Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]
Шрифт:
4. Забит сетчатый фильтр на входе в карбюратор — Вычистите фильтр.
5. Забит очиститель горючего — Вычистите его.
6. Забит бензопровод — Вычистите его.
7. Запорная игла поплавковой камеры висит (загрязнена или деформирована) — Освободите ее или смените.
8. Неисправность зажигания — Проверьте провод тока высокого напряжения и наличие искры у конца его (к распределителю). Проверьте крышку распределителя (вытрите ее насухо), конденсатор (если контакты прерывателя дают сильную искру, смените их), катушку (если контакты прерывателя совсем не дают искры или дают очень слабую). Зачистите контакты прерывателя и отрегулируйте их зазор. Затем проверьте прохождение
9. Засорен карбюратор — Прочистите жиклеры (продуйте) и вычистите поплавковую камеру.
10. Ослабло крепление карбюратора (засасывается посторонний воздух) — Подтяните разболтавшиеся гайки.
11. Насос или патрубки подачи горючего блокированы бензиновыми парами (в жаркую погоду) — Выпустите воздух.
12. Плохое (загрязненное) горючее — Выпустите его и замените другим (профильтруйте), вычистите фильтры и карбюратор.
13. Разболталось крепление распределителя, который произвольно устанавливается на слишком раннее и позднее зажигание — Установите правильный момент зажигания и укрепите распределитель.
II. Двигатель работает неравномерно
1. Проверка согласно пунктам: § А, пп. 2, 3; § Б, пп. 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 13.
2. Неисправна свеча — Вычистите ее или замените.
3. Отсоединен провод свечи — Укрепите его.
4. Провода, идущие к свечам, пробивают — Замените их или укрепите так, чтобы они не дотрагивались до металла.
5. Неправильный зазор контактов прерывателя, загрязнение их — Вычистите контакты и отрегулируйте зазор.
6. Лопнула пружина клапана — Смените ее.
7. Клапан заедает в направляющей втулке — Дайте двигателю остыть и устраните причину заедания.
8. Переливает карбюратор — Смените дырявый поплавок или запаяйте его. Запорную иглу в поплавковой камере смените или устраните грязь под ней.
9. Нарушена прокладка между головкой и блоком (один из цилиндров не имеет компрессии) — Замените прокладку.
III. Двигатель перегревается
1. Малое опережение — Отрегулируйте момент зажигания.
2. Свечи низкой тепловой мощности — Замените необходимым типом.
3. Неподходящее горючее, (низкое октановое число, не соответствующее степени сжатия) — Используйте более качественное горючее или свечи на ступень выше по тепловой мощности.
4. Плохо отрегулирован карбюратор (бедная смесь) — Отрегулируйте его.
5. I, § Б, пп. 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13.
6. В системе охлаждения мало воды — Долейте.
7. Система охлаждения засорена — На водяной рубашке значительные отложения накипи. Промойте ее 5-процентным раствором соды и прополощите.
8. Неисправен водяной насос — Замените поврежденную прокладку или детали.
9. Ослаб или лопнул ремень вентилятора — Натяните его или смените.
10. У двигателя с воздушным охлаждением загрязнены ребра — Вычистите их керосином.
11. Лопнули или пригорели поршневые кольца — Смените их.
12. Мало масла или оно неподходящее — Добавьте масла или смените его.
13. Неисправен термостат — Смените его.
14. Малые зазоры клапанов — Отрегулируйте их согласно предписаниям завода.
15. II, п. 9.
16. Двигатель нуждается в очистке от нагара — Произведите очистку от нагара.
IV. Двигатель работает с трудом и стучит
1. Слишком большое опережение зажигания —
Отрегулируйте момент зажигания.2. § Б, п. 13.
3. Свечи слишком низкой тепловой мощности — Смените их на необходимые.
4. Бедная смесь — § Б, пп. 3—12; III, пп. 3, 4, 16.
5. Износились детали двигателя: поршни, поршневые пальцы, детали газораспределения и подшипники — Необходим ремонт двигателя.
6. Нарушение регулировки клапанов — Проверьте открытие клапанов и регулировку зазоров толкателей.
VI. Спортивная езда
Задумывались ли вы когда-нибудь, почему моторный спорт, особенно автомобильный, привлекает столько горячих поклонников? Почему ежегодно во всем мире собираются миллионы зрителей на гонки и состязания всех видов? Почему на отдельные спортивные мероприятия сходится до нескольких сот тысяч поклонников моторного спорта, и это не диковинка?
На эти вопросы ответить нетрудно. Двадцатый век — век машин. Они облегчают человеку труд, делают жизнь приятнее; поэтому человек и постарался об их широком применении и усовершенствовании. За примерами ходить недалеко — вспомните автомобиль 1925 года, и вы засмеетесь. А ведь вы, вероятно, знаете, что автомобили имеют возраст немногим более 60 лет. Не головокружительно ли их развитие? Я знаю, вы ждете фразу: «И этот скачок стал возможен благодаря моторному спорту». Вы не так уж далеки от истины, хотя прогресс моторных экипажей происходил бы потихоньку и без этого подбадривающего фактора. Но достаточно сравнить хотя бы изменение мировых рекордов скорости автомобилей: с 63 км/час в 1898 году до 105 км/час в следующем году, 203 км/час в 1909 году, 328 км/час в 1928 году до рекорда 624 км/час, достигнутого в 1947 году; до сих пор это остается лучшим результатом.
Разве удивительно, что в начале нашего века находились люди, стремившиеся усовершенствовать двигатели, шасси и шины и, не задумываясь, рисковали жизнью на весьма далеких от совершенства «гробах» только для того, чтобы добиться скорости, с которой сегодня вы спокойно и безмятежно едете куда-нибудь за город на прогулку? Что толкало их на это? Стремление к совершенству, дух прогресса и не последнее место занимало творческое начало — качество, являющееся основной чертой человеческого характера.
Есть немало людей, которых вполне удовлетворяет современное состояние автомобиля. Они не понимают, зачем он должен ехать быстрее, что, собственно, еще нужно менять в его конструкции. Этим людям не мешало бы знать, что то же самое думал кое-кто 10, 20 и 50 лет назад. Когда в 1899 году, словно в честь наступающего столетия, была достигнута скорость 100 км/час, нашлись ропщущие: «К чему такая сумасшедшая скорость, ведь практически она неприменима! Для нее необходимы специальные дороги и исключительно способные и развитые водители. Для нормального движения такая скорость просто ни к чему!» По, как видите, эта скорость сейчас сравнительно невелика и для маленьких автомобилей. Дороги стали лучше, но водители раньте стояли на более высоком уровне — современному водителю почти достаточно, чтобы он только умел управлять. Когда кто-нибудь напишет книгу, подобную этой, году в 1968-м, он, возможно, будет по-прежнему ратовать за дальнейшее усовершенствование автомобиля, причем также ссылаясь на несовершенство автомобиля, которым сейчас мы довольны.