Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника
Шрифт:
Для того, чтобы понять, как такое возможно, выполним для начала очень популярное упражнение из арсенала физподготовки лыжника – прыжки боком через препятствие. Для выполнения данного упражнения нам потребуется гимнастическая скамейка или любое не слишком высокое препятствие. Встаем боком к препятствию и выполняем серию быстрых боковых прыжков через него. Вы сразу – же почувствуете, что в процессе выполнения амплитуда движении верхней части тела будет значительно меньше, чем у ваших ног. После очередного толчка поджатые ноги переносятся под телом и встают с новой стороны от препятствия.
Теперь представьте, что на ногах у вас лыжи и вы выполняете подобные перепрыгивания, двигаясь вниз по склону. Траектория вашего движения будет выглядеть примерно
Прыжки через скамейку. Короткие резаные повороты.
Главная сложность, которая подстерегает вас при выполнении подобного упражнения на склоне – это возможное проскальзывание лыж в момент восстановления контакта со склоном. Дело в том что подобное боковое перепрыгивание эквивалентно достаточно сильному развороту лыж в воздухе относительно направления движения центра тяжести лыжника (зона III см. рисунок из предыдущей главы). Для того, чтобы предотвратить проскальзывание лыж, в момент восстановления контакта со склоном лыжник должен активно гасить инерцию собственного поперечного движения за счет сгибания (см. гл. Борьба с инерцией). Именно поэтому первые эксперименты с таким катанием не стоит выполнять на излишне жестком склоне. Там вы рискуете не справиться с проскальзыванием ваших лыж.
Подобное катание необычайно полезно, так как позволяет лыжнику оттачивать два важных элемента карвинговой техники: поперечный перенос лыж под телом и гашение инерции бокового движения сгибанием для восстановления чистого резаного скольжения лыж. Кроме того, подобные повороты наглядно демонстрируют, как можно выйти за рамки траекторий, определяемых собственным радиусом лыж, не прибегая при этом к приемам руления.
Перепрыгивание из дуги в дугу вряд ли на все 100% можно отнести к карвинговой технике. Хотя после некоторой тренировки вы вполне спокойно сможете кататься, полностью избегая проскальзывания лыж, а значит, с формальной точки зрения, ваши повороты будут попадать под определение карвинговых.
Ведение дуги на скоростях превышающих критическую
Итак, после того как лыжи перекантованы, а тело переместилось над ними к центру нового поворота, наступает фаза ведения дуги. Что изменилось в нашей технике с того момента, когда мы выполняли свои первые резаные повороты?
Условия равновесия
Главное - изменились условия равновесия. Мы больше не волнуемся о том, что ошибки в определении правильного положения тела могут привести к падению внутрь дуги. На диаграмме равновесия полностью исчезла зона фатальной потери равновесия, а это значит, что практически при любом угле наклона тела внутрь дуги возникающая центробежная сила дает нам необходимую опору.
С другой стороны, существенно возросли рабочие нагрузки на ваши лыжи. Если в процессе катания вы все же заваливаетесь внутрь дуги, то этому обязательно предшествует срыв лыж. Теперь при катании стоит обращать внимание не только на то, соответствует ли ваш технический арсенал выбранным условиям катания, но также постоянно учитывать потенциальные возможности своего снаряжения. Теперь острые канты и дорогие, высокотехнологичные лыжи являются обязательным залогом успешного катания.
С ростом скорости зоны равновесия II и III исчезают
Траектория движения
С ростом скорости не просто меняются условия равновесия лыжника в повороте, изменяется сама логика спуска. В процессе ведения дуги, лыжник формирует траекторию своего спуска контролируя и используя инерцию движения собственного тела. Правильным в этой ситуации будет думать не только и не столько о траектории движения ваших лыж. Взаимодействие лыж со склоном на данном этапе используется как инструмент для создания необходимых условий для движения тела лыжника.
Боде Миллер на трассе слалома ЧМ 2003 в Сан-Морице На выходе из поворота закантованные лыжи продолжают резать дугу в то время, как тело уже брошено в новый
поворот.Загрузка внешней лыжи
Если раньше мы распределяли давление на две ноги, повышая тем самым свою устойчивость в дуге, то теперь все кардинальным образом изменилось. Теперь нет необходимости поддерживать широкое ведение лыж, распределяя вес тела на две ноги и повышая тем самым свою устойчивость. Ведь зоны II и III на нашей диаграмме равновесия больше не существуют. В принципе, теперь мы можем резать дугу как на внутренней, так и на внешней лыже, лишь бы она была достаточно хорошо закантована. Однако, на скоростях выше критической преимущественная загрузка внешней лыжи становится единственно возможной. Центробежная сила выбрасывает лыжника наружу из дуги. В этой ситуации можно только на некоторое время загрузить внутреннюю ногу, сознательно отрывая от склона внешнюю. Но, даже если на короткое время внутренняя лыжа окажется существенно загруженной, опрокидываясь наружу дуги лыжник неминуемо переносит вес на вешнюю ногу.
Если в процессе катания вы чувствуете, что с ростом скорости вся нагрузка начинает переноситься на внешнюю лыжу, - это очень правильное ощущение. Это означает, что ваша скорость приближается к критической для ваших лыж. И наоборот, если вы уверенно грузите в дуге внутреннюю ногу, скорость движения необходимо увеличивать.
Распрямление внешней ноги
В условиях, когда возросшая центробежная сила стремится опрокинуть вас наружу поворота , принципиальным для вашего катания становится характерное время, за которое происходит подобное опрокидывание. Элементарные оценки дают величину порядка 0,3 – 1 сек., причем это время сильно зависит от того, насколько высоко расположен центр тяжести лыжника. Рослый спортсмен будет опрокидываться наружу дуги за большее время, чем маленький и плотный лыжник. Согнув ноги, вы можете сократить время опрокидывания вдвое, а то и втрое. Здесь наблюдается полная аналогия с часами ходиками, чем длиннее маятник, тем больше период колебаний.
На трассе слалома выполнение поворота занимает у спортсмена порядка одной секунды, на трассе гиганта это время может достигать нескольких секунд. Соответственно, лыжник, распрямившийся и достаточно глубоко заложивший тело внутрь поворота, может свести эффект опрокидывания к минимуму, так как за время поворота центробежная сила просто не успеет опрокинуть его наружу дуги. В этом случае от будет чувствовать себя также устойчиво, как если бы он находился в зоне II на нашей диаграмме равновесия. И, наоборот, принимая сгруппированное положение можно добиться быстрого выбрасывания вашего тела в новую дугу. Таким образом, одним из основных условий выполнения закрытых карвинговых поворотов на высокой скорости является максимально распрямленное положение внешней опорной ноги в фазе ведения дуги.
Кроме того, активное разгибание новой внешней ноги в момент перекантовки лыж является своего рода катализатором начала поворота. Рассмотрим активный вход в поворот на крутом склоне. При достаточно интенсивном поперечном перемещении тела над лыжами в начале поворота тело лыжника будет расположено практически горизонтально. При этом вес тела не сможет обеспечить первоначальный прогиб лыж. В этом случае прогнуть лыжу на входе в поворот можно только за счет активного давления, возникающего при разгибании новой внешней ноги. После того, как лыжа, прогнувшись, начнет поворачивать, прогиб лыжи будет обеспечиваться за счет действия центробежной силы.
Активное разгибание внешней ноги при входе в поворот на крутом склоне задает лыже начальный прогиб.
Использование ангуляции
При ведении дуги с умеренными скоростями ангуляция использовалась, в первую очередь, для достижения максимальных углов закантовки. Лыжник не мог достаточно глубоко закладывать тело внутрь дуги, неизбежно попадая в зону фатальной потери равновесия. В этой ситуации при необходимости заложить достаточно крутой поворот ангуляция становилась единственным средством достижения необходимых углов закантовки. Соответственно, и амплитуда ангуляции в этой ситуации могла быть весьма значительной, а зачастую и вообще близкой к предельно достижимой.