ХАРЬКОВ 354-286

– Засёк, Лёха, засёк, - ответил Саня, - ехали мы ровно 2 часа. Ни больше, ни меньше.

– Во блин, ты же сам говорил, что тут всего тридцатник максимум, чего так долго-то?

– Лёха, ей богу, ты как вчера родился. Во-первых, вспомни, в каком времени мы сейчас находимся, и сделай поправку на нынешние скорости и дороги, а во-вторых, для совсем слепых уточняю - ехали мы в составе колонны авто и бронетехники, а они никогда особо быстрыми не были. Ёлки-палки, у тебя же ВУС ком. взвода по обслуживанию и эксплуатации автомобильной техники. Должен же такие простые вещи знать.

– Хватит придираться ко мне. Я тебе уже не однократно говорил, какая в Украине военные кафедры, тем более, что я тогда о карьера военного задумывался меньше всего. Меня тогда больше девочки и компы интересовали. А то, чему меня тогда учили, в одно ухо влетело, а из другого вылетело. Теперь, к сожалению, вспоминается с большим трудом.

– А ну хорош болтать, парни. Выгружайтесь, давайте быстрее, - не выдержал Олег.

– Идём- идём.

Мы вышли из бывшего тягача на улицу, и тут я понял, какая же всё-таки отвратительная вентиляция была в этом драндулете - свежий воздух буквально вскружил голову, и даже вонь выхлопных газов дизелей мне показалась прекрасной по сравнению с тем, что творилось в десантном отделении.

Отдышавшись и придя в себя, я наконец-то смог рассмотреть всю нашу разношёрстную колонну поближе - первым шёл, грузовик с красноармейцами, которые уже успели покинуть его, следом за ним уже знакомый мне автобус с которого началось моё знакомство со Сталинградом, либо его брат близнец, третьим был, судя по ходовой части, Т-55 с зачехленной башней, находящейся в походном положении, а вот за этим, знакомым мне несмотря ни на что танком, как раз перед нашим драндулетом, находился неведомый шушпанзер оборудованный всё той же ходовой Т-55, бронерубкой в точности повторяющей таковую у ИСУ-152 и фирменным отличием всех шушпанзеров - дыркой, только не для ружья, а для орудия, ныне заткнутой какой-то болванкой, судя по всему символизирующей Д-25, если мне не изменяет память. Следующим шёл, как я уже и говорил наш переделанный до неузнаваемости СТЗ-5. За нами находились два бензовоза и эмка. Замыкал колонну ещё один грузовик с красноармейцами.

Пока я с открытым ртом рассматривал все эти чудеса танкостроения, из эмки вышел Акимов и твёрдым шагом направился к нам.

– Ну что, Бондарь, - сразу схватил он быка за рога, - смотри мне, не подведи. Раз сам вызвался сделать БМП, так теперь неси за неё ответственность.

– Не переживайте, Сергей Васильевич, я знаю что делаю.

– Хотелось бы верить, хотелось бы верить... Алексей, - неожиданно обратился ко мне Акимов, - вы готовы проводить съёмки испытаний?

– Так точно, - выпендрился я с ответом, - аккумуляторы заряжены, карты флеш-памяти очищены.

– Вот и отлично. Тогда заводите эту вашу "БМП" и езжайте вон на тот холм, - Акимов показал рукой на какой, - там вам будет удобнее всего.

– А как же испытания?
– обиженно спросил Саня.

– Как-как. Каком кверху. БМП ваша идёт вне списка испытуемых машин, значит гонять её будем после того, как со всеми остальными разберёмся.

– Понятно, - разочарованно протянул Бондарь, - ладно, Лёха, поехали. Будем аппаратуру разворачивать.

– Саня, давай я пешочком пройдусь а точку, а тягач ты и без меня пригнать сможешь.

– Агащазблин, - получил я в ответ, - там твои камеры лежат, и отвечать мне за них в случае чего совсем не хочется. Так что давай, лезь в машину и не рыпайся.

– У, изверг. Ты лучше вентиляцию нормальную придумай в своей тарахтелке, а потом уже заставляй людей в душегубку этой кататься.

– Хватит вам уже, не выдержал Кузнецов, - скоро по тридцатке обоим будем, а всё туда же, как дети малые.

– Олег, это мы не ругаемся, а вносим конструктивные изменения в аппарат БАБ-1.

– Куда-куда ты вносишь?
– в один голос спросили Саня с Олегом.

– БАБ-1 - Броневик Александра Бондаря Первый, - с гордостью ответил я.

– Ты мне ещё за это ответишь, - сказал Саня, после того как стих хохот, - я тебе этого баобаба припомню.

Наконец нам удалось выйти на необходимую точку и развернуть аппаратуру. Как оказалось, на этом же холме находился наблюдательный пункт для членов комиссии. Так что, мы оказались совсем рядом с большим начальством. Но рассматривать живых легенд отечественного танкомпрома было некогда - всё внимание было сосредоточено на съёмках.

Что я могу сказать? Т-55 после того как с его башни сняли чехол, оказался самой обычным танком, каких тысячами можно было увидеть по всему миру в наше время. Думаю, что скорее всего это и была машина из нашего времени. На прямой вопрос, что это за машина. Бондарь ухмыляясь ответил, что танк был разобран в Харькове, доставлен сюда в виде запчастей, и собран на месте уже местными умельцами. А вот самоходка представляла собой упрощённое шасси пятьдесятпятки и была собрана из местных деталей, исключая конечно некоторые ультра-высокотехнологичные, которые пришлось везти из Харькова.

– Ты почему ржёшь, когда о танке рассказываешь?
– поинтересовался я у Сани.

– Да так, было тут пару нюансов, - загадочно ответил Бондарь, - потом расскажу, как с испытаниями закончим.

Ближе к вечеру официальная программа испытаний была окончена, и наконец-то высокое начальство уделило внимание Саниной машине. Первое мнение комиссии было весьма благоприятным - ещё бы! Такая замечательная возможность, внеся минимальные изменения в серийное производство тягачей, получить полноценную БМП. Но вот дальнейшие события несколько подкорректировали мнение высоких чинов. Нет, когда во время демонстрационной поездки за рычагами сидел Саня, всё шло более-менее нормально - машина хоть и шла чрезвычайно медленно и с жуткой тряской, но, тем не менее, шла. И когда за рычаги сел другой водитель-испытатель, поначалу всё шло нормально. Но вот когда он захотел эффектно въехать на крутой склон холма, бывший тягач не выдержал издевательств над собой и в знак протеста опрокинулся на бок.

Такого удара судьбы Саня не ждал - все его труды пошли насмарку. Да и вердикт комиссии оказался однозначным - несмотря на нужды армии в подобных машинах, в том виде как сейчас, данный агрегат принят на вооружение быть не может.

– Саня, да забей ты. Подумаешь неудача. Это же конец света, - сказал я Сане, когда мы вечером присутствовали на банкете в честь завершения первых испытаний, - Главное то у тебя опыт появился. Тем более, что ты и сам говорил мне, что всё это полумеры.

– Молодой человек прав, - сказал незаметно подошедший к нам Акимов, - не стоит разочаровываться из-за одной неудачи. Вы приехали на завод считая что гораздо умнее своих предков. Стали пытаться продвигать сырой проект, но у вас не получилось. Не надо отнекиваться, я же понимаю, что это так. И я сам был точно таким же. Так что всё нормально. Первый блин всегда комом. Зато сейчас мы выяснили, что тракторное шасси не подходит для БМП. А тот факт, что вы по ночам работали, так у вас появился драгоценный опыт, который пригодится в проектировке новых машин. В общем, не отчаивайтесь и давайте лучше выпьем за успех наших новых САУшек. Тем более, что ваше предложение использовать в качестве временной замены Д-25 МЛ-20 рассматривается на самом высшем уровне.

Вот такой вот у нас получился день испытаний. Несмотря на неудачу с СТЗ-5, испытание прошли успешно, а это самое главное. Единственным минусом, на мой взгляд, было то, что отмываться от смеси грязи и мазута мне пришлось очень долго.

Москва. ХХ октября 1940 года

Танковые дивизии немцев рвались к Харькову, несмотря на все попытки РККА удержать их на старой границе. С другой стороны, попытки эти были вяленькими. Вермахт практически не встречал на своём пути новой техники, несмотря на то, верховное главнокомандование точно знало о том, что у советов новые танки и самолёты. Был оставлен в тылу окружённый Киев, ещё сопротивлялись отдельные части и соединения, но тонное остриё стилета со свастикой на рукояти уже находилось в непосредственной близости от сердца СССР, наследия потомков, доставшегося комиссарам по чистой случайности - отдельные немецкие части уже находились в считанных километрах от границы области.