Ген
Шрифт:
АДЛЕР ФРИДРИХ (1879-1960), революционер и политик, представитель австромарксизма, журналист.
Изучал математику и естественные науки в Цюрихе. Был приват-доцентом на кафедре теоретической физики. Товарищ А.ЭЙНШТЕЙНА по Цюрихской политехнике и впоследствии оппонент его теории относительности. Однако, в пользу ЭЙНШТЕЙНА отказался от заведовании кафедрой физики в Пражском университете.
Выдвинулся в лидеры левого крыла австрийской СДП и яростно выступал против 1-й мировой войны вразрез с официальной линией эсдеков. Когда война всё-таки началась, А. резко осудил руководство эсдеков
В своей борьбе против военной политики Австро-Венгрии А. пошёл на крайность и 21.10.1916г. в ресторане венской гостиницы застрелил тогдашнего министра-президента Австро-Венгрии графа КАРЛА ФОН ШТЮРГКА. После этого А. выкрикнул: "Долой абсолютизм, мы хотим мира!".
Надо же! Это случилось всего-то ровно 100 лет назад, а сейчас об этом факте мало кто помнит, да и вспоминает... Получил 18 лет заключения...
После революции 1918г. А. был освобождён и остался в рядах эсдеков. А стал умерять свои взгляды и критически отзывался о большевизме; перед Лениным А. ходатайствовал об освобождении меньшевиков из тюрем.
В 1940г. с началом 2-й мировой войны А. переехал в США, а в 1946г. вернулся в Цюрих, прекратил политическую деятельность и занимался изданием переписки своего отца с АВГУСТОМ БЕБЕЛЕМ и КАРЛОМ КАУТСКИМ.
В начале Октябрьского переворота несколько улиц в разных городах были названы в честь Ф.АДЛЕРА.
АУСПИЦ РУДОЛЬФ (1837-1906), политик.
БАУЭР ОТТО (1881-1938), государственный и общественный деятель, социолог, публицист.
БИРНБАУМ НАТАН (1864-1937), писатель, философ.
БЛОХ ИОСИФ САМУИЛ (1850-1923), общественный и политический деятель, писатель.
БЛОХ ЭДУАРД (1872-1945), врач, до 1907г. лечивший семью Гитлера, который, после аншлюса, обеспечил еврея Б. особой защитой.
БЕНЬЯМИН ВАЛЬТЕР (1892-1940), философ, эстетик и др.
ВЕРТХЕЙМЕР САМСОН (1658-1724), учёный, филантроп.
ВЕРФЕЛЬ ФРАНЦ (1890-1945), поэт, драматург.
ВИЗЕНТАЛЬ СИМОН (1908-2005), архитектор, "охотник за нацистами".
ВИНТЕРШТЕЙН СИМОН (1819-83), политик и бизнесмен.
ГАРТМАН МОРИЦ (1821-72), поэт, журналист, революционер.
КАФКА ФРАНЦ (1883-1924), писатель.
КОМПЕРТ ЛЕОПОЛЬД (1822-86), писатель.
КУРАНДА ИГНАЦ (1812-84), публицист, политик.
ЛАНДШТЕЙНЕР КАРЛ (1868-1943), медик, лауреат Нобеля в 1930г.
ЛЕВИ ОТТО (1873-1961), фармаколог, лауреат Нобеля в 1936г.
МАЛЕР ГУСТАВ (1860-1911), композитор.
ОППЕНХЕЙМЕР ШМУЭЛЬ (САМУЭЛЬ)(1630-1703), придворный еврей.
ПАУЛИ ВОЛЬФГАНГ ЭРНСТ (1900-58), физик, лауреат Нобеля в 1945г.
РЕЙНХАРДТ МАКС (ГОЛЬДМАН МАКСИМИЛИАН)(1873-1943), актёр.
САФИР МОРИЦ-ГОТЛИБ (МОИСЕЙ)(1795-1858), поэт, писатель.
ФРАНКЛЬ ВИКТОР (1905-97), врач, узник концлагеря.
ФРАНКЛЬ ЛЮДВИГ-АВГУСТ (1810-94), поэт.
ФРАНКЛЬ ФЕЛИКС ИСИДОРОВИЧ (1905-61), физик.
ФРЕЙД ЗИГМУНД (1856-1939), врач-психиатр.
ЦВЕЙГ СТЕФАН (ШТЕФАН ЦВАЙГ)(1881-1942), писатель.
ШЁНБЕРГ АРНОЛЬД ФРАНЦ ВАЛЬТЕР (1874-1951), композитор.
ШТРАУС ИОГАНН (отец) (1804-49), композитор, скрипач, дирижёр. Сын крещённого еврея. Его сыновья -
музыканты: ИОГАНН, ЙОЗЕФ,ЭДУАРД.ШТРАУС ИОГАНН (сын)(1825-99), композитор, скрипач, дирижёр.
АВТОКОНСТРУКТОРЫ
АППЕРСОН ЭДГАР (1870-1954) и его брат ЭЛМЕР (1861-1920), американские пионеры автомобилестроения.
БАРАНОВ АБРАМ МОИСЕЕВИЧ , директор завода малолитражных автомобилей.
ГАБРИЭЛЬССОН АССАР , шведский бизнесмен, один из основателей компании ВОЛЬВО.
В 1923г. был в Москве в составе делегации, проводившей переговоры по поводу строительства в СССР Государственного подшипникового завода N1.
В последующие годы, с успехом, совместно с инженером ГУСТАВОМ ЛАРСОНОМ организовал в Швеции автомобильное предприятие ВОЛЬВО и стал его директором.
ГАНЦ ЙОЗЕФ (1898-1967), конструктор автомобилей
ГОЛЬДБЕРГ Г.И. , главный конструктор по электрооборудованию ЗИС. Был репрессирован в числе других евреев.
ДОЛМАТОВСКИЙ ЮРИЙ АРОНОВИЧ (1913-99), конструктор автомобилей, автор популярных книг и статей. Брат поэта ЕВГЕНИЯ АРОНОВИЧА Д.
В качестве конструктора начал работать в НАТИ, затем перешёл в НИИАТ, а позже - в НАМИ, где вместе с А.И.ПЕЛЬТЦЕРОМ и Г.П.ПЕТРОВЫМ в 1936г. разработал проект малолитражного переднеприводного автомобиля "ПДП", названного так по первым буквам фамилий его конструкторов.
В 1939г. Д. перешёл на работу в КБ ЗИСа, где занимался проектированием кузовов автобусов. С октября 1941г. находился вместе с заводом в эвакуации в Ульяновске.
В 1943г. вернулся на работу в НАМИ, возглавив КБ кузовов этого института.
В послевоенные годы занимался модернизацией и компоновкой грузовых и легковых автомобилей, включая "Победу" и "Волгу". В начале 1970-х гг. перешёл на работу в НИИАТ, сосредоточившись на разработках электромобилей.
Весьма удивительно, что до сих пор, разработанные тогда проекты электромобилей не претворены в жизнь в оптимальном количестве, естественно, не считая за решение важной проблемы экологии , обещание олигарха ПРОХОРОВА посадить страну в Е-АВТОМОБИЛЬ.
ДАЙМЛЕР ГОТТЛИБ (1834-1900), немецкий инженер, конструктор, промышленник. Совместно с В.МАЙБАХОМ разработал один из первых автомобилей и несколько типов бензиновых ДВС.
В 1899г. выпустил первый автомобиль фирмы "DMG" "МЕРСЕДЕС", названный по имени дочери торговца, дипломата и автогонщика ЭМИЛЯ ЕЛЛИНЕКА.
ЕЛЛИНЕК ЭМИЛЬ (1853-1918), европейский предприниматель, член правления компании "DMG" в 1900-09гг. Сын известного раввина АДОЛЬФА ЙЕЛЛИНЕКА.
Определил технические требования к ДВС, впоследствии построенному В.МАЙБАХОМ.
Автомобиль, производимый фирмой, по его просьбе был назван в честь Девы МАРИИ МИЛОСЕРДНОЙ (фр.MARIA DE LA MERCEDES ( от латинского "merces" - "дары")), в честь которой также названы все его дети, в числе которых небезызвестная дочь консула МЕРСЕДЕС, и имущество (яхты, дома, отель и казтно). В 1902г. имя "Mercedes" было зарегистрировано как официальный товарный знак. И сейчас эта марка в почёте!
А.ДЮМА несколько раньше понравилось это имя, которое звучит в романе "Граф МОНТЕ-КРИСТО". Красиво и многозначительно.