Хрустальная армия

– Ну так местный начальник передал через него, чтобы мы не мешали его людям! Правда, разрешил запустить наш «беспилотник». Наш «Дрон» уже в воздухе!

– Молодцы! Оперативно!..

– Они тоже запускали аппараты, мы это видели. Наш аппарат сейчас летает над самой макушкой горы.

– Так… Датчики что показывают?

– Дозиметрические в норме.

– Понятно.

– Картинку получаем от двух камер, включая «инфракрасную»… Все в норме, кроме одного датчика, с которого снимаем в пакете инфу.

– О каком датчике речь?

– О детекторе электромагнитного поля. Первоначально на месте в момент запуска «груши» [16] он показывал вдвое повышенное против естественного фона значение.

– Мы имели соответствующее предупреждение.

– А вот сейчас показания увеличиваются!

– Сколько составляет превышение? В данный момент?

Несколько секунд длилось молчание (Ветров, должно быть, смотрел на экран компьютерного планшета).

– Ого! – сказал он. – В восемь раз. И тенденция к росту, судя по выстраиваемому графику, сохраняется!

16

«Груша» – малоразмерный беспилотный летательный аппарат отечественного производства. Используется для дистанционной разведки местности, применяется в армейских частях (спецназ ГРУ).

– Частота излучения электромагнитного поля тоже меняется, – послышался голос Силаева. – В сторону увеличения! На графике также появились короткие и острые пики!

– По-вашему, готовится какая-то вылазка к горе?

– Похоже, так и есть. Несколько бойцов уже забрались в одну из «амфибий»!

– Продолжайте наблюдение!.. Я свяжусь с вами через несколько минут.

Кэп достал из кармана куртки другой смартфон. В память вбиты всего два телефонных номера, а сам этот мобильный снабжен дополнительным чипом, обеспечивающим кодировку сигнала. На другом конце беспроводной линии сняли трубку – это был «заказчик», в роли какового выступал высокопоставленный чиновник из аппарата правительства, бывший сотрудник одной из отечественных спецслужб.

– Алло, Алексей Алексеич?

– Приветствую, Иван Иваныч! – произнес в трубке голос. – Как продвигается дело?

– Работаем планово! В данную минуту нахожусь в госпитале, в том учреждении, куда доставили пострадавших во время аварийной посадки в Кольцово.

– Вы думаете, это поможет решить вопрос по известному объекту?

– Мы надеемся получить важную информацию, которая, как мы предполагаем, позволит понять, с чем мы имеем дело.

– Я не могу и не хочу вам указывать, каким способом и каким путем следует решить поставленную задачу… Одно только скажу: времени у нас у всех в обрез!

– Алексей Алексеич, мои сотрудники уже находятся на месте. Только что доложили, что готовится какая-то вылазка.

– И что вы от меня хотите?

– Прикажите приостановить выдвижение группы в районе южного портала.

– С какой стати? Все полномочия, какие вам нужны для выполнения задачи, у вас имеются. Если чего-то не достает, скажите, мы быстро решим этот вопрос!..

– Я о другом говорю! Такие методы, какие применялись ранее, ни к чему хорошему не приведут. Только людей напрасно потеряем…

– Одному из спецподразделений поручено выполнять ту же задачу, что и вашей группе.

– Вы мне этого не говорили.

– Ситуация стремительно меняется… И постепенно выходит из-под контроля.

– Но от принятия поспешных шагов она вряд ли придет в норму.

– Нам всем нужна дополнительная страховка, Иван Иваныч… Надеюсь, отнесетесь к сказанному мною с пониманием.

На линии на какое-то время воцарилась тишина. Наконец вновь зазвучал голос:

– Мы обязаны решить задачу до конца следующих суток, – сказал высокопоставленный чиновник, выступающий в роли контрагента, и, если угодно, «заказчика». – Это приказ с самого «верха», и обсуждать его я не имею права.

Глава 24

Если бы кто-то из посторонних – даже из числа разбирающихся в таких сферах людей – попал в салон «припаркованного» на внутренней стоянке между терминалом «Б» и зданием со шпилем «Як-40», то наверняка был бы сильно удивлен увиденным здесь. То же самое можно сказать о кабине этого самолета.

У этой машины, надо сказать, довольно интересная история. Ее возраст составляет тридцать с хвостиком лет. Одна из последних моделей линейки самолетов марки «Як-40», год выпуска тысяча девятьсот восемьдесят первый. Это воздушное судно был изготовлено на экспорт, в модернизированном варианте, с удлиненным фюзеляжем, с двухсекционным салоном первого класса, рассчитанным на двенадцать пассажиров. По какой-то причине заказчик не выкупил этот борт; два или три года велась переписка, после чего контракт был аннулирован. Толком на самолете не летали, в основном он стоял во Внуково. В середине двухтысячных летательный аппарат прошел капитальный ремонт на Смоленском авиазаводе. А совсем недавно, в минувшем году, этот почтенного по документам возраста самолет прошел модернизацию на Саратовском заводе.

Именно на САЗе полностью была заменена авионика данного «Як-40» – на самую современную. Там же, на САЗе, были установлены новые двигатели вместо отработавших свой ресурс «АИ-25». Фюзеляж дополнительно укрепили, заменили детали оснастки, для покраски были использованы новейшие сорта полиуретановой краски. Салон тоже переделали по требованию заказчика, причем основательно. Он остался двухсекционным, но в ближней к кабине пилотов секции количество кресел сократилось до четырех. Второй отсек после модернизации превратился в компактный «командно-штабной модуль», рассчитанный на двух операторов: выдвижные и стационарные ЖДК-панели, два мощных компактных компьютера с новейшими чипсетами, два спутниковых терминала и прочие полезные девайсы. На борту также имелись туалет, мини-бар и компактная душевая кабинка. Через фирму-посредника этим воздушным транспортным средством владеет группа «Бастион». Ядро этой засекреченной структуры насчитывает всего семь человек. Большее количество мест им здесь не требуется. Этот оттюнингованный борт предназначается для перелетов исключительно внутри страны. На ближние и средние расстояния; максимум – до двух с половиной тысяч километров. Самое же замечательное заключается в том, что скромный с виду летательный аппарат не привлекает внимания сторонних лиц в аэропорту приземления. Хотя бы потому, что, глядя на этот почтенного возраста «Як», никому даже в голову не придет, что его компактный салон имеет столь современную супертехнологичную начинку…

Технарь и Алиса после осмотра выкатившегося с основной полосы самолета отправились не сразу к своему «летающему дому», а попросили водителя отвезти их к зданию VIP-терминала. Для их группы в этом здании были выделены три гостиничных номера (встречавший их полковник ФСБ проинформировал об этом старшего «эколога»). Люди в штатском беспрепятственно пропустили в здание «товарищей ученых». Те поднялись на второй этаж и минут на пятнадцать уединились в двух номерах.

Первым, приняв душ в местном «сьюте» и сменив одежду, из номера выбрался Технарь. Ему не пришлось долго ждать: напарница вышла из дверей номера напротив спустя минуту или полторы… В руке у нее, как и у Виктора, непрозрачный пластиковый мешок – такие упаковки используются для мусора. В отдельном небольшом герметичном пакете, который Алиса сунула в объемистый карман камуфляжной куртки, находятся девайсы – «смарт-очки», смартфон и миниатюрный приемопередатчик тактической сети. Это дорогостоящие вещички. Выбрасывать их жалко, так что пусть пока хранятся в пакетах; по возвращении с задания их продезинфицируют, и тогда можно ими вновь пользоваться.

Они спустились на первый этаж. Увидев у входной двери силуэт – это был сотрудник ФСБ в штатском, – Технарь негромко произнес:

– Коллега, нам нужно избавиться от этих пакетов. Где у вас тут контейнер для потенциально вредных отходов?

– Что в пакетах? – спросил фээсбэшник.

– Два защитных костюма, обувь, перчатки и респираторы.

– Оставьте пакеты снаружи, за дверью… Я распоряжусь, чтобы их увезли.

На стоянке, неподалеку от «яши», одиноко стоит микроавтобус – тот самый, что выделен их группе старшим по линии МЧС. Самолет находится в неосвещенной зоне; часть мачтовых прожекторов, особенно в этом сегменте аэропорта, сегодня выключена; здания двух терминалов, грузового и ВиАйПи, подсвечены лишь светильниками дежурного освещения. Со стороны может показаться, что этот почтенного возраста летательный аппарат дремлет, что на борту в настоящее время никого нет. Через остекление кабины и иллюминаторы салона наружу не пробивается ни одного лучика света. И не должно пробиваться: светопроводимость стеклопакетов регулируется «электронными шторками»; в данный момент они «закрыты» изнутри.

Технарь извлек из кармана пульт дистанционного управления, смахивающий на обычный автобрелок. Вытянув руку, нажал на кнопку. «Яша» среагировал на сигнал, хотя и не стал подмигивать фарами, подобно хозяйскому авто. Послышалось приглушенное урчание – включился механизм опускания рампы.

Виктор галантно пропустил вперед напарницу. Взойдя по рампе, он миновал летучую «занавеску», после чего, обернувшись, вновь щелкнул по кнопке девайса – включил подъемный механизм, закрывая таким образом доступ извне в салон.