Горные лыжи для чайников. Карвинговая техника

Проскальзывающая лыжа, поставленная под углом к направлению движения, погасит поперечную составляющую скорости и продолжит движение в новом направлении . Данный эффект называется эффектом руления.

В предельном случае, когда лыжа развернута перпендикулярно к направлению движения, Рулящий эффект будет отсутствовать и в результате проскальзывающая лыжа выполнит торможение и остановку.

Управление проскальзывающими лыжами достаточно сложно, потому, что возможностей здесь достаточно много.

Лыжник может изменять угол разворота лыж относительно направления движения. Делать это можно либо путем независимого вращения стоп – Бракаж. Либо меняя загрузку лыж оп длине, перенося вес на носок или пятку лыжи. При этом загруженная часть лыжи будет соскальзывать сильнее (Рис ).

Лыжник может контролировать процесс проскальзывания, изменяя угол закантовки лыж. Увеличивая угол закантовки можно значительно усилить торможение проскальзывающих лыж и даже полностью погасить проскальзывание, переведя лыжи в режим резанного скольжения. Обратите внимание на слово “может”, так как увеличение угла закантовки не обязательно приводит к прекращению проскальзывания лыж. Здесь все зависит от силы действующей на лыжи в поперечном направлении (скатывающая и центробежная силы) и от качества снежного покрытия. Кто хоть раз катался по обледеневшему склону, испытал это на себе в полной мере.

Уменьшая угол закантовки, лыжу почти всегда можно ввести в режим проскальзывания. Исключение составляет тот случай, когда приходится кататься по плохо подготовленному склону, где лыжа проваливается в снег по всей своей ширине.

Главная проблема, связанная с управлением проскальзывающими лыжами, заключена в том, что процесс проскальзывания сильно зависит от множества факторов: от состояния склона, от угла закантовки лыж, от того насколько хорошо наточены канты. Лыжник должен чувствовать поведение своих лыж и адекватно реагировать на изменения в их поведении.

Резаное скольжение

В режиме резаного скольжения лыжа, изгибаясь в дугу, прорезает кантом в снегу канавку и скользит по ней так же, как железнодорожный состав проходит поворот по рельсам. Очевидным преимуществом в данном случае является то, что торможение лыжи в этом случае сведено к минимуму. Кроме того, то, что лыжи двигаются на кантах, делает их поведение значительно более предсказуемым.

Недостатком резаного скольжения является невозможность произвольно задавать траекторию движения лыжам. Лыжи как бы сами диктуют лыжнику траекторию спуска. Меняя угол закантовки, лыжник может управлять прогибом лыжи и соответственно радиусом выписываемой ей дуги (см. гл. Радиус поворота при резаном скольжении на жестком склоне). Однако диапазон управления в данном случае как правило оказывается не слишком велик.

Переход от проскальзывания к резаному ведению

Первое что должен твердо усвоить начинающий лыжник, собирающийся добиться успехов в освоении современнойкарвинговой техники, это простая истина:

Заставить лыжи перейти из режима резанного скольжения в режим проскальзывания - просто. Прекратить проскальзывание лыж, коли оно началось - крайне сложно.

Лыжа в режиме резаного скольжения режет склон, проходя по своему собственному следу. В процессе самого скольжения она углубляет ту колею, которая препятствует соскальзыванию. В итоге, если носок лыжи только начинает резать снег, то средняя часть, а тем более пятка лыжи надежно зафиксированы в достаточно глубокой колее. Проскальзывающая лыжа, скребя кантом по снегу, не может рассчитывать на серьезную опору, поскольку колея еще не прорезана. Если склон жесткий, а инерция движения лыжника достаточно большая, перейти в режим резаного скольжения будет крайне непросто.

Поэтому, если вы стремитесь к чистому ведению, необычайно важно сохранять резаное скольжение на всем протяжении поворота, избегая даже кратковременного проскальзывания лыж.

Радиус поворота при резаном скольжении на жестком склоне

Радиус окружности, наилучшим образом описывающей форму бокового выреза лыжи используется производителями лыж для описания геометрии той или иной модели. Однако на практике при резаном скольжении лыжи поворачивают по дуге с совершенно другим радиусом. Связано это с тем, что закантованная и загруженная лыжа прогибается таким образом, что опорный кант оказывается прижатым к склону по кривой, радиус кривизны которой всегда меньше, чем собственный радиус бокового выреза лыжи. Для любителей геометрии в Приложении приведены выкладки, позволяющие оценить, как меняется радиус дуги поворота в зависимости от угла закантовки. Результат оказывается достаточно несложным:

Радиус дуги, выписываемой закантованной лыжей на жестком склоне, тем меньше, чем больше угол закантовки лыжи.

Радиуc поворота равен произведению собственного радиуса бокового выреза лыжи на косинус угла закантовки.

R=R0 Cos < 80 – 85 град

Зависимость радиуса поворота от угла закантовки (для жесткого склона). Максимальный радиус чистого поворота на который способна лыжа равен радиусу бокового выреза. По мере увеличения угла закантовки лыжа прогибается сильнее и радиус поворота уменьшается. При этом радиус дуги будет пропорционален косинусу угла закантовки.

Строго говоря, реальный радиус поворота не может уменьшаться до нуля, как это следует из приведенной выше формулы. Во-первых, формула выведена в предположении, что глубина прогиба лыжи много меньше, чем рабочая длина канта. Данное предположение перестает быть верным только при очень больших углах закантовки. Отклонения между реальным радиусом дуги и вычисляемым по формуле становятся заметны только при очень больших углах закантовки превышающих 80 – 85 градусов. В реальной жизни достичь таких углов закантовки практически невозможно. При критически больших углах закантовки малейшие неровности склона, как правило, приводят к срыву чистого ведения. Лыжа, теряя контакт со склоном разгибается, увеличивает радиус поворота.

Другое ограничение на уменьшение радиуса поворота связано с тем, что лыжник не всегда может продавить сильно закантованную лыжу до того, чтобы она легла на склон по всей длине каната. В этом случае лыжа остается висеть, касаясь склона только участками канта в районе носка и пятки. При этом радиус поворота перестает сокращаться. Возникновение подобной ситуации зависит от жесткости самой лыжи, а также от скорости лыжника, так как именно скорость в данном случае определяет величину центробежной силы, прогибающей лыжу. Сегодня лыжи стали намного мягче, и даже любителю вполне по силам прогнуть закантованную лыжу таким образом, чтобы радиус поворота сократился по отношению к собственному радиусу бокового выреза в 2 – 3 раза.

Обратите внимание на то, что требование жесткости склона в данном случае не случайно. Если склон не может рассматриваться как жесткая, недеформируемая поверхность все вышеизложенные выкладки неверны.

Резаное скольжение в глубоком снегу

Взаимодействие лыжи со снегом в случае, когда склон не является достаточно жестким гораздо сложнее. К счастью, мы можем не вдаваться в тонкости скольжения лыжи в целине, поскольку это лежит за рамками того, что мы собираемся изучать в данной книге. Опишем ситуацию с рыхлым, глубоким снегом в общих чертах, так сказать, для расширения кругозора.

Поведение лыжи в глубоком или просто рыхлом снегу очень похоже на режим резанного скольжения, с той только разницей, что основную роль при таком скольжении начинают играть не канты и боковой вырез лыжи, а ее общий прогиб. Лыжа в рыхлом снегу движется по дуге, опираясь на снег не кантом, а всей своей скользящей поверхностью, проминая снег и формируя для себя некоторое подобие санной трассы. Сам процесс сминания снега довольно сложен и зависит от массы факторов, одним из основных здесь является жесткость лыжи. Если на жестком склоне лыжа, лишенная талии, не сможет выполнить чистый поворот, то в глубоком снегу подобная участь ожидает слишком жесткую лыжу. Движение лыжи в глубоком снегу до некоторой степени напоминает движение водных лыж в воде. Не случайно любители катания вне трасс часто обсуждают способность той или иной модели лыж “всплывать” в целине.