и строительные, оснащаются кранами и оборудованием для заводки и вывода судов.
Док-камера отличается от наливного дока наличием двух затворов – верхнего и нижнего. Нижний затвор, как и у наливного дока, служит для вывода судна на акваторию верфи, верхний затвор – для ввода в камеру судов, построенных на горизонтальных стапелях за пределами док-камеры. Верхняя ступень док-камеры оборудована судовозными путями, которые являются продолжением судовозных путей, идущих на территории верфи. Судно вводится в док-камеру на построечно-транспортных тележках. Одна док-камера может обслуживать несколько построечных мест горизонтального стапеля.
Плавучий док – стоечное судно, состоящее из корпуса и продольных башен. Корпус плавучего дока разделён на понтоны, понтоны – на отсеки. Верхние перекрытия понтонов образуют стапель-палубу, на которой устанавливаются стапельные опоры. Плавучие доки разделяются на однобашенные (L-образные) и двухбашенные (U-образные). Башни обычно имеют палубу безопасности, жилую палубу и топ-палубу. На топ-палубе размещены швартовные устройства, рубка управления, пути башенного крана. В башнях располагаются энергетическое оборудование, насосные отделения, мастерские, служебные, бытовые и жилые помещения. Для подъёма судна в балластные отсеки дока принимается вода, и стапель-палуба погружается. Судно с помощью системы заводки вводится в док. По мере откачки балласта док поднимается, и судно садится на опоры. Окончательная ватерлиния дока принимается ниже стапель-палубы для исключения её заливания при волнении.