Исход

Предполагая что-то подобное, точнее необходимость в какой-то момент идти в стоячей воде или вовсе против течения, но при попутном ветре Алексей добавил весьма нестандартное для этих времен парусное вооружение. Если уж на то пошло, то и в будущем оно использовалось лишь… в двадцать первом веке, причем на сухогрузах!

В свое время Алексей прочел интересную статью об эксперименте, когда к океанскому сухогрузу пришпандорили парус в виде спортивного воздушного змея, он же кайт, он же парафойл. Утверждалось, что сие приспособление сэкономило порядка десяти процентов топлива за рейс.

Другое дело, что шить такой парус лучше всего было из шелка. Но чего нема, того нема, пришлось пользоваться имеющимися материалами, а из доступного был только лен хоть как-то удовлетворявший такие характеристики как прочность и легкость. Но совершенно не удовлетворявший в плане воздухонепроницаемости.

Но и эта проблема была решена. Алексей еще из своего прошлого-будущего знал о таком свойстве растительных масел, как полимеризация, то есть то же льняное масло на воздухе и Солнце превращалось в водно-, а значит и ветронепроницаемую пленку, фактически в клеёнку.

Парень всю зиму отрабатывал конструкцию паруса проверяя малые формы на себе, то есть, по сути, гонял на классическом кайте вокруг Соловецкого острова, сначала стоя на лыжах с металлическими резцами для устойчивости на льду, а потом сделав парус побольше – сидя на санях. Многие кстати весьма оценили задумку и она ушла в народ. Алексей иногда даже гадал, к чему это приведет? Ну как минимум к ускорению сообщения в зимний период, это ведь не на своих двоих и даже не на лошади ездить, скорости просто невероятные, легко можно делать пятьдесят километров в… час.

Женщины соткали льняную ткань в нить которой для прочности добавили около десяти процентов пенькового волокна, ну и сшили… Получился парус общей площадью в пятьсот квадратных метров.

– Вскрыть ящик с парусом-змеем! – приказал Алексей. – Установить воздухозаборники!

Поскольку просто так парус из-за свой тяжести конечно в воздух не поднять, то для этого имелась своя приспособа для прогона ветра под давлением в специальном надувном рукаве на парусе, что шел по внешнему краю и опускался вниз в центральной части.

Воздухозаборники были сделаны из кожи, что так же хранились в этим ящике в боковых отделениях. Их размотали.

– Раскрыть воронки воздухозаборников!

Приказ был выполнен, и поток воздуха собираемый от двух боковых парусов ворвался в кожаные воронки, ветер тугой волной пошел по шлангу и далее в рукава паруса. Несколько мгновений и из ящика вздулась ткань. Еще несколько мгновений и парус наполнился ветром, после чего расправляясь взмыл в воздух натянув удерживавшие его канаты как струны.

Парафойл как показали замеры дал «Звезде Велеса» еще пять километров в сутки и общая скорость достигла тридцати километров в сутки. Это было уже хоть что-то.

56

Алексей все-таки хотел пройти севернее острова Колгуев, а потом до Новой Земли через открытое море, хоть течение и слабее, но проклятый ветер сменивший направление с север-западного на чисто северный снес «Звезду Велеса» к югу. Пришлось даже отказаться от парафойла. Хорошо хоть отсутствие этого паруса компенсировалось ускорением течения, так что корабль делал все те же тридцать километров в сутки.

Остров они достигли к пятнадцатому июлю и еще два дня двигались вдоль него. Потом пришлось идти вдоль берега на восток. Любые попытки подняться на север были обречены на провал из-за полного отсутствия течения, то есть восточнее острова образовалась область спокойной воды.

К счастью ветер вновь сменился на попутный и опять появилась возможность поставить парафойл, а то течение после прохода мимо острова ослабло до каких-то пятнадцати сантиметров в секунду.

Течение и ветер продолжали нести корабль на восток, вот только если так и продолжится, то их должно было вынести через пролив в Карское море, чего Алексею и всем тем кто доверился ему, совсем не требовалось. Но к счастью, как выяснили разведчики, через пролив, севернее шло встречное течение из Карского моря в Баренцево.

«Осталось придумать, как перескочить из одного течения в другое», – думал парень.

Проблема заключалась в том, что ветер этому совсем не способствовал. Они едва удерживались в потоке за счет рулей компенсируя снос на юг.

– Ну давай же, черти тебя дери!

Но нет, все чего добивался своими попытками завернуть на север, это то, что «Звезду Велеса» разворачивало бортом на месте и продолжало нести на восток, даже еще быстрее за счет огромной парусности самого корабля.

Двадцать третьего числа корабль начал входить в пролив Карские ворота и появились льдины сдутые с северного течения ветром.

– Убрать все паруса…

Впрочем, опасения Алексея, что их вынесет в Карское море оказались беспочвенны.

– Там все забито льдом, – докладывали разведчики.

«А как жидовствующие пробились через такой затор? – удивился парень. – Или дождались августа, когда эти льды должны окончательно растаять? Интересно кстати, где они сейчас? Дошли уже до Аляски или где-нибудь на Чукотке еще?»

А потом «Звезду Велеса» занесло в какой-то залив.

Плот врезался в ледяную кашу и послышался треск сминаемых досок. Сначала разломало носовые рули и доски носовой обшивки, ну а за ними расплющило первый ряд бочек и это в лучшем случае. Внизу сильно запузырило.

– Да твою же мать!!!

Впрочем, Алексей хорошо понимал, что они еще легко отделались. Лед имел весьма рыхлую структуру и послужил хорошей амортизирующей подушкой. Гораздо хуже было бы если корабль налетел со всего маху на скалы.

Чтобы произошедшая авария не сильно ударила по его репутации Кормчего, Алексей придумал объяснение:

– Великий Велес дает слабым духом последнюю возможность сойти на родную землю. Отсюда еще можно добраться до знакомых краев. Дальше такой возможности не представится или придется оказаться среди враждебно настроенных людей. Решайте.

Может неприветливый пейзаж тому виной или на «Звезде Велеса» остались только самые достойные, но желающих сойти не оказалось.

Алексей же решил прогуляться по берегу объяснив это необходимостью провести ритуал общения с богом, ибо выбранную роль предстояло играть до конца.