Истребители

Как видно даже из этих очень сжатых сведений, я работал, говоря современным языком, «в режиме наибольшего благоприятствования». Однако это не значит, что работать было легко. Тем не менее порученное дело мы довели до конца. Надежный рубеж противовоздушной обороны в странах социалистического содружества в Европе был создан.

...В течение первого послевоенного десятилетия в области укрепления обороноспособности страны нам удалось решить много сложных вопросов. Что касается авиации, то во второй половине пятидесятых годов мы располагали надежной, отвечающей современным требованиям боевой техникой и имели неплохой задел на будущее. [430]

В конце пятидесятых годов были освоены новые сверхзвуковые самолеты-истребители МиГ-21 и других типов со скоростью 2500 километров в час. В эти годы было принято решение о значительном сокращении кадрового состава Вооруженных Сил и о свертывании ряда военно-технических программ, работа над которыми уже шла полным ходом.

В тот период как депутат Верховного Совета СССР я принимал участие в очередной сессии. Однажды, когда рабочая повестка была исчерпана, Н. С. Хрущев объявил:

— Все депутаты свободны, военных прошу остаться.

— Когда я летел через океан в Америку, — сказал Н. С. Хрущев, — меня четыре раза перехватывали истребители. Стало быть, в случае войны ни один наш бомбардировщик до цели не долетит. Зачем же нам такие бомбардировщики? Нечего тратить на них средства.

Всем было ясно, что мы в такой форме поставлены перед фактом уже принятого решения.

Далее Н. С. Хрущев дал указание главкому ВМФ свернуть программу строительства крупных надводных кораблей, а те, которые уже строятся, переплавить — стране, сказал он, нужен металл.

— Оставить только подводные лодки, — указал он. Приблизительно так же был решен вопрос и с танками.

— Вопросы есть? — спросил Н. С. Хрущев.

— Никита Сергеевич, — сказал я, — для того чтобы подготовить хорошего летчика, требуется семь лет. И средства на это уходят немалые. Пенсия-то пенсией, но зачем же нам так разбрасываться подготовленными кадрами? Нам же, как я понял, придется увольнять в запас летный состав?

— Что предлагаешь? — спросил Н. С. Хрущев.

— Предлагаю уволенных в запас военных летчиков посадить правыми пилотами на самолеты гражданской авиации.

— Это дельное предложение, — сказал Н. С. Хрущев.

Кроме меня никто из присутствующих, к сожалению, больше не высказался. А спустя несколько лет нам снова пришлось форсировать время, которое мы потеряли, свернув в конце пятидесятых годов ряд перспективных военно-технических программ.

...С тех пор прошло уже более двадцати пяти лет. Мы достигли военного паритета с противостоящими нам [431] государствами. Многолетняя навязанная нам гонка вооружений привела к тому, что оснащенность ведущих держав мира ядерным оружием давно уже перешагнула через все разумные пороги. Ныне реальная возможность уничтожения жизни на Земле превышает природную способность человечества к выживанию. Поэтому оставаться дальше на позициях «ядерного мышления» невозможно. Вторая мировая война, самая разрушительная из войн доядерной эпохи, была последним предупреждением. В нашем противоречивом и сложном мире задачи по укреплению обороноспособности государств по-прежнему остаются чрезвычайно актуальными, но формулируются в несколько ином плане. Ныне требуется искать такие методы и способы, которые не снижают обороноспособности государств, но при этом снимают угрозу уничтожения жизни на планете. Задача глобальная, качественно новая и беспрецедентная по сложности. И мы готовы последовательно, шаг за шагом, идти путем сохранения мира, предначертанным нам с первых дней образования нашего государства.

Примечания

{1} Г. К. Жуков перед войной и в начале войны был начальником Генерального штаба.

{2} Правда. 30 марта 1985 г.

{3} Гудериан Г. Воспоминания солдата. М., 1954. С. 222.

{4} Советские Вооруженные Силы. М., 1987, с. 224.

{5} Денисов Н. Н. Боевая слава советской авиации. М., 1953. С. 28.

{6} Курочкин П. А. На Северо-Западном фронте. М.. 1962. С. 25.

{7} Здесь корреспондентом допущена неточность: как уже было замечено, на «Харрикейнах» пушек не было. — Г. З.

{8} Типпельскирх К. История второй мировой войны. М., 1956. С. 271.

{9} История Великой Отечественной войны 1941–1945. М., 1961. Т. 3. С. 365.

{10} ЦАМО, ф. 240, оп. 211547, д. 2, л. 198, 202, 204–213.

{11} См.: Анищенков П., Шуринов В. Третья воздушная. М., 1984. С. 89.

{12} См.: История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945. М., 1964. Т. 4. С. 157.

{13} Там же. С. 164.

{14} ЦАМО, ф. 35, оп. 283248, д. 6, л. 55.

{15} ЦАМО, ф. 240, оп. 211548, д. 8, л. 102–104, 114, 117, 133, 145, 148–150.

{16} См.: Василевский А. М. Дело всей жизни, М., 1987. В. 401.

{17} Галицкий К. Н. В боях за Восточную Пруссию. М., 1970. С. 300–301.

{18} ЦАМО, ф. 241, оп. 20591, д. 3, л. 1.

{19} ЦАМО, ф. 241, оп. 20591, д. 92, л. 6.

{20} Там же, л. 5.

{21} Галицкий К. Н. В боях за Восточную Пруссию. С. 392.

{22} Галицкий К. Н. В боях за Восточную Пруссию. С. 408.

{23} ЦАМО, ф. 240 иад, оп. 2, д. 6, л. 8.

{24} 16-я воздушная. М., 1973. С. 350.

{25} 16-я воздушная. С. 365.

{26} См.: 16-я воздушная. С. 372.

{27} ЦАМО, ф. 240 над, оп. 1, д. 6, с. 5–10.

Список иллюстраций

Георгий Васильевич ЗИМИН

Т. Т. Хрюкин

Ф. И. Шинкаренко

Г. А. Иванов

Руководство 485-го истребительного авиационного полка. Слева направо: Г. В. Зимин, А. А. Воеводин, А. Т. Гришин, В. Г. Лазарев, М. К. Парфенов, 1942 г.

Летный состав 485-го истребительного

На полевом аэродроме в перерыве между боями

Г. М. Головачев

С. Н. Найденов

А. Ф. Хотинский

Постановка боевой задачи командирам эскадрилий. Слева направо: Г. В. Зимин, В. Г. Лазарев, М. В, Габринец. Северо-Западный фронт, 1942 г.

Эскадрилья И. Д. Лихобабина перед вылетом на боевое задание. Северо-Западный фронт, 1942 г.