История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый

В октябре 1944 г. было основано Дунайское пароходство в Измаиле, которое уже через год собственными силами отремонтировало 120 судов, начало перевозку грузов из придунайских стран, прежде всего становившихся на путь социалистического развития.

В Закарпатье в конце 1945 г. уже давали продукцию солотвинские соляные шахты, 17 лесопильных, деревообрабатывающих и лесохимических, 4 металлообрабатывающих завода, ряд предприятий других отраслей промышленности.

В бориславском нефтяном районе вступили в строй свыше 1300 скважин, газолиновые заводы, озокеритовые шахты, развернула активную деятельность зональная контора бурения. В Дрогобыче работали крупнейшие в Прикарпатье нефтеперерабатывающие заводы, дававшие стране тысячи тонн бензина и других нефтепродуктов. Из месяца в месяц росла добыча природного газа в районе г. Стрия, которым обеспечивался Львов и ряд других городов. На Львовщине в 1945 г. были восстановлены все промышленные предприятия, функционировавшие здесь до Великой Отечественной войны.

Осуществление запланированного производства потребовало больших усилий. Промышленность и транспорт приходилось создавать почти заново, трудно было достичь необходимого кооперирования предприятий и отраслей. Возникали перебои в работе уже действовавших предприятий. Острой была проблема рабочей силы, особенно квалифицированных рабочих и специалистов.

Несмотря на большие материальные трудности, восстановление промышленности успешно продвигалось вперед. Уже в середине 1945 г. в областях региона насчитывалось свыше 140 тыс. рабочих, а производство промышленной продукции достигло 50 % уровня 1940 г.

Широкая всесторонняя программа индустриализации западных и Измаильской областей определялась четвертым пятилетним планом восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг. В принятом Верховным Советом СССР Законе о пятилетием плане ставилась задача превратить Львов в крупный индустриальный центр Украины. Указывалось на необходимость обеспечить скорейшее восстановление и развитие всех отраслей народного хозяйства Закарпатской области. Намеченные партией и правительством на 1944–1950 гг. меры являлись неотъемлемой составной частью развития производительных сил страны, определяли основные тенденции хозяйственного подъема областей региона на продолжительный период.

Индустриализация края была частью общей программы дальнейшего укрепления материально — технической базы социализма в стране, осуществлялась в общем русле развития единого народнохозяйственного комплекса. Предусматривалось создать промышленность, которая органически входила бы в народное хозяйство республики и всей страны и могла бы максимально эффективно использовать имеющиеся природные ресурсы, экономический потенциал региона. Экономическая мощь СССР позволяла выделить для нужд этих областей значительные материальные и финансовые ресурсы. Капиталовложения в развитие народного хозяйства только за годы четвертой пятилетки достигли здесь 5 млрд. руб. (в существующем тогда масштабе цен). Основная часть этих средств была направлена на развитие промышленности, ее техническое перевооружение.

Создавая в западных областях мощную индустрию, партия и правительство опирались на социалистические принципы и основные закономерности размещения производительных сил, обусловленные экономическими законами развития общества. Учитывалась необходимость рациональной специализации экономики этих областей в системе индустриального развития страны, сочетания планомерного распределения трудовых ресурсов с потребностями комплексного развития производительных сил региона.

При осуществлении программы создания в западных областях Украины крупной социалистической индустрии необходимо было преодолеть ряд трудностей и решить многие сложные проблемы — как общие, неизбежные во всяком большом промышленном строительстве, так и вызванные своеобразной обстановкой послевоенного восстановления народного хозяйства, и чисто местные, обусловленные специфическими особенностями исторического развития западных областей Украины, их местными природно — экономическими условиями. В частности, одной из важнейших проблем, которые необходимо было решить, было создание здесь рационального многоотраслевого промышленного комплекса. Это требовало коренной ломки унаследованной от капитализма отраслевой структуры, основанной на эксплуатации природных богатств, создания качественно нового сочетания производств и отраслей, отвечающего интересам экономического развития этого региона республики и народного хозяйства страны и обеспечивающего максимальную эффективность общественного производства. Решая их, необходимо было, кроме развития традиционных, создать новые отрасли промышленности, коренным образом перестроить систему эксплуатации и промышленной переработки уже используемых природных богатств, разведать и поставить на службу трудящихся те богатства, которые не эксплуатировались или даже не разведывались господствовавшим здесь в прошлом иностранным капиталом, подвести под новую индустрию соответствующую топливно — энергетическую и строительную базу, обеспечить оптимальную пропорциональность в развитии профилирующих и обслуживающих, традиционных и новых отраслей, рациональное взаимодействие производств, составляющих этот территориальный промышленный комплекс.

Указанные задачи решались в процессе выполнения четвертого и последующих пятилетних планов. Особенно быстро развивалась в четвертой пятилетке тяжелая индустрия, в частности машиностроение. Мощные заводы сооружались во Львове, который стал крупным центром машиностроения и приборостроения республики. Уже в 1945–1946 гг. здесь вступили в строй электроламповый, телеграфной аппаратуры, инструментальный, сельскохозяйственных машин и другие заводы. В 1949 г. изготовил первые машины завод автопогрузчиков. Развернулось строительство единственного в республике автобусного завода. Много новых предприятий начало действовать в Дрогобычской, Станиславской, Ровенской областях. Продукция машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности западных областей УССР к концу четвертой пятилетки превысила довоенный уровень 1940 г. более чем в десять раз. В регионе начали функционировать десятки крупных и средних предприятий, в том числе с количеством рабочих 1–3,5 тыс. человек.

В первые послевоенные годы началось изучение и промышленное освоение богатств недр. Восстанавливались и оснащались новой техникой старые, единственные в то время в республике, нефтяные промыслы в Дрогобычской и Станиславской областях, все шире внедрялось прогрессивное турбинное бурение, эффективный глубоконасосный метод эксплуатации скважин. При этом были преодолены серьезные трудности. Бессистемная разработка нефтяных месторождений при отсутствии хорошей геологической службы в период капитализма чрезвычайно усложняла весь процесс нефтедобычи. Бурение на старых разрабатываемых площадях перестало давать положительные результаты, а новые площади для эксплуатации и бурения еще не были подготовлены. Техническая реконструкция нефтяных промыслов, внедрение передового опыта нефтяников других районов страны содействовали постепенному устранению тяжелых последствий хозяйничания иностранного капитала. В 1950 г. геологи открыли более мощное, чем Бориславское, месторождение нефти вблизи г. Долина на Станиславщине.

Быстрыми темпами развивалась отсталая в прошлом газовая промышленность. Большое народнохозяйственное значение не только для этих областей, но и для страны в целом имело открытие в Дрогобычской области в 1946–1949 гг. мощных Угерского, Бильче — Волыцкого и Рудковского газовых месторождений. Добыча природного газа на Прикарпатье быстро увеличивалась. В 1950 г. она достигла 1,4 млрд, м³, в семь раз превысив уровень 1938 г. Это позволило обеспечить дешевым топливом не только западные, но и ряд других областей республики, развернуть химическую переработку газа. В 1946 г. в Дашаве Дрогобычской области вступил в строй первый, а через несколько лет и второй сажевый завод.

В 1948 г. завершилось строительство крупнейшего в то время в СССР и Европе магистрального газопровода Дашава — Киев, а в 1951 г. западноукраинский газ получила и столица нашей Родины г. Москва.

Кроме добычи нефти и газа, возрастала разработка месторождении бурого угля в Тернопольской, Станиславской, Львовской и Закарпатской областях, добыча торфа, особенно в Ровенской и Львовской областях.

Поскольку от решения проблемы топлива зависели темпы индустриализации западных областей Украины, сразу после их освобождения от фашистских оккупантов здесь возобновилась разведка каменного угля. В северной части Львовской и южной — Волынской областей был обнаружен Львовско — Волынский каменноугольный бассейн с промышленными запасами угля свыше 1,6 млрд. т. Уже в 1949 г. в Иваничевском районе на Волыни началась закладка первых угольных шахт. Промышленное освоение Львовско — Волынского каменноугольного бассейна позволило решить проблему обеспечения западных областей электроэнергией, производство которой сосредотачивалось до этого на сравнительно мелких электростанциях и значительно отставало от растущих потребностей экономики региона. В 1949 г. развернулась подготовка к сооружению крупнейшей на западе страны Добротворской ГРЭС мощностью 700 тыс. кВт. В последние годы четвертой пятилетки началось также строительство мощной Теребле — Рицкой гидроэлектростанции на Закарпатье.

Большим достижением советских геологов было открытие в 1950 г. крупнейшего в стране Роздольского месторождения серы на Дрогобыччине. Построенный вскоре на его базе мощный горнохимический комбинат положил начало создания в Прикарпатье крупной химической индустрии. Успешно развивались и другие отрасли химической промышленности. В частности, в годы четвертой пятилетки успешно восстанавливались и получили действенный импульс дальнейшего своего развития шахты и другие производственные объекты старого Калушского калийного комбината в Станиславской, Стебниковского калийного комбината в Дрогобычской и Солотвинского соляного рудника в Закарпатской областях. Были восстановлены также крупнейший в западном регионе республики резиновый завод в Черновцах и лакокрасочный завод во Львове.

В связи с возрастающими потребностями народного хозяйства расширялось производство строительных материалов. Был восстановлен Здолбуновский цементный завод в Ровенской области. В 1950 г. вступил в действие еще более мощный цементный завод в Николаеве Дрогобычской области. В 1947 г. выпустил первую продукцию Львовский завод оконного стекла.

Существенные изменения произошли в лесной промышленности. Увеличение лесозаготовок в Карпатах сопровождалось значительным техническим перевооружением отрасли. Станиславский, Черновицкий, Закарпатский и другие лесопромышленные тресты оснащались специальными лесовозными автомашинами, узкоколейными паровозами, трелевочными тракторами и лебедками, электропилами. К концу четвертой пятилетки лесопромышленные тресты западных областей Украины располагали мощной технической базой, имели в своем распоряжении свыше 900 лесовозных машин, около 200 трелевочных тракторов, 160 паровозов и свыше 4 тыс. платформ узкоколейки, более 200 электролебедок и столько же передвижных электростанций, свыше 1000 электропил и 37 погрузочных кранов. В Станиславском лесопромышленном тресте механизация