Фаэтон: Планета аномалий. Дилогия

Ну тут собственно мы и подружились. Не прям в тот же миг, а после того, как Бобри вылез из «Варяга» и подошёл к нам. Оказывается, он этого лохматого гнома вспомнил, видел, когда тот к брату приходил товар сбывать.

ГЛАВА ДЕСЯТАЯ

У Бобри случилось горе. Огромное и всепоглощающее. Это можно понять по его недовольной морде лица, и ругательствам которые он время от времени выдаёт в эфир. Хорошо хоть только по связи внутри «Варяга», а не во внешний мир.

– Да что же это такое? Ползём как беременные черепахи. Ещё и пыль глотать приходится, – бурчит гном.

– Можно подумать пыль в салон попадает. Мы же тут как в танке, – подначивает приятеля Олег.

– И что? Не видно же ничего, пылина такая.

– Ну так ехали же впереди. Но нет. Ты же только одно положение педали газа знаешь: «В пол». Хорошо хоть на поворотах тормозить научился.

– У тебя попробуй, только, не затормози, – продолжает бурчать гном.

Спросите что происходит? Так всё просто, мы едем в Свободный, делать апгрейд. Ага. Как показала практика, а затем и просветили наши новые знакомые, дальше той самой ямы мы не слишком далеко уедем. Либо в очередной раз «сядем» в грязь, либо «повиснем» на камнях. Вот такая весёлая дорога впереди.

И вот сейчас, кто-то откинув пиццу воскликнет со своего удобного дивана: «Откуда бабосики?» Откуда-откуда… От верблюда. Лохматого такого. Гниви зовут. Он нанял нас для сопровождения. Вот поэтому мы и едем так медленно, ибо их бронированное авто не способно разгоняться быстрее шестидесяти километров в час… По прямой и ровной дороге.

Если же какой подьем, то и того меньше. Дай бог километров сорок выдавливает. И дело тут не в маломощности двигателей, а в бережливости старателей. Ибо они могут и в горку заползти с прежней скоростью, но вот не делают этого.

Хм… Наверное стоит немного уделить этому внимание, ибо это как раз один из источников денег на которые мы собираемся сделать апгрейд. Вы ведь не думали, что Гниви отвалил нам столько, что хватит на полноценную переделку. Ах-ха-ха, не смешите мои тапочки. Нет, конечно. На самом деле слёзы. Всего семь тысяч.

С одной стороны, это вполне приличные деньги за три дня пути. С другой, нам этого не хватит. Но вот тут-то и всплывает вопрос о бережливости старателей… Бобри как настоящий механик заинтересовался устройством, этого 30-метрового агрегата. А точнее, что за силовая установка его толкает.

И какой же у него был шок, когда он узнал, что этот агрегат тянет всего шесть электромоторов, причём одновременно работает только четыре. Вы поняли в чём прикол? У нас восемь!

Да, двигатели у старателей немного больше наших, но они местного производства. А у нас стоят привозные. Ага. Вот такой у Бобри брательник заботливый, раздобыл где-то моторы изготовленные в Федерации гномов. А может они в Гномбурге просто дешевле? Всё-таки там космопорт. Или испытывал недоверие к изделиям местных умельцев?

Тоже ещё тот упырь. Двигатели где-то достал, а гидро-подвеску не поставил на технику. Хотя с другой стороны, он на танке воевать собирался, а не по болотам и каменюкам лазать.

В чём же разница между привозными и местными двигателями? Да в качестве материалов в первую очередь. По мощности они вроде одинаковые, или наши даже послабее будут, но есть нюанс. Они более оборотистые. Более чем в два раза. И тут звучит волшебное слово «Понижающий редуктор».

Вот так вот всё просто. Бобри аж дар речи потерял, когда узнал о таком оригинальном решении. То есть на «Куколке» стоит коробка передач. Что? Кто спросил, что за «Куколка»? Так вот это чудо местного авто и танко-строения. Да-да. Я тоже ржал, когда узнал. Но самое забавное, парни совсем не обиделись, только подхохатывали.

Весёлые, короче, ребята попались нам на встречу. К слову сказать, их семь человек. Точнее четыре человека и три гнома. Причём один гном дама. Монументальная такая девица, по имени Гнара. Фигура песочные часы. Не скажу что у неё прямо тонкая талия, но на фоне героических размеров задницы и буферов. Теряюсь даже сказать какого размера. Может пятого? Или и того больше… И всё это при росте около метр шестьдесят.

И при всём при этом, у неё ещё и миленькая такая мордашка. И самое главное никаких предубеждений против полугномов.

Но давайте вернёмся к железякам. Не возьмусь подсчитывать во сколько раз громадина старателей тяжелее нашего «Варяга»… Особенно если учитывать то, что он у нас легче чем ему полагается быть по логике, ведь корпус то у нас из чёрного мифрила… Как мне по секрету, чуть позже, поведал возбуждённые Бобри:

– Тунгус, по факту нам хватит и трёх двигателей. Два в работу, один подменный. И то пока «Снежинку» не добудем. А там и двух за глаза. Но лучше три оставить в связке. Просто чтоб было. Или нет… – дёргает себя за губу. – Ещё один в резерв. Да четыре оставить. Так то если хорошее охлаждение сделать их хрен убьёшь… Но лучше пусть будет.

– Бобри, а стоит ли оно того? Коробка же имеет свойство ломаться, да и всякие мосты да редукторы…

– Стоит, – серьёзно так кивает гном. – На самом деле мы едва ли на пятнадцать процентов используем возможности двигателей. Да коробка и редукторы слабое место. Но, во-первых, экономия энергии, ибо меньше двигателей будет…

– Погоди. Откуда экономия-то? Да двигателей меньше, но и нагрузка возрастёт. А значит, энергии потребуется больше.

– Пф… – отмахивается гном, – может в твоём мире и так. Но при более высоких оборотах, двигатели не заметят эту нагрузку. Да экономия не большая будет, процентов двадцать не больше. Ну если конечно в натяг не ползти, в горку да по болотам. Но затем и нужна коробка. Но если что в ноль выйдем. Не страшно.

– А увеличение веса? Это же на каждый мост редуктор надо, дифференциалы там, сателлиты всякие. Плюс крутить их дополнительная нагрузка. Смазка опять же.

– Хм… Тунгус, ты меня удивляешь. Я думал ты полный дуб в механике.

– Да так нахватался верхушек, – с усмешкой отмахиваюсь.

– Но всё равно, ты верно всё говоришь. Но я вот тут прикинул, ведущими сделаем два задних моста, а передние подключаемыми.

– А зачем? – удивляюсь. – Разве полный привод не круче?

– Круче, – соглашается гном. – Но зачем нам на хорошей дороге полный привод? А если в болото полезем, подключим. Опять же четыре колеса будут полностью отключаться от редукторов, это даст нам ещё экономию энергии. Ну и самое главное, из-за того, что две передних пары в основном будут свободно вращаться и использоваться только на малых скоростях, нам не понадобится ставить особо сложные редукторы. Они и легче и дешевле.

– Хорошо-хорошо, – поднимаю руки. – Ответь мне на простой вопрос. Нахрена нам это надо, учитывая, что вся эта машинерия денег стоит, а нам ещё и подвеску надо новую, и колёса тоже. Ты же помнишь, что Гниви нам советовал более широкие поставить?

– Так к тому и веду. Колёса поменяем с небольшой доплатой, коробка и прочие радости нам встанут тысяч в двадцать, подвеска ещё в тридцать…

– Вот, а я о чём!?

– Тунгус, один наш двигатель в Свободном стоит тысяч семьдесят, как минимум. А может и больше.