Grach Vzlomschik-2 Mirotvorec

Единственным вариантом хоть как-то 'привязать' полученную информацию к остальному пространству

было использовать данные с искина челнока. Тогда был шанс 'проложить' тропинку к зоне аномалии и

понять где находится база.

Все-таки наличие действующего объекта Древних позволяло надеяться на то, что в случае каких либо

непредвиденных ситуаций остается возможность спрятаться и отсидеться в относительно комфортных

условиях.

***

Изучение базы знаний пилот-универсал дало достаточно много в плане понимания основных принципов,

на которых работала вся летающая техника Древних. И хотя сами Древние, наверное, считали знания,

содержащиеся в таких базах устаревшими, для Антона они были полным откровением.

Сама база знаний практически включала в себя целый набор баз. Основу составляли знания по

пилотированию космических судов. Вот так вот. Просто судов. Эта база не делила суда на классы или типы, а давала возможность изучить все разом. То есть после изучения такой базы, военный пилот мог

пилотировать судно любого типа от малого корабля до дестроера и мобильной базы.

Общий принцип управления непосредственно кораблем, общий принцип получения информации и общий

принцип взаимодействия с внешними приборами и службами, делали пилота способным использовать свои

умения на любом типе судов.

Просто сам интерфейс общения пилота с системами корабля был универсальным. И команды, которые он

отдавал, также были стандартизированы. В любом случае пилот 'работал' через искин судна, а что за

последовательность команд требовалась для малого или большого корабля, пилота не интересовало. Он

просто, к примеру, давал команду на запуск двигателей и если это был малый корабль, то 'отклик' на эту

команду был достаточно быстрым, а в случае большого корабля - несколько замедленным.

Конечно, если пилот 'специализировался' на управлении каким-либо типом судна, он мог настроить свой

личный интерфейс и на получение дополнительной информации от искина. Но это было нужно в особых

ситуациях, а именно для этих случаев были разработаны вспомогательные интерфейсы, которые позволяли

пилоту, сосредоточится на задаче пилотирования, не отвлекаясь на второстепенные моменты.

В любом случае можно было 'отладить' свое управление данным типом судна на искине именно этого

корабля в имитационном режиме. А уже затем переходить на боевое пилотирование.

Вот только для того чтобы быть военным пилотом, а не погонщиком космической телеги, кроме основного

курса по пилотированию, требовались знания и дополнительных предметов, которые делали пилота именно

пилотом.

И к таким дополнительным умениям пилота относились особенности пилотирования судов разных типов,

основы навигации и особенности боевого пилотирования (щиты, маневры уклонения, системы вооружения,

дроны и дроиды).

Все это было очень здорово. Изучив эту базу знаний, Антон мог управлять любым типом кораблей.

И одновременно с этим, все это было очень плохо. Потому что, для наработки практических навыков

пилотирования, требовался контакт с искином этого корабля. А корабля-то и не было.

Поэтому, оставалось надеяться на то, что изученные знания останутся актуальными на тот момент, когда

появится собственный корабль.

***

Значит, нужен был тренажер, для отработки навыков пилотирования. Ну, или что-то его заменяющее.

Вряд ли на этой базе были возможности, которые позволяли организовать полноценный тренажер. Все-

таки это был медицинский центр...

Но медицинский центр первой помощи, а помощь можно было истолковать по-разному. Особенно первую

помощь пилоту.

– Густав!

– Слушаю.

– В программу тренажерного зала заложен вариант отработки навыков пилотирования?

– Нет.

– То есть ты хочешь сказать, что восстановление навыков пилотирования, у пилота, получившего ранения,

не предусмотрено?

– Да. Для этого пилот направляется в соответствующий реабилитационный центр.

– А мне, стало быть, попасть в такой центр нельзя?

– У меня нет соответствующих указаний на Ваш счет.

– Хорошо. А скажи-ка мне такую вещь. Создать простейший тренажер пилота в нашем зале можно?

– Нет соответствующих программ обучения пилота. Я управляющий искин базы.

– А реакциями тренажерного зала управляешь ты?

– Да.

– Значит, общие программы имитационных воздействий у тебя есть?

– Да.

– А связь с искином моего челнока у тебя есть?

– В настоящий момент такого соединения не установлено. Но, технически это возможно.

– А изучение баз знаний тебе доступно?

– Да.

– В таком случае, слушай приказ. Установить соединение с искином моего скафа. Получить информацию

из базы знаний пилот-универсал. Установить связь с искином челнока. На основе этой информации

построить модель воздействий на пилота при его работе. Создать рабочее место пилота. Организовать

обучение пилота. Задание понятно?

– Да. Но Вы должны понимать, что на этой основе можно организовать только отработку навыков пилота

малого гражданского челнока, но никак не военного судна.

– А вот это уже не важно. Когда будет готов тренажер?

– В течении часа. Необходим скоростной канал связи с рабочим местом пилота.

– Выполняй.

Антон еще раз осмотрел тренировочную площадку зала и отправился к себе в каюту.

Еще одна маленькая победа над упертым надсмотрщиком.

Да, этот тренажер не будет боевым. Да будут ограничения.

Но ведь будет самое главное. Отработка умений. И то, что никаким другим путем не решить - управление

через симбионт, и наработка практических навыков на реальном искине реального космического судна.

***

Хотя пилот-универсал и знал основы навигации, но это были именно основы, которые позволяли в случае