"Фантастика 2023-143". Компиляция. Книги 1-21
Шрифт:
Я мысленно усмехнулся: эфэсбэшники не в курсе, что нам теперь снег не помеха, да и самолёты не нужны.
Также он просил привезти отчёты и видеофайлы об этапах строительства. Всё это подготовит нам Аристарх Всеволодович.
Зачитав письмо парням, я поинтересовался:
– Ну, что будем делать, мужики?
– Да на фиг они нам сдались! – тут же заартачился Лёха. – Я бы вообще теперь на Земле не показывался… Хотя… Там свой бизнес я перевёл на товарища. Можно и слетать, пополнить, так сказать, денежные запасы, которые потом я переконвертировал бы в алахарские кроны. А комитетчикам мы ничего не должны…
– С одной стороны, ты прав, – стал рассуждать Баринов, – но, с другой, я не простил бы, что по нас стреляли. И если контора хочет сделать британцам пакость, то я
– Да, мужики, давайте этим бриттам надаём по мордасам. – Серёга, как всегда, был прямолинеен. – Да они оборзели, открыв стрельбу в нашем городе. Да и я что-то давненько не брал в руки карабин. Наверняка у безопасников есть подходящий план. Давайте махнём к ним, оторвёмся, постреляем – и назад, к семье, а?
Я оглядел друзей:
– Значит, решено? Летим?
– Летим! – хором воскликнули они.
Каждые три дня один из ботов Стрижа летал в Алахар с отчётами. И как раз сегодня у него был очередной рейс. Мы сделали запрос о командировке на несколько дней на нашу четвёрку, чтобы оказать помощь земным коллегам. И на следующий день бот привёз нам разрешение. Адмирал лишь просил после этой поездки вернуться на Алахар.
Предупредив о нашем вояже Степаныча и Стрижа, мы взяли у начальника строительства все подготовленные отчёты, проверили боевые костюмы, пополнили боеприпасы для «Пульсаров», собрали артефакты, продукты и медикаменты и, прикинув разницу во времени, поняли, что стартовать нужно прямо сейчас. На Земле ночь, и нам ничто не мешает самостоятельно долететь до Москвы, а там, приземлившись в любом лесочке, выехать на колёсах к месту назначения. Единственная проблема была как раз в наземном перемещении. Внешним видом «Странник» ничем не отличался от земного кемпера, а регистрационных номеров и документов у нас на него не было. И любой гаишник мог тормознуть машину и докопаться. Но Володя предложил переложить эту проблему на столицу. Мол, нужно будет предупредить их, чтобы к нашему приезду комитетчики приготовили необходимые документы и номера, желательно такие, чтобы гаишники, увидев номер, сразу же отворачивались. На том и порешили…
Пройдя портал на Землю, мы, как и в прошлый раз, оказались в районе озера Байкал. Выйдя по рации в эфир, мы связались с дежурным офицером оставленного поблизости погранотряда. Он хотел выслать вертолёт, но мы сказали, что в этом нет необходимости, мы самостоятельно можем отправиться в путь прямо до Москвы. И будем там уже к утру. Только попросили его связаться со столичным руководством, чтобы нам назначили координаты встречи, лучше в ближнем Подмосковье, и на фамилию Радыгина подготовили документы и номера для нашего спецтранспорта – кемпер марки «Мерседес», категория «С» серебристого цвета, предупредив, что это совершенно другой кемпер, без VIN-кода. Причём сделали акцент на слове «другой». Офицер попросил подождать. К чести московских руководителей, за полчаса были решены все проблемы. Нам дали координаты поста ГАИ в Балашихе, где нас будут ждать спецномера и документы. А встречу нам назначили в Реутово около Городского парка в 10:00 по московскому времени.
Селена вывела на экран карту местности и указала, что нам необходимо преодолеть расстояние в пять с половиной тысяч километров. Если разгоняться до максимальной скорости, мы могли покрыть этот путь за два часа, но зачем торопиться. Тем более в Москве ещё вечер. Поэтому я включил силовую защиту, которая гасила любые радары, и задал высоту полёта в 15 километров. Обычно гражданские самолёты летают в коридоре 9–12 тысяч метров. Причём самолёты, двигающиеся в восточном направлении, занимают чётные высоты, а в западном – нечётные. А зачем нам светиться перед случайными попутчиками? Селена взяла на себя функции пилота. Тем более радары нашего «Странника» позволяли определять летящие самолёты заблаговременно, чтобы уйти с встречного маршрута. Она же рассчитала необходимую нам скорость, чтобы прибыть на место в два часа ночи, а также нашла место приземления в соседнем лесочке.
За полчаса до описываемых событий
Россия. Москва. Кабинет директора ФСБ Портникова Алексея Васильевича
Присутствует подполковник Семёнов А. В., куратор рабочей группы по установлению контактов
– Разрешите, Алексей Васильевич?
– Да, Андрей Валентинович, входите. У вас что-то срочное?
– Так точно! Радыгин вышел на связь в районе озера Байкал. Они приняли предложение Марычева и готовы помочь нам.
– Вы отправили вертолёт им на помощь?
– Никак нет. Хотя это было запланировано, но Радыгин отказался, сказав, что им не требуется помощь и они готовы самостоятельно добраться даже до Москвы. Причём будут здесь уже к утру.
– Вот как! А на чём же они прибыли?
– Хмм. Станислав Викторович пояснил, что они путешествуют на кемпере. Но подчеркнул – на ДРУГОМ кемпере. И просил для них подготовить земные документы на машину и номера по вот этим данным, – протянул он листок со спецификацией.
– Так… понятно… «Мерседес»… грузовой транспорт до десяти тонн, категория «С», без VIN-кода, на Радыгина. Очень интересно, как это на кемпере они смогут за несколько часов проехать более пяти тысяч километров?
– Не знаю, Алексей Васильевич. У меня только два предположения. Либо машина ещё и летает, либо они пользуются промежуточными порталами, как в том случае, когда убегали от преследователей в Оренбурге.
– Согласен с вами, Андрей Валентинович. Думаю, они за это время освоили новый для себя способ перемещения через точечные порталы. И становятся более неуязвимыми…
– Но согласитесь, Алексей Васильевич, именно это от них нам и надо в предстоящей операции.
– Ваша правда… Подготовьте все необходимые документы на транспорт и дайте им наши спецномера, чтобы было меньше проблем с пэпээсниками. Вы уже назначили место встречи?
– Да. Мы планируем её в Городском парке Реутово. Там всем будет проще общаться, ну и в случае полного согласия отправимся на нашу ближайшую базу для дальнейших действий.
– Вы подготовили план предстоящей операции?
– Так точно. Вот копии всех материалов. Здесь и фотографии европейского дата-центра, который принадлежит МИ-5. И чертежи внутренних помещений. Если ребятам удастся проникнуть внутрь, то ИИ Радыгина сможет скопировать необходимую нам информацию, а заодно стереть все британские носители.
– Как вы оцениваете сложность предстоящей операции?
– Если бы я брал в расчёт обычных людей, то это было бы просто невозможным. Операция сложная, и здесь мы делаем акцент на силовые артефакты группы. Андрей Юрьевич Марычев дал подробное описание некоторых виденных им реликвий. И сообщил, что у Радыгина и Пищугина они точно имеются. По крайней мере у этих двоих есть возможность проникнуть в этот центр. Вероятно, им придётся вступить в бой. Но как только они войдут в зону способностей ИИ Селены, то появится шанс совершить задуманное. Тем более что ИИ способен взламывать любые электронные замки и парализовать в пределах ста метров охрану и персонал. Поэтому я оцениваю сложность в семь баллов по десятибалльной шкале. А если у других членов группы есть нечто подобное, а может, и лучше, то сложность операции становится в районе четырёх баллов.
– Шестьдесят процентов на успех – это очень хороший прогноз. Какие пути отхода группы вы предусмотрели?
– Мы подготовили несколько мобильных групп, в зависимости от обстоятельств имеющих по нескольку вариантов отхода и заметания следов через транзитные страны. Документы на всю четвёрку, грим, сопровождение – это наши сотрудники, которые будут изображать семейные пары, билеты, забронированные номера в гостиницах…
– А члены этой четвёрки говорят на других языках?
– По крайней мере двое из них. Баринов владеет разговорным немецким. Радыгин – английским. Пищугин и Мелехов знают обиходные отдельные слова. Но все они говорят свободно ещё и на межмировом языке. Поэтому в легендах и документах для них предусмотрены разные национальности и разные пути отхода. Даже если будут перекрыты все вокзалы и аэропорты ближайших стран, есть крайний вариант отхода морем. Атомная подводная лодка будет ждать их в назначенном месте.