Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1
Шрифт:
В августе 1917 года два технических бюро совместно рекомендовали Вариант 6 корабля с полным корпусом и половинной энерговооружённостью, который должен быть принят для постройки пяти новых эсминцев на верфи в Ньюпорт-Ньюс (DD-181 ... DD-185). Этот проект имел некоторое преимущество перед Вариантом 7 - добавлены два узла скорости хода практически без потери дальности плавания. Морской министр одобрил план постройки новых кораблей с четырёхдюймовой артиллерией, но с подкреплёнными корпусами и палубами для последующей установки 5-дм пушек. Учитывая 94,5-метровые корпуса, в предварительном проекте возможно было отказаться от некоторых переделок, вызванных короткими корпусами, и в конечном счёте, после проработки серии эскизов, в Варианте 11 вновь вернулись к стандартным размерениям "Уайксов". Одним лишь внешним отличием стало количество дымовых труб. Основные нарекания вызывало размещение двух зенитных пушек, одну из которых предполагалось установить между мостиком и носовым 102-мм орудием. В комментариях к предварительному проекту указывалось,
9 августа морской министр приказал, чтобы на "Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг" продолжали строить эсминцы по предыдущему проекту, так как стандартные эсминцы нужны были флоту гораздо острее, чем корабли нового проекта. Тем временем адмирал Симс представил рапорт с перечнем требований к существующему проекту:
Необходимо укрепить форштевни кораблей, то есть усилить их для таранных атак, а также установить водонепроницаемые переборки, которых "Уайксы" не имели ни одной;
облегчить торпедное вооружение, установив вместо трёх- двухтрубные аппараты, но в привычных уже четырёх установках (8 труб); весьма полезны спаренные 102-мм пушки; скорость не должна опускаться ниже 30 узлов; основное оружие следует устанавливаться так, чтобы была возможность вести огонь на максимальном угле снижения с целью поражения подводных лодок па минимальном расстоянии. При этом варианты 6 и 11 имели бы носовую оконечность корпуса, укороченную па 0,9 м, постепенно сужающуюся непосредственно за носовым орудием, что максимально сократило бы "мёртвое пространство";
артиллерийские орудия следует оснащать щитами, возможно, британского образца;
необходимо уменьшить нагрузку па мостик, так как существующие корабли не имеют дистанционной системы управления огнём.
7 августа 1917 года Бюро представили свои эскизные проекты, включая "270- футовый" (82,3 м) и Вариант 6. Ситуация была настолько безотлагательной, что через три дня морской министр, не вдаваясь более в дополнительные пожелания и рекомендации, одобрил последний проект при единственном условии, что в него будут включены 5-дм орудия. Техническое Бюро занялось разработкой детальных чертежей новой турбины прямоточного типа. Однако скоро основные поставщики флоту гладкопалубников начали сообщать, что любое значительное изменение в существующем проекте будет вести к дополнительным и существенным задержкам, в то время как новые рабочие чертежи уже изготовлены.
Генеральный Совет также был не в восторге, предпочитая скорость, близкую к 35 узлам, которая будет соответствовать всем построенным уже эсминцам военного времени, действующим в составе флота. Предварительный проект, теперь подготовленный уже по новому Варианту 12, представлял тип эсминца "Уайкс" с усиленным корпусом для установки 5-дм орудий. Дополнительные танки по бортам котельных отделетш увеличили проектируемый радиус действия до 4.900 миль при 15-узловом ходе. Обеспечивалась увеличенная площадь руля, а главная мачта теперь превратилась в короткую разборную. Последняя мера обеспечивала кормовым зешггным орудиям наибольший сектор огня и одновременно сохраняла приемлемый радиус действия радиосвязи, устанавливаемый главной мачтой. Все изменения уменьшили проектную скорость примерно на 0,5 узла. Морской министр 12 сентября 1917 года одобрил Вариант 12, и он стал основой для эсминцев новой серии (тип "Клемсон") DD-186... DD-347. Большая прочность конструкции корпуса гладкопалубников позволила добавить дополнительную нагрузку, включая примерно 100 т нефти, что при 15-узловом ходе добавляло 1.200 миль дальности плавания. Увеличенный радиус действия считался настолько важным, что допускалось размещение топливных танков выше ватерлинии, хотя и делало эсминцы очень уязвимыми. Тем не менее, Симс ещё не был полностью удовлетворён. В октябре он просил о внесении ещё трёх изменений в проект, которые были бы желательны, если не будут замедлять производство:
увеличение площади пера руля для улучшения маневренных качеств; размещение рулевой машины в машинном отделении; смещение мостика и носового орудия в корму примерно на 2,5м.
Эсминцы с плавбазой AD-2 Мелвилль, 10 ноября 1932 г.
Первые две позиции отражали неповоротливость американских эсминцев по сравнению с английскими, последняя была вызвана заливаемостью палубы на полном ходу. Комитет по разработкам также указывал на увеличение площади руля и предлагал уменьшить дейдвуд, что позволило бы существенно уменьшить его влияние на циркуляцию. Однако даже эти незначительные изменения, казалось, будут неизбежно тормозить производство.
Планы реальной установки 127-мм/51-клб орудий были проработаны
только в июле 1918 года. В это время "Нью-Йорк Шипбилдннг" (DD-231... DD-250) являлась единственным судостроительным предприятием, которое пыталось вести проработки проекта размещения пятидюймовой артиллерии. Близлежащая верфь "Уильям Крамп" (DD-206... DD-230) тоже могла провести подобные работы. Находящиеся в ранней стадии строительства эсминцы DD-200 ... DD-205 верфи "Ньюпорт-Ньюс Шипбиддинг" (заказотменён 3 февраля 1919 года) могли быть достроены по скорректированному проекту, но ничего не предпринималось. Также никаких усилий для внесения предполагаемых изменений у строящихся кораблей (DD-251... DD-335) не было предпринято и на фирмах корпорации "Бетлхем Стил". Там считали, что поскольку они все разработаны головным предприятием, то "беспорядок" различных изменений проекта на верфях сильно задержит постройку эсминцев. Фактически из всего огромного заказа изменения были внесены только на пяти кораблях, строившихся на верфи "Нью-Йорк Шипбилдинг": по четыре пятидюймовки получили DD-231 "Хэтвилд", DD-232 "Брукс", DD-233 "Джилмер", DD-234 "Фокс" и DD-235 "Кейн". Кроме того, два эсминца - DD-208 "Ховей" и DD-209 "Лонг" получили по четыре спаренных 102-мм артустановки.Первоначальный проект предполагал установку двух однофунтовых (47- мм) автоматических зенитных пушек, одну - между мостиком и носовым 4-дм орудием, вторую - слева на главной палубе между мостиком и камбузом. Но на практике Артиллерийское Бюро не имело возможности предоставить достаточное количество 1-фун пушек, и на многих кораблях они были заменены парой короткоствольных трёхдюймовок (76,2-мм/23-клб). Местоположение второго орудия было признано неудачным, и оно на "Клемсонах" было перемещено на кормовую надстройку за короткую радиомачту. На большинстве кораблей к середине 1920-х годов кормовую зенитку убрали вообще. Эта модификация "Уайксов" была одобрена в апреле 1919 года.
Противолодочное вооружение стало другой основной модификацией первоначальной концепции гладкопалубников. К устанавливавшимся в конце войны бомбосбрасывателям были добавлены двухштоковые бомбомёты, потребовавшие места на диаметральной линии. Сначала была санкционирована установка единственного бомбомёта, но к июлю 1918 года командиры эсминцев требовали установить бомбомёты в тройных установках или монтировать два двойных, а одно 4-дм орудие заменить английским 8-дм бомбомётом, в результате чего возможности борьбы с подводным противником значительно расширились бы. Чуть позже в этом же году Военно-Морской Департамент одобрил установку дополнительного второго одиночного бомбомёта и двух бомбосбрасывателей на эсминцах, находящихся ещё в постройке. Комитет но разработкам предложил, чтобы все прожекторы были установлены на возвышении за надстройкой, как это было первоначально предусмотрено. Последнее стало предметом некоторых разногласий, так как данные прожекторы являлись специальным типом с дистанционным управлением, разработанным для использования в соединении с артбатареей эсминцев. Применение бомбосбрасывателей в совокупности с прожектором стало выбором в пользу противолодочных функций за счёт классического использования эсминца. Кроме вариантов стандартного и противолодочного эскадренных миноносцев Комитет но разработкам вынашивал идею создания лидера эсминцев, чему, начиная с 1917 года, он и посвящал свои проектные разработки, так как в Военной Программе явно испытывался недостаток в таких кораблях. В отличие от английского и японского флотов, флот США совершенно не имел запаса быстроходных лёгких крейсеров, чтобы поддерживать дивизионы эсминцев. Имелось только три довольно тихоходных (24-узловых) крейсера-разведчика типа "Честер" постройки 1908 года, да с 1918 года началась постройка десяти современных скоростных, но довольно крупных лёгких крейсеров типа "Омаха" Программы 1916 года. Следовательно, осознавалась безотлагательность строительства тяжёлого эсминца, правда, фактически ни одного лидера построено не было. В конце концов, изучение этого вопроса привело к появлению в 1932 году первых лидеров американского флота.
Послевоенные конверсии эсминцев. Сокращение миноносного флота в межвоенный период
Огромный флот гладкопалубников доминировал над американскими эсминцами в течение продолжительного времени, и корабли 1930-х годов стали в значительной степени реакцией на их недочёты. Флот, построенный в ходе войны, создавал проблему устаревания. Это усугублялось нехваткой фондов, которые были в какой-то мере устранены перед Пёрл-Харбором, представляя эквивалент программе FRAM[* FRAM - восстановление флота и программа модернизации, которая продлила период активной службы многим корабля Второй Мировой войны, включая эсминцы, до 1970-х годов.]. В то же время существование более или менее современных эсминцев препятствовало продолжению нового строительства.
Соединённые Штаты не приостановили Военно-Морской Программы военного времени с Перемирием, не было никакой волны аннулирования заказов, сопоставимой той, которая последовала после окончания Второй Мировой войны. Также было удивительно и то, что относительно немного кораблей довоенных проектов были пущены на слом: только изношенные 400-тонные эсминцы типа "Бейнбродж" (DD-1... DD-1G) и пять угольных "Смитов" (DD-17... ОП)-21)были переданы на металл (первые - в 1920 году, вторые - в 1919). Это оставляло Соединённые Штаты с самыми мощными миноносными силами в мире, и такое положение сохранялось до сокращения Большого флота Второй Мировой войны в конце 1960- х - начале 1970-х годов.