"Фантастика 2023-138". Компиляция. Книги 1-26
Шрифт:
Выспался я отлично. После завтрака почистил зубы: а что, дело нужное, хотя кусалки у меня белоснежные, ровные, и улыбка красивая. Потом прикинул, что дальше делать: сразу ехать в город (можно на велосипеде) или заняться недавними приобретениями? Их ведь нужно заправить, обслужить.
Этим я и занялся. Достал на лесной дороге обе машины и возился с заправкой. У каждой машины было по два бака: один на сто пять литров, другой – на девяносто. Заправил оба грузовика, две бочки по двести литров почти до дна опустошил. Мастерской масло долил, осмотрел её, кое-что поправил и подтянул. Так и занимался машинами до самого вечера.
А когда стемнело,
Причём состав груза на эшелоне не был однотипным: кроме ГАЗ-67Б здесь стояли ещё легковые вездеходы, двадцать пять штук, и десять М-20. Наличие «Побед» меня не удивило: если этот эшелон предназначается армии, то они старшим офицерам пойдут.
Медлить я не стал и со всей возможной скоростью, какую мог развить, рванул на территорию. Оказалось, что эшелон охранялся. Пришлось телекинезом подставить охраннику подножку, и пока он, ругаясь и потирая отбитые колени, поднимался с щебёнки, я успел незаметно взлететь на платформу и устроиться в грузовом отсеке одного из «газиков».
Брать машины на станции я не хотел: это привлечёт слишком много внимания. Уверен, уже создана следственная группа, занимающаяся изучением краж автомашин с составов. Кроме того, кражи привлекали внимание и своей оригинальностью.
Полуторку я убрал в Хранилище, так что здесь меня ничто не держало. А ГАЗ-51 добуду позже, когда вернусь; он мне пока, по сути, и не нужен, раз у меня «Победа» будет. На ней по трассе ехать куда лучше, чем на грузовике, да и комфортнее. Так что ждём, пока состав покинет станцию.
И тут я подслушал разговор охранника с железнодорожником. Оказалось, что эшелон уже прибыл на место. Утром его подгонят к пандусу и будут сгонять машины. Бли-ин… Убивать охранника я не хотел, пришлось его оглушить, когда он проходил мимо. Подняв крупный кусок щебня, я аккуратно ударил охранника по голове, и он повалился, громыхнув карабином Мосина.
Я сразу вскочил и убрал в Хранилище «газон», в кузове которого лежал. За это время я успел изучить его от и до: неплохая машина, комплектная, внутри тюк тента и дуги сложены. Спланировав вниз с помощью телекинеза, я добрался до платформ с «Победами». Восемь машин были одного цвета, светло-зелёные, а две двухцветного, бордовые с белым верхом. Более того, эти последние две машины оказались кабриолетами: крыша у них скатывалась, а окна оставались в прежнем виде. Меня они заинтересовали. Я отобрал себе легковушку с металлической крышей и кабриолет.
После этого я поспешил покинуть станцию: хорошего понемногу. Достав полуторку, покатил к выезду из города и, вскоре оказавшись на трассе, ведущей на Одессу, прибавил газу. Отъехав километров на двадцать, я сменил технику. Достал «Победу» с железной крышей, обслужил её, заправил. Ключи были в зажигании, а в бардачке нашлись и документы на машину. Это кто удумал такое устроить? Да, машина была заперта, но открыть же несложно.
Дальше я поехал уже с комфортом, разница заметна сразу. Заодно и обкатка шла. Похоже, это была машина второй серии выпуска. Первый я изучил, когда два года назад был в Сталинграде: действительно не фонтан. А в этой многие детали были изменены, доработаны, по качеству машина куда лучше, появилась также печка для обогрева салона и ветрового стекла. Заднее сиденье по высоте уменьшилось, щелей почти нет. Внешне машина чуть изменилась, но это всё та же «Победа».
Я попробовал её на разных скоростях, и самая комфортная – восемьдесят километров в час, можно сказать крейсерская. А с ГАЗ-51 торопиться не буду: незачем
пока захламлять Хранилище, там едва тридцать тонн свободных. Буду за границей – закуплюсь основательно, поэтому место свободное нужно. Пускай пока качается.До Одессы я добрался, когда уже рассвело. Ну а дальше началось лечение с элементами отдыха. Я мог бы сказать, наоборот, отдых с элементами лечения, но это как раз не так.
Я путешествовал по побережью или на кабриолете, или на легковом мотоцикле, всё ночами, днём не рисковал. К концу сентября я накатал на кабриолете почти две тысячи километров, потому что редко где останавливался дольше чем на два-три дня. На мотоцикле наездил триста километров. Загорел до черноты.
Всё свободное время я отдавал лечению, и это не замедлило сказаться. Сегодня я снял стопоры, которыми колено было присоединено к малой и большой берцовой костям, чтобы исключить возможность пользоваться раньше времени. Отсоединив стопоры, я попробовал согнуть ногу. Мышцы были слабые, но колено согнулось.
– А это больно, – пробормотал я.
Поднявшись со складного стула из парусины, я впервые встал на ногу полностью, на всю стопу до пятки. Необычные ощущения.
Время было вечернее, бархатный сезон подходил к концу, было уже не так жарко и душно, но море оставалось по-прежнему тёплым. Аккуратно, используя трость, я походил вокруг стула, впитывая эти ощущения здорового человека, после чего широко улыбнулся. Осталось убрать мелкие косяки, и всё. Тело восстановлено на сто процентов, обе ноги одной длины.
Потом я сделаю рисунки свежих багровых швов, как будто после операции. Кстати, на коже правой ноги все старые шрамы я давно убрал, а новые нанесу перед возвращением к родным в Андреевское (они вырастили Терентия, по сути, родные мне и есть).
Я прошёл метров сто в общей сложности, колено с непривычки заныло, но для начала это нормально. Я снова сел и стал медитировать, после чего продолжил заниматься коленом: нужно убрать в местах соединения кости и нарастить там защитный слой.
Поев, я ещё успел искупаться до наступления темноты. Потом натянул шорты, а на колено правой ноги намотал эластичный бинт, пока с ним буду ходить и с тростью. Чуть позже, когда нога будет в полном порядке, всё уберу и стану полноценным здоровым человеком. А пока страховка не помешает.
После этого я собрал вещи, убрал лежанку, стул и всё, что тут было моего, накинул рубаху, сунул ноги в сандалии и направился по тропинке к дороге. На данный момент я находился на территории Грузии, возле Батуми. До границы было километров двадцать, и я устал уже прятаться от пограничников, хотя нахожусь тут всего три дня.
Ну что, ногу я восстановил, мелочовку недели за две закончу, это не помешает мне путешествовать. Пора перебраться за границу. Здесь ночами уже холодает, хочу на Лазурный берег. О, итальянцы строят неплохие морские катера, постараюсь подобрать себе по вкусу, обязательно с каютами. По сути, хочу найти себе мореходную яхту. В Хранилище есть тридцать семь тонн свободного места.
Я уже разработал план по пересечению границы. На велосипеде подобрался поближе, сменил велик на танк, запустил движок и нагло погнал по дороге к пропускному пункту. Снёс шлагбаумы и с нашей стороны, и с турецкой, и рванул дальше, выдавая километров пятьдесят в час. Вслед мне стреляли – ещё как! – но что мне их стрелковка, тут пушка нужна.
Отъехав километров на восемь, я сменил танк на мотоцикл и покатил дальше. Позади меня поднялась серьёзная паника, появились войска, шухер стоял невероятный. Наши наверняка требовали найти и вернуть нарушителя. Но искали они танк, а не мотоцикл. Ну, пусть ищут.