Гигиеническое обучение и воспитание военнослужащих. История и современность
Шрифт:
Параграф 2.
О пище как причине корабельных болезней, но приводится пример 3-4 месячной морской компании при 200 служителей «ни один болен не был».
Параграф 3.
Призыв «предохранительные средства употреблять».
Параграф 4.
Бахерахт выражает уверенность в том, что большая часть болезней может быть «не редко совсем отвращены, или, по крайней мере, обеспечены».
Параграф 5 автором упущен.
Параграф 6.
«Сверх сего, каждая болезнь сколь легкою она ни кажется, всегда как в разсуждении самой себя, так и в рассуждении распространения,
О причинах болезней «в разсуждении:
1. Много места на корабле…
2. Внутреннего гнилого корабельного воздуха…
3. Недовольного отделения больных от здоровых…
4. Мало наблюдаемые чистоты, и
5. Невозможно наблюдения диеты».
Параграф 7.
«Морские служители гораздо скорее в болезнь впадают, нежели сухопутные… здесь же о рекрутах, их слабости организма, и друг друга заражают».
Параграф 8.
… «И так всегда нужно, чтобы командир неусыпным образом имел попечение о всём том, что на корабле его может причинить, какую ни есть болезнь; и если окажется малейший подозрительный случай, чтобы всяким образом старался, спасительными средствами оной отвратить и истребить первую причину болезней».
Параграф 9.
«…Удовольствие любить ближнего моего, и служить отечеству есть предмет мой, а не приобретение похвал».
О средствах сохраняющих здравие корабельных служителей, самыми опытами доказанных.
а) Отделение первое.
1. О избрании людей.
Параграф 1-(9?).
«Служители на военном корабле состоят из разных чинов, кои по большей части составляют матрозы и солдаты…»
2. О платье
Параграф 10.
« тут командир старался – о платье, чистоте».
«Матрозы и солдаты нормы одежды (на год): 4 рубашки, 2 сапогов, 2 башмаков, 2 холстинных чулков, 2 шерстяных чулков, 1 тострог из шерстяной материи, 1 шапку или парик из бараньего меху.
Каждые 2 года: по 1 ендрику из зеленого сукна, по 1 ендрику из белого сукна, по 1 ендрику из тику, 1 кафтан из сукна, 1 кафтан из холста, 1 епанча из толстой байки, как у англичан, или из парусины… с капюшоном, 1 шляпу».
3. О чистоте служителей.
Параграфы 11(?)-16.
4. О работе, отдохновении, и телодвижении.
Параграфы 17-24.
б) Отделение второе.
Касающиеся до корабля
1. О доброте корабля
Параграфы 25-31.
– о строительном материале дереве
– корабль из сухого лесу
2. О чистоте корабля
Параграфы 32-40.
– обмывание, скобление
3. О чистоте воздуха
Параграфы 41-58.
«содержать свежий и чистый»
в) Отделение третье
Корабельная пища и житье – параграф 59-(72?).
Параграф 73. 1. О солении и содержании говяжьего и свиного мяса.
2. О горохе. Параграфы 74-76.
3. О крупе. Параграфы 77-79.
4. О коровьем масле. Параграфы 80-83.
5. О морских сухарях. Параграфы 84-94.
Параграф 84. «Российские сухари также пред другими преимущество имеют».
6. О уксусе. Параграфы 95-96.
О
питье корабельных служителей1. О пиве. Параграфы 97-101 (как варить).
2. О квасе. Параграф 102.
3. О воде. Параграфы 103-114. Хранить в бочках воду. Перегонка по предложению Г. Халеса, но не понимает, как сделать на корабле – нужны очаг, дрова…
Особо отмечается параграф 106.
1. Поправление затхлой воды.
– бочку выставлять на свежий воздух,
– подогреть, добавить соль, уксус, лучше лимонный сок, «наилучшее средство продувать воду в бочке чистым воздухом».
2. О истреблении загнития из воды.
А также параграф 107 – на прибавление минеральной кислоты, купоросный спирт, или серный спирт.
3. Мутную воду чистою делать (посредством – прим. автора) крупного каменистого песку.
4. О вине
Параграф 115. «Ничто не может здравию столь вредно быть, и жизнь скорее прекратить как излишнее употребление вина».
5. О збитне.
Параграфы 120-124 – «хороший напиток для корабельный служителей. 5 частей вина и 15 частей полпива + столько уксусу и насладить патокою, лучше сахаром по полному стакану утром».
г) Отделение четвертое
Параграфы 125-134.
«О призрении над больными, и об отвращении заразы, сколько сие от корабельных предводителей зависеть может».
д) Отделение пятое
Параграфы 135-140.
О предупреждающих средствах для сохранения здравия корабельных служителей, когда корабль в порт войдет, или на рейд на якорь станет и служителей на берег спускают.
К концу XVIII века на кораблях российского флота с учётом рекомендаций, выработанных морской гигиеной, впервые стали устанавливаться приспособления для искусственной вентиляции, предпринимались попытки опреснения и фильтрации морской воды, было введено обязательное окуривание кораблей для предупреждения инфекционных болезней, улучшена физиологическая полноценность питания экипажей.
Проведение этих мероприятий позволило значительно снизить заболеваемость и смертность среди личного состава.
В начале XIX века Россия располагала крупным военно-морским флотом, который действовал на Балтийском, Черном, Баренцевом, Белом и Средиземном морях. С этого времени стали осуществляться знаменитые кругосветные плавания и длительные гидрографические экспедиции русских мореплавателей, снискавших мировую известность и оказавших самое существенное влияние на дальнейшее развитие отечественной морской гигиены.
Первое в Российском Флоте кругосветное плавание под руководством И.Ф. Крузенштерна и Ю.Ф. Лисянского корабли «Надежда» и «Нева» (1803-1806) совершили, не потеряв от болезней ни одного члена экипажа.
В течение всего похода матросы получали щи из свежей или квашеной капусты, салаты из овощей, свежую рыбу и фрукты.
«…Мы не лишились ни одного человека через всё долговременное путешествие, которое по такому обстоятельству должно быть весьма достопримечательно», – писал И.Ф. Крузенштерн после завершения кругосветного плавания.
Будучи превосходным мореходом, не имея медицинского образования, он, тем не менее, в 1838 году сделал доклад на заседании Петровской академии наук «О сохранении здоровья матросов на кораблях» (Приложение 1).