Глобус 1976

* * *

В 1976 — 1980 годах Советский Союз сделает еще один шаг по пути строительства коммунизма.

Лучше станет жизнь советских людей, а это высшая цель нашей партии. Задачи десятого пятилетнего

плана грандиозны, выполнить их можно лишь самоотверженным трудом всего народа. А советский

народ — это твоя мама, твой папа, твои брат и сестра, ты сам.

Школьники тоже участвуют в выполнении пятилетнего плана. Ведь в школе овладевают знаниями,

учатся, не просто мальчики и девочки, а завтрашние рабочие, инженеры, врачи, ученые. Народному

хозяйству нашей страны не нужны работники, которые знают мало или знают плохо. Поэтому надо

учиться, учиться и учиться, как завещал нам Ленин.

А. Цзенс-Литовский

БАМ — ДОРОГА К ОКЕАНУ

ГОРИЗОНТЫ ДЕСЯТОЙ ПЯТИЛЕТКИ

Трудно сегодня, пожалуй, найти человека, который ничего не слышал о БАМе — Байкало-Амурской

магистрали. Величайшей стройкой века назвали ее люди.

Подготовка к строительству Байкало-Амурской железной дороги имеет свою историю. Я хочу рас-

сказать об этой важной магистрали и ее значении для дальнейшего развития экономики страны как один из

участников изыскательских работ в период ее создания.

До начала строительства была проведена большая подготовительная работа, которую проделали

поколения сибирских и дальневосточных строителей. Они создали мощные гидроэлектростанции, возвели

новые города: Комсомольск-на-Амуре, Братск, Тайшет, Усть-Илим.

Байкало-Амурскую магистраль строят уже десятки лет. Война с фашистской Германией надолго

прервала начатые работы. Теперь строительство этого сложного комплекса инженерных сооружений при-

няло грандиозный размах.

Многие предприятия нашей страны поставляют технику и материалы для возведения в тайге новых

городов, туннелей и мостов. В строительстве дороги принимает участие молодежь всей страны. Недаром

Центральный Комитет ВЛКСМ объявил строительство Байкало-Амурской магистрали Всесоюзной удар-

ной комсомольской стройкой. В планах десятой пятилетки БАМу уделяется особое внимание.

Первые поколения комсомольцев построили Днепрогэс, Магнитогорский комбинат, освоили целину. Те-

перь наши комсомольцы широко исследуют Сибирь, Дальний Восток и строят БАМ.

Трасса Байкало-Амурской магистрали проходит по территории со сложными природными условиями, в

зоне вечной мерзлоты и непроходимой тайги. Дорога пересечет семь горных хребтов, шестнадцать круп-

ных рек, много водотоков и горных ущелий.

Будет построено более ста мостов и водопропускных труб, четыре тоннеля, два из которых самые

длинные: Байкальский ——- 7 километров, и Северо-Муйский — 15 километров. Сложность заключается

в том, что в зоне строительства тоннелей очень сложные инженерно-геологические условия.

Байкальский и Северо-Муйский хребты сложены из валунно-галеч-ных отложений и гранитов макси-

мальной твердости либо, наоборот, разрушенных до глиноподобной массы.

Кроме того, в скальных породах был обнаружен большой запас напорных трещинных вод. В таких тя-

желых условиях в нашей стране никто тоннелей еще не проектировал и не строил. Приходится разраба-

тывать генеральные планы строительных площадок с точными инженерными расчетами, проверять их на

моделях и только после этого составлять конструктивные чертежи.

На БАМе уже идет полным ходом подготовка к проходке тоннелей, прокладываются дороги, по ко-

торым будет организовано снабжение строителей материалами и оборудованием.

На великой магистрали уже появляются новые города, строители которых все дальше и дальше про-

рубают просеки в тайге, бесстрашно штурмуют непролазные болота и бурные реки. Трасса БАМа строится

сразу с двух концов — западного и восточного - к центру. И одновременно из центра магистрали — в обе

стороны, на запад и восток. 3145 километров Байкало-Амурской магистрали прорежут стальными

рельсами вековую тайгу.

Предстоит построить железнодорожную магистраль от Усть-Кута до Комсомольска-на-Амуре. Это бу-

дет самая большая железная дорога.

КОГДА И ОТКУДА НАЧАЛСЯ БАМ

Первая Транссибирская железнодорожная магистраль от Урала до Владивостока, через Омск- — Ново-

николаевск - Красноярск — Тайшет — Иркутск - Читу —- Хабаровск строилась в конце прошлого и в

первое десятилетие нынешнего столетия. При устаревшей технике и плохой изученности тайги и при-

родных условий Сибири строители больше всего боялись вечной мерзлоты и в связи с этим обошли с юга

такие основные города Сибири, как Тобольск и Томск.

Исследование магистрали будущего БАМа началось еще с 1932 года. В 1933 году уже велись работы в

тайге, в верховьях Селемджи, и длились три года. Восточно-Сибирская экспедиция провела первые

необходимые изыскания.

Исследование трассы от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани, в котором автору пришлось

участвовать, было проведено экспедицией Всесоюзного геологического института до 1940 года. После Ве-

ликой Отечественной войны уже были построены на западе будущей Байкало-Амурской магистрали от-

резки от Тайшета на южной Транссибирской магистрали через Братск на Ангаре и до Усть-Кута на Лене.

На востоке была сооружена железная дорога от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани на берегу

Татарского пролива.

Дальний Восток вместе с прилегающими к нему обширными просторами Якутии и Забайкалья — один

из крупнейших экономических районов нашей Родины. Он занимает почти 30% территории страны и

располагает огромными природными богатствами. Через южные порты Дальнего Востока

обеспечивается выход к Тихому океану, по которому морские пути ведут к Охотскому побережью,

Камчатке, а также в зарубежные страны. Дальнейший подъем экономики этого района требует прежде