Газета Завтра 824 (88 2009)

Программа строительства и ремонта АПЛ также финансируется меньше, чем наполовину от планов и отстаёт по строкам уже более чем на три года.

И на этом фоне планы покупки "Mistrale" и постройки ещё трёх кораблей такого класса выглядят как минимум опасным авантюризмом и дремучей неграмотностью высшего военного руководства нашей страны.

Впрочем, если следовать известному принципу "бритвы Оккама", у всего есть куда более простое объяснение. И оно действительно есть.

В ближайшем окружении господина Сердюкова давно дрейфует некий господин - заместитель начальника аппарата министра обороны Александр Горбунов. Естественно, выходец из Питера; естественно, коммерсант, начинавший карьеру в питерском оборонном НИИ "Ленинец". Именно этот господин с первого своего дня пребывания в МО лоббирует покупки иностранного вооружения для нашей армии. И очень скоро на него без громких слов была господином Сердюковым замкнута деятельность сразу нескольких ключевых управлений Министерства обороны: Главного управления международного военного сотрудничества; Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству; Рособоронзаказа в части взаимодействия с предприятиями ОПК, Военно-промышленной комиссией при правительстве, федеральными органами исполнительной власти.

Фактически под крылом Сердюкова создано негласное министерство торговли, а точнее, министерство военных закупок - этакий "РосОборонИмпорт".

Именно через этого господина идут закупки израильских беспилотников, были закуплены английские винтовки и теперь готовится закупка французских вертолётоносцев-доков.

Сейчас господин Горбунов носится по кабинетам Минобороны с идеей закупки у Германии лодок 212 проекта, считая их, видимо, таким "вундерваффе", без которого отечественному флоту просто не жить.

О том, что будет с продажами за рубеж отечественных ПЛ, если слухи о покупке Россией иностранных дизельных ПЛ для своего флота дойдут до потенциальных покупателей, этот "бизнесмен" даже не задумывается.

На заре карьеры Сердюкова в качестве министра обороны, одной из благоглупостей далёких от армии профанов была сказка о том, что Сердюков-де поставлен Путиным, чтобы навести в Министерстве обороны порядок с расходованием денег и взять под контроль финансовые потоки. Теперь, спустя два года, совершенно очевидно, что со своей задачей Сердюков справился. Все потоки взяты под контроль. И теперь ни один рубль мимо его команды не проходит…

Интересно, каковы нынче суммы "отката" с контракта в один миллиард евро?

Константин Прохорцев ВЗЛЕТАЕМ НЕШТАТНО К итогам МАКС-2009

Приоритеты в развитии авиации ВВС на среднесрочную перспективу определены. Важнейшими из них являются глубокая модернизация самолетов дальней авиации: Ту-95МС, Ту-160, Ту-22МЗ; создание и производство перспективного истребителя пятого поколения (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА), производство фронтового бомбардировщика Су-34, истребителей поколения 4++ Су-35С, МиГ-35С, тяжелого (Ил-76МД-90А), среднего и легкого (Ил-112В) военно-транспортных самолетов, боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52, транспортно- боевого вертолета Ми-8МТВ-5, учебно-боевого самолета Як-130, учебно-тренировочных вертолетов Ка-60 и Ансат, разведывательных и специальных самолётов и вертолетов, а также беспилотных комплексов различного назначения.

Какое отражение это нашло в экспозиции прошедшего недавно авиасалона в г. Жуковском? На МАКС-2009 были представлены 436 российских организаций и 221 компания из 29 зарубежных стран. Это несколько меньше предыдущего МАКСа, когда участвовали 540 предприятий из России и 247 зарубежных компаний. Но по сумме заключенных контрактов нынешний МАКС превзошел предыдущий и, что особенно важно, большая часть этих контрактов заключена в интересах отечественных ВВС.

По оценкам Главного командования ВВС, уже в текущем году будет закуплено более 80 образцов новых самолетов и вертолетов. В настоящее время на этапе ремонта и модернизации находится свыше 200 единиц авиатехники, ремонтируется более 800 двигателей в год. По словам В.Путина, за последние 5 лет объемы финансирования авиационной отрасли со стороны государства выросли более, чем в 20 раз: "И только в текущем году, с учетом антикризисных мер, мы выделили 80 млрд. руб. В прошлом году мы перешли на долгосрочные контракты и подписали контракты на закупку 32 самолетов Су-34, общий объем финансирования - 40 млрд. руб., 34 самолета МиГ-29СМТ на общую сумму 15 млрд. руб.".

В первый день работы МАКС-2009 был подписан рекордный для новейшей истории России госконтракт с компанией "Сухой" на поставку 48 новых самолетов Су-35, 12 модернизированных Су-27СМ и 4 новых Су-30М2 на общую сумму более 80 млрд. руб. с поставкой до 2012 г.

Су-35 - это качественно новая машина, которую посетители могли увидеть и оценить на земле и в небе. При её разработке были использованы технологии снижения радиолокационной заметности. Другим важным отличием является применение новых двигателей 117С, разработки НПО "Сатурн". Новая комплексная система управления КСУ-35 повысила пилотажные и маневренные возможности истребителя. Главной особенностью Су-35 является применение принципиально нового комплекса бортового радиоэлектронного оборудования. Основу системы управления вооружением Су-35 составляет новая РЛС с фазированной антенной решеткой "Ирбис-Э", которая позволяет обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 400 км, сопровождать до 30 воздушных целей, а также вести одновременный обстрел до 8 воздушных и 4 наземных целей.

Что касается другой новинки, МиГ-35 (которая также демонстрировалась и на земле, и в воздухе), то её отечественные перспективы пока не так ясны, как у Су-35. Пока можно говорить только о возможных перспективах за рубежом. В частности, Индия объявила тендер на поставку для своих ВВС 126 истребителей, в котором участвует МиГ-35.

Основные перспективы в области учебно-боевых самолетов связаны у нас с Як-130. Как заявил на пресс-конференции во время авиасалона МАКС президент "Иркута" Олег Демченко, на нижегородском заводе "Сокол" собран и передан ВВС России первый Як-130 из партии в 12 машин, заказанных в 2007 г. Облет этого Як-130 состоится уже в конце августа. "Иркут" рассчитывает, что в перспективе получит еще контракт на поставку Як-130 для ВВС России. Военные сообщили, что хотели бы довести их количество до 100 единиц.

Говоря о перспективах дальней стратегической авиации, стоит отметить, что "Туполев" и Минобороны РФ заключили на авиасалоне контракт на разработку и создание принципиально нового стратегического бомбардировщика. Гендиректор "Туполева" Игорь Шевчук заявил: "Мы подписали контракт по работам, пока в плане научно-исследовательских и опытно-конструкторских, на перспективный авиационный комплекс Дальней авиации. Это принципиально новый летательный аппарат, который будет основываться на новейших решениях".

Ну и, наверное, самое важное - перспективы создания самолета 5-го поколения. На МАКС-2009 тему озвучивал главком ВВС (ранее это было делом разработчиков). Самолёт, по его словам, разрабатывается в соответствии с планами: "Вторая опытная машина самолета 5-го поколения доставлена в ЦАГИ, где пройдёт полный цикл наземных испытаний и отработки. Одновременно идёт строительство трех опытных образцов самолета 5-го поколения", - сообщил генерал Зелин. Он заявил, что летные испытания самолета 5-го поколения начнутся через три месяца, т.е. в ноябре-декабре текущего года. Машина поднимется в воздух с двигателем разработки НПО "Сатурн". Но не исключено, что впоследствии некоторые важные детали самолета будут заменены на усовершенствованные. Задание на разработку двигателя для самолёта 5-го поколения получили две фирмы: НПО "Сатурн" и ММПП "Салют". Сейчас их разработки находятся на стадии оценки. Главком признал наличие проблем с двигателем для самолета 5-го поколения: "В вопросе с двигателями пока еще есть проблемы, не скрываю этого. Окончательное решение будет принято по результатам и выводам".

Общая программа испытаний весьма обширная, поэтому ВВС рассчитывают получить первую партию этих самолетов только в 2015 г.

БРЭО истребителя пятого поколения должно вписываться в сетевую структуру управления войсками. Об этом на салоне МАКС-2009 заявил президент ОАО "Концерн Авионика" Гиви Джанджгава. По его словам, "если при внедрении передовых технологий речь идёт о повышении эффективности на несколько десятков процентов, то включение истребителя 5-го поколения в общую сетецентрическую систему управления войсками повышает его эффективность применения в разы.