Гараж и мастерская

Шифер укладывается с нахлесткой по горизонтали, при этом величина напуска должна быть не меньше одной волны, а сама нахлестка делается в направлении господству-ющего в данной местности ветра. В вертикальном направлении также делается нахлестка вышележащего ряда шифера на нижележащий. В обоих случаях ее величина должна быть не меньше 10 см.

Конек крыши при использовании шиферного покрытия делается так: сначала на нем нужно закрепить брусок и за-крыть его рубероидом, а поверх рубероида набить коньковые асбестоцементные элементы. Обычно обходятся без них, применяя изогнутые полоски оцинкованной кровельной стали.

Крепление листов шифера к обрешетке производится гвоздями, но прибивать их нужно только по гребням волн. Так как через пробитые гвоздями в шифере дыры может проникать вода, под шляпки гвоздей нужно надеть шайбы из резины, оцинкованного железа или нескольких слоев рубероида, в двух последних случаях шайбы нужно с нижней стороны обработать замазкой. В таком случае при забивании гвоздя замазка выдавится из-под шляпки и отверстие окажется хорошо закупоренным.

Отверстия в шифере лучше сверлить электродрелью, это снизит вероятность того, что лист шифера лопнет. Пилятся листы шифера обычной ножовкой.

Если уклон скатов кровли небольшой, то под листы шифера обязательно нужно уложить слой рубероида. Причем его следует класть внахлестку параллельно коньку крыши. Это позволит избежать попадания в чердачное помещение воды при таянии большого количества снега, когда, медленно стекая по скату, вода может попадать под шиферные листы.

Черепичная кровля

Подобный вид кровли требует весьма больших затрат. Для ее устройства необходима мощная несущая конструкция. Это долговечный и красивый материал, практически не требующий ремонта и не подверженный огню.

Обрешетка для черепицы выполняется из брусков сечением от 4,5 х 4,5 до 6 х 6 см, в зависимости от расстояния между стропилами. Расстояние между брусьями обрешетки не должно превышать 2/3 длины черепиц, так как поперечные ряды перекрываются на 1/3. Следует учитывать, что черепичная кровля – самая тяжелая из всех. Один квадратный метр ее может весить 100–110 кг. Поэтому стропила и обрешетка должны быть изготовлены из хорошей древесины.

Так же, как и в шиферной кровле, сначала набиваются ветровые доски и подшивается карниз. По такому же принципу начинается укладка: с карнизного ряда. Если последняя в ряду черепица не подходит по ширине, ее придется отколоть и подтесать. В пределах одного ряда черепицы нужно укладывать внахлестку, величина которой должна равняться ширине одного продольного паза.

Карнизный ряд черепицы закрепляется на обрешетке проволокой, для этого ее следует пропустить в поперечный паз черепицы и закрепить гвоздями, вбитыми в обрешетку. Подобную систему крепления следует повторять через каждый ряд, связывая все нечетные ряды.

Четные ряды черепиц укладываются, но не привязываются. Таким образом получается чередование привязанного ряда (нечетного) с рядом свободно уложенных черепиц (четым) (рис. 53).

Рис. 53. Черепичная кровля из пазовой штампованной черепицы: а – общий вид кровли; б – крепление черепицы; 1 – черепица; 2 – ветровая доска; 3 – прижимная доска; 4 – стропильная нога; 5 – проволока; 6 – гвоздь

Внутренние швы черепиц нужно замазать со стороны чердака известково-глиняным раствором. Таким же раствором необходимо заделать швы и места примыкания неполномерных черепиц к лобовой доске.

Верхний, или коньковый, ряд выкладывается из специальной коньковой черепицы. Используются при этом те же основные правила настила черепицы: укладка внахлестку на последний ряд черепицы обеих сторон ската с учетом направления господствующих ветров. Коньковая черепица привязывается через одну к гвоздям, вбитым в коньковый брусок, а все щели и зазоры заделываются раствором. В этом случае лучше применить цементно-известковый раствор.

Так как существует несколько видов черепицы, в их укладке могут быть определенные особенности и разница. Обычно на черепице с внутренней стороны находятся выступы, которые зацепляются за обрешетку, но есть и гладкие виды.

В последнее время широко применяется кровля из металлочерепицы. Она представляет собой листы из кровельного железа с защитным покрытием. Правила настила металлочерепицы аналогичны устройству кровли из асбестоцементных волнистых листов (шифера) и подобных материалов.

Окна и ворота

Окна в гараже лучше всего расположить в верхней части боковых стен. Такие окна не должны быть больших размеров; обычно они имеют вид вытянутых в длину прямоугольников. Лучше всего сделать окна гаража из стеклоблоков: такая конструкция прочна и надежна.

Обычно принято оборудовать гараж воротами, сваренными из металла. Такие ворота надежны, но изготовить их самостоятельно не каждому по силам – проще заказать на заводе, занимающемся выпуском металлоконструкций.

Металлические ворота в жаркую погоду сильно нагреваются, что создает определенные неудобства при их эксплуатации.

Вдобавок ко всему металл ворот при излишнем увлажнении довольно быстро ржавеет, а в зимнее время при резких перепадах температуры вызывает конденсацию влаги внутри гаража. Накапливающийся конденсат способствует порче некоторых металлических деталей автомобиля.

При желании ворота для гаража можно изготовить из дерева своими руками. Надежность их ничуть не меньше металлических, но внешний вид будет более эстетичен. Установка в гараже охранной сигнализации и применение некоторых специальных приспособлений поможет оградить его владельца от различного рода неприятностей.

Отдельно следует сказать о размерах ворот. Высота ворот должна быть соразмерна высоте передней стены гаража. Чисто визуально это вполне оправдано, так как низкие ворота в высокой стене будут смотреться просто нелепо, особенно если гараж невысокий.

Ширину ворот определяют, исходя из следующего принципа: чем они шире, тем удобнее и легче будет заезжать в гараж. Если позволяют размеры гаража, то лучше всего сделать ворота широкими. Такая мера поможет уберечь автомобиль от царапин и вмятин, которые часто образуются при въезде в узкие ворота. При минимальных размерах гаража ширину ворот следует устанавливать исходя из ширины автомобиля: они должны быть шире его на 1 м. Для облегчения въезда в гараж можно использовать специальные приспособления.

Типовой размер ворот составляет 180 х 170 см. Можно выполнить их из деревянного каркаса, обшитого вагонкой, то есть досками в фальц. Обычно вагонку выпускают гладкой, но ее вполне можно превратить в фигурную. Для этих целей применяется рубанок. Им нужно скруглить кромки, затем прострогать пазы с обеих сторон с помощью шпунтубеля с самой узкой железкой. Шпунтубель, продающийся в магазинах, можно усовершенствовать, если закрепить на нем специальную направляющую планку.

Гараж при желании можно снабдить не одной, а двумя парами створчатых деревянных ворот. В то время как одна пара будет обеспечивать владельцу выезд на улицу, другие ворота помогут ему попасть на площадку для профилактических работ, расположенную на участке. Небольшое смещение створок к одной из стен создаст удобство при выходе из машины внутри гаража.