История Авиации Спецвыпуск 1
Шрифт:
Так закончилась история основного японского морского бомбардировщика-торпедоносца, прошедшего войну с первого и до последнего дня и участвовавшего во всех кампаниях и во всех районах Тихоокеанского театра военных действий. На вооружении Императорского Флота состояли и более совершенные самолеты, но ни один из них не мог сравниться с G4M по роли в боевых действиях и достигнутым успехам.
Всего было построено в общей сложности 2446 G4M и G6M1, из них два прототипа, 30 G6M, 1200 G4M1 модель 11 и 12, 1154 G4M2 и М2а и 60 G4M3.
финал. Авиабаза Йокосука, август 194 ЗСГ.
Один из двух G4M1, доставивших в Манилу японскую делегацию для переговоров об условиях заключения перемирия. Самолет окрашен в белый цвет и несет зеленые кресты.
Подводя итог боевой деятельности бомбардировщика G4M, следует отметить, что после эйфории первых месяцев войны, началось постепенное отрезвление в умах японских военных, когда в силу объективных обстоятельств происходило неуклонное снижение эффективности использования этого все еще могучего воздушного оружия.
Несмотря на отсутствие защиты экипажи и слабое
| Характеристика/Модификация | G4M1 model 11 | G6M1-L2 | G4M1 model 12 | G4M2 model 22 | G4M2 model 24 | G4M3 model 34 |
| Экипаж | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 | 6-7 |
| Размах крыла, м | 24,879 | 24,879 | 24,879 | 24,890 | 24,890 | 25,000 |
| Площадь крыла, м2 | 78,125 | 78,125 | 78,125 | 78,000 | 78,000 | 78,000 |
| Длина фюзеляжа, м | 19,972 | 19,940 | 19,972 | 19,630 | 19,630 | 19,500 |
| Высота, м | 4,898 | 4,898 | 4,898 | 4,898 | 4,898 | 4,898 |
| Массы, кг | ||||||
| пустого | 6800 | 6800 | 7164 | 7300 | 7420 | 8300 |
| нормальная взлетная | 11.000 | |||||
| максимальная взлетная | 12.500 | 12.500 | 14.000 | 15.395 | 15.170 | 13.000 |
| Емкость бензобаков, л | 4780 | 4780 | 5600 | 6200 | 6200 | 4400 |
| Двигатели | «Касей-11» | «Касей-11» | «Касей-15» | «Касей-21» | «Касей-25» | «Касей-25» |
| Мощность, л.с.: | ||||||
| взлетный режим | 1530 | 1530 | 1530 | 1800 | 1825 | 1825 |
| на 1-й гр.выс-ти, м | 1410/2000 | 1410/2000 | 1410/2600 | 1575/1800 | 1680/2100 | 1680/2100 |
| на 2-й гр. выс-ти, м | 1340/4000 | 1340/4000 | 1280/6000 | 1410/4800 | 1540/5500 | 1540/5500 |
| Скорость, км/ч/на высоте, м: | ||||||
| максимальная | 428/4200 | 435/4200 | 452/6000 | 437/4600 | 438/4600 | 481/5065 |
| крейсерская | 325/4000 | 330/4000 | 350/4000 | 322/4000 | 322/4000 | 376/4700 |
| Посадочная скорость, км/ч | 128 | 128 | 129 | 130 | 130 | 130 |
| Дальность полета, км | 6034 | 6200 | 5719 | 5400 | 5400 | 4330 |
| Скороподъемность м/мин | 18/7000 | 18/7000 | 15/7000 | 14/5000 | 13/5000 | 20/7000 |
| Потолок, м | 8240 | 8800 | 9660 | 8950 | 8950 | 9700 |
| Вооружение: | ||||||
| Торпедное | 1 торпеда | до 3000 кг | 1 торпеда | 1 торпеда | 1 торпеда | 1 торпеда |
| бомбовое | 1000 кг | груза | 1000 кг | 1000 кг | 1000 кг | 1000 кг |
| стрелковое | 4 х 7,71 мм | — | 4 х 7,71 мм | 3 х 7,71 мм | 1 х 7,71 мм | 1 х 13,1 мм |
| 1 х 20 мм | — | 1 х 20 мм | 2 х 20 мм | 4x20 мм | 4 х 20 мм |
G4M1 модель 11 из состава 1-й эскадрильи авиагруппы «Каноя». Ту Дау Мои, Индокитаи, зима 1941-1942 гг.
G4M1 модель 11 из состава 1-й эскадрильи авиагруппы «Такао». Полан, остров Формоза, зима 1941-1942 гг.
G4M1 модель 11 из состава 1-й эскадрильи 4-й авиагруппы. Рабаул, остров Новая Британия, февраль 1942 г.
G4M2A модель 24а из состава 708- го отряда 762-й авиагруппы. Филиппинские острова, ноябрь 1944 г.
G4M2A модель 24а из состава 406- го отряда 752-й авиагруппы. Каноя, Япония, весна 1945 г.
G4M2E модель 24С из состава 708-го отряда 721-й авиагруппы. Миядзаки, Япония, 1945 г.
G4M2E модель 24С из состава 711-го отряда 721-й авиагруппы. Каноя, Япония, 1945 г.
G4M2E модель 24С из состава 722-й авиагруппы. Миядзаки, Япония, 1945 г.
G4M3B модель 34а из состава1001-й авиагруппы. Атсуги, Япония, лето 1945 г.
G4M1 модель 11 из состава 2-й эскадрильи авиагруппы «Мисава». Соломоновы острова, весна 1942 г.
G4M1 модель 11 из состава 3-й эскадрильи авиагруппы «Мисава». Кавиенг, лето 1942 г..
G4M1 модель 11 из состава 2-й эскадрильи авиагруппы «Кисарацу». Кавиенг, август 1942 г.
G4M1 модель 11 из состава 3-й эскадрильи 705-й авиагруппы. Рабаул, зима 1942-1943 гг.
< image l:href="#" />G4M1 модель 11 из состава 751-й авиагруппы. Соломоновы острова, весна 1943 г.
G4M1 модель 11 из состава 3-й эскадрильи 752-й авиагруппы. Остров Парамушир, весна 1943 г.
G4M1 модель 12 из состава 2-й эскадрильи 705-й авиагруппы. Соломоновы острова, весна 1943 г.
G4M1 модель 11 из состава 2-й эскадрильи 705-й авиагруппы. Рабаул, лето 1943 г.
G4M1 модель 11 из состава 3-й эскадрильи 705-й авиагруппы. Соломоновы острова, лето-осень 1943 г.
G4M2 модель 22 из состава 762-й авиагруппы. Марианские острова, зима 1943-1944 гг.
G4M2A модель 24а из состава 703-го отряда 752-й авиагруппы. Миядзаки, Япония, лето 1944 г.
G4M2B модель 24b из состава 763-й авиагруппы. Филиппинские острова, лето 1944 г.
1. Правый аэронавигационный огонь. 2. Законцовка правой консоли. 3. Передний лонжерон правой консоли. 4. Правый элерон. 5. Узел навески правого элерона. 6. Управляющий привод правого элерона. 7. Фиксированный триммер правого элерона. 8. Управляемый триммер. 9. Силовая нервюра, к которой крепится внешняя часть правой консоли. 10. Обтекатель узла навески правого закрылка. 11. Правый закрылок. 12. Управляющий привод правого закрылка. 13. Задний лонжерон правой консоли. 14. Крыльевой топливный бак правой консоли. 15. Топливный бак в носке крыла. 16. Гондола правого двигателя. 17. Управляемые створки капота системы охлаждения правого двигателя. 18. Индивидуальные выхлопные патрубки. 19. Моторама двигателя. 20. Воздухозаборник нагнетателя. 21. Капот правого двигателя. 22. Пропеллер «Сумитомо» VDM. 23. Обтекатель втулки правого пропеллера. 24. Передний 7,71-мм пулемет Тип 92. 25. Носовой вращающийся обтекатель. 26. Носовая антенна радара. 27. Электропривод вращающегося носового обтекателя. 28. Окно для перспективной наводки бомбардировочного прицела. 29. Лежанка для штурмана.