Эстония. Взгляд со стороны

А мясо, рыба, колбасы всякие, — там дешевле. И нет никакого смысла напрягаться. Получается, что и брать-то нечего. Все, закрыли тему.

Вышний Волочок и Тверь разделяет 125 километров. От центра Москвы — 300 километров. Этот город называют еще российской Венецией. Из-за множества каналов. А каналы эти понакопал еще Петр Первый. Не сам, конечно. Народ помог.

Сразу за Вышним Волочком начинается Фировский район. Все бы ничего, да именно в этот район всего каких-то сто лет назад переселились тысячи эстонцев. Спасались от голода, искали в России лучшую долю. Нашли. И создали свое поселение под названием Нурмекунде. И как-то сразу появилось знаменитое эстонское сливочное масло, эстонские школы и духовые оркестры. До 30-х годов прошлого века казалось, что лучше и быть не может. Об эстонском трудолюбии и упорстве здесь до сих пор легенды ходят. Да и фамилии эстонские еще остались.

Валдай — это уже Новгородская область. И возвышенность Валдайская, и город Валдай, известный своими колокольчиками, и озеро Валдай. На этом озере, в пяти километрах от трассы, расположился Иверский монастырь.

Заканчивается его реконструкция. Новыми красками засверкали купола, колокола и стены. Места — потрясающе русские. Грех не заехать! Всего каких-то пять минут от трассы. Впрочем, кажется, мы с вами уже договорились об этой остановке.

Крестцы — это тоже в Новгородской области. Местное население приучило мигрирующий народ к остановке именно здесь, в своем поселке. В Крестцах останавливаются и профессионалы-дальнобойщики и любители-чайники.

А все потому, что обочина трассы уставлена в поселке столами с дымящимися самоварами. А что может быть лучше для подуставшего путника, особенно водителя, чем стакан чайку из самовара да с домашним пирожком. Пироги местные женщины пекут сами.

Начинка — любая, на самый изощренный вкус. Некоторые подрабатывают после работы, успев испечь два — три десятка пирогов. А у большинства — это свой круглосуточный семейный бизнес, единственный способ хоть как-то свести концы с концами. Народ нашел и занял свою нишу. И потому ответственно относится к качеству того, что делает. Да и цены стабильные, чтобы не отпугнуть постоянного клиента. В привязке к инвалюте — пока один доллар. А что будет завтра — никто не знает.

Удивительное свойство дорог Новгородской области — постоянный ремонт. Даже там, где, казалось, совсем недавно отремонтировали, — опять ремонт. Кажется, что это не закончится никогда. А ведь главная артерия России!

Заканчивается объездная вокруг Новгорода, это около четырехсот километров от Твери, и дорога приобретает цивилизованные очертания. Если ехать в Питер, то о качестве дорожного покрытия можно больше не беспокоиться.

А если маршрут проложен до Эстонии, то впору и подумать: а стоит ли ехать дальше, особенно если уже стемнело? Надо решать здесь, потому что дальше, до Иван-города, ночлега можно и не сыскать.

Именно здесь, в половине пройденного расстояния, есть мотели разного уровня для людей разного достатка. Но меньше, чем 1000 рублей за 2-х местный номер, даже без удобств, не найти.

Зато под Чудово за сто долларов, можно вполне прилично переночевать. Как в Париже. Правда, кофе и бутерброды могут быть и дороже, чем в Париже. А до границы с Эстонией еще 230 километров. Это только кажется, что раз плюнуть. После восьми часов за рулем, да в темноте, да предчувствуя дорогу…

Ну что же, едем дальше. Ушаки — населенный пункт, где надо сворачивать на объездную. Это, если никто не ждет в Тосно. Двадцать километров объезда, но без городских светофоров и пешеходных переходов. По времени то на то и выходит.

А теперь есть несколько вариантов. Во-первых, сразу после Тосно можно резко уйти влево, завернув на Гатчину. Это самый короткий путь. Но и самый унылый из-за невзрачности окружающей действительности.

Второй вариант — через десяток километров после Тосно свернуть с трассы на Пушкин, бывшее Царское Село, а там уж выбираться на Таллин из Красного Села. При хорошей погоде можно заехать посмотреть достопримечательности Пушкина и Павловска. Здесь собраны вместе такие памятники искусства и архитектуры, что, пожалуй, и сравнить не с чем. Нет такого нигде в Европе. Не хуже Версаля и Петергофа. Даже часовая остановка здесь способна изменить представление любого человека о России восемнадцатого века. Поневоле загордишься предками.

А в-третьих, можно доехать до Питера, и оттуда, по освещенной городской дороге начать движение к западному соседу. В середине июня, в белые ночи, предпочтительнее последний вариант. Ночи-то и нет. Зато можно посмотреть разведение мостов, увидеть все красоты града Петра. Без автомобильных пробок, практически без машин. Но путь к цели удлинится минимум на сто километров.

Если все же выбрать самый короткий путь, то главное — после объездной вокруг Тосно не прозевать свой мост-поворот на Гатчину. Хотя Гатчина нам сегодня и не нужна, и заезжать в нее мы не будем. И дальше остаются только два варианта, но оба через Волосово. Если в Волосово на светофоре свернуть направо, то до Таллина останется ровно триста километров. Ну а если проехать прямо, на Ополье, то эстонская столица окажется на пятнадцать километров ближе. И дорога по российским меркам вполне нормальная, не хуже вдребезги разбитой главной трассы Питер — Нарва.

На всем этом мрачном и унылом пути есть три достопримечательности. Первое — это шесть железнодорожных переездов, которые в сочетании с постоянными поворотами не дадут задремать. Второе — это музей Рериха в Волосово, в который непременно надо заехать, если есть свободное время.

Но самое интересное — это борщевик. Говорят, что в свое время в Россию его завез Петр Первый, как кормовую культуру. Этот борщевик настолько плотно и нагло занял обочины дороги, что, кажется, будто едешь в туннеле. Или по крайне мере, между скал. Он вытеснил все. И кроме него, этого мутанта, на протяжении долгих километров вдоль дороги на этих задворках Ленинградской области не растет ничего. Кстати, аналогичная картина и в Московской, и во Владимирской областях, если ехать через город Дмитров на Сергиев Посад, до самой горьковской трассы.

Высота многих побегов этой травки достигает пяти метров, а толщина ствола доходит в диаметре до десяти сантиметров. Уже как дерево в фильме ужасов. Особенно становится не по себе ночью.

И можно понять эстонское правительство, которое несколько лет назад не просто объявило войну борщевику, этому залетному диверсанту, но сумело принятую программу реализовать. Надо отдать должное настойчивости эстонцев — борщевик в Эстонии уничтожен. Похоже, что навсегда.

Так что пока российское правительство такой программы не приняло — можно любоваться. А особо любознательным экстремалам можно в этих зарослях и полазать. В июле это растение оставляет на теле нешуточные ожоги.

ГРАНИЦА

А вот и граница. Уже одно это слово вызывает внутреннее напряжение и почтение. Позади российский Иван-город, впереди эстонская Нарва. Между ними мост через реку Нарва. Именно та река, где водятся угреподобные рыбы — миноги.

Еще до Иван-города надо заехать на заправку и получить бумажный талончик, дающий право приблизиться к границе. Заодно можно и заправить полный бак. Этого должно хватить на то, чтобы в Эстонии не заправляться. Здесь, на самом краю России 95-й бензин стоит больше доллара. В Эстонии — тот же бензин будет стоить уже больше одного евро. Вроде бы и разница не такая уж большая, но психологически поддавливает.

Через сто метров путешественников встречает знак «Стоп» и молодые солдаты, непонятно какого рода войск, но явно пристроившиеся на эту службу по знакомству. Их задача — проверить, есть ли у вас хоть какой-то документ, ведь въезжаете, шутка сказать, в приграничную зону.

Через триста метров — шлагбаум. Юноша в камуфляжной форме, но без погон, внимательно на вас смотрит и забирает квиточек, что выдан на заправке. Его функции непонятны, но здесь, на границе, не надо ничего спрашивать. А тем более, шутить. Российская граница и юмор — понятия несовместимые!