Итоги № 7 (2014)

За полный привод отвечает муфта Haldex пятого поколения в приводе задних колес, соответственно, отклик и стойкость к перегреву не разочаруют.

В Европе Skoda Octavia Scout получит один бензиновый и два дизельных движка, характеристики которых не раскрывают. Можно предположить, что под капотом пропишутся 1.6 и 2.0 TDI плюс 1,8-литровая «четверка» из семейства TSI. Само собой, в перечне коробок окажутся и механика, и преселективный «робот» DSG.

Российскую премьеру «универсал повышенной полезности» отпразднует в конце августа на Московском международном автосалоне. Комплектации и цены озвучат ближе к началу продаж.

Кактус домашний / Автомобили / Новости

Кактус домашний

/  Автомобили /  Новости

Что ситроеновцам всегда удавалось лучше других, так это покорять публику необычным дизайном. До сих пор, кризисам назло и вопреки всем аргументам маркетологов, французы продолжают доставать кроликов из цилиндра: после чересчур спокойного хетчбэка C4 потянулись красавцы из линейки DS, футуристичные минивэны Picasso. Но такого поворота событий не ожидал никто. Кроссовер C4 Cactus — словно концепт, сошедший с салонного подиума: трудно поверить, что перед нами серийная, готовая встать на конвейер машина. Согласитесь, при таких внешних данных начинка не играет роли...

Зато возможности индивидуализации выходят на первый план. Одна из главных фишек «Кактуса» — заменяемые защитные накладки на кузов, которые получили название Air Bump. Их будут устанавливать в передней и задней частях кузова, на дверях и углах бамперов, то есть в самых уязвимых местах — чтобы защитить машину от повреждений при мелких ДТП и заодно дать молодежи проявить фантазию. Панельки можно заказать любого цвета.

Впрочем, здесь не тот случай, когда весь бюджет достался дизайнерам: в красивом, практичном салоне изюминок не меньше, чем в творожной массе. Где только не размещают нынче подушки безопасности, но в крышу, пожалуй, их еще никто не прятал. Как уверяют авторы ноу-хау, потолочная «надувашка» обеспечивает должный уровень защиты и позволяет активнее использовать объем перед водителем и пассажиром.

Несмотря на шильдик C4, Cactus построен на чуть растянутой платформе 2 PSA, то есть на базе Citroen C3 и 208-го. Это не означает, что придется потесниться: близнецы Peugeot 301 и Citroen C-Elysee, как известно, воздвигнуты на той же «тележке», а седоков не обижают. Оснащение самое современное: переднюю панель венчает семидюймовый экран-планшет а-ля Peugeot 208, имеются навигатор, цифровое радио, камеры заднего вида и автопарковщик.

Внедорожные возможности C4 Cactus покуда держат в секрете, но на полный привод вряд ли стоит рассчитывать. Схему «4x4», скорее всего, заменит система Grip Control, как на Peugeot 208: она подстраивает алгоритм работы ESP к дорожным условиям. Судя по скромным свесам, паркетник будет хорошо чувствовать себя в городе. Бордюрный альпинизм — его дисциплина.

Полный список кандидатов в мэры подкапотного пространства еще не оглашен, доподлинно известно одно: точкой отсчета станет литровый агрегат с тремя цилиндрами мощностью 81 л. с.

Масштабируй это / Автомобили / Новости

Масштабируй это

/  Автомобили /  Новости

Баварский кроссовер X5 во все времена был олицетворением солидности, спортивности и мощи. Так почему бы не сделать младшего брата его уменьшенной копией? Должно быть, так и рассуждали в BMW, составляя очередной ремейк X3.

Автомобиль разжился новыми решеткой радиатора, бамперами, светотехникой, зеркала обзавелись указателями поворота. В качестве опции обновленному «икс-третьему» положены полностью светодиодные фары, причем не только головные, но и противотуманные, а список версий пополнился стайлинг-пакетом xLine: металлические вставки в бамперах и воздухозаборниках, накладки и эксклюзивные катки 18 или 19 дюймов.

Список необязательного оборудования распух как никогда. Имея в кармане нужную сумму, X3 легко дооснастить улучшенной навигационной системой и мультимедийным комплексом iDrive с сенсорной панелью на шайбе-контроллере, полноцветным проекционным дисплеем, «умным» дальним светом, а также активным круиз-контролем, распознающим пешеходов. Пятая дверь получила бесконтактную «открывашку» Smart Opener, действующую аналогично конкурентам: чтобы отворить ворота, достаточно подойти к машине с ключом в кармане и подвести ногу к нижней части заднего бампера.

Еще до рестайлинга агрегатное меню X3 регулярно пополнялось все новыми силовыми агрегатами. Не обошлось без премьер и на сей раз: паркетник снарядили полностью алюминиевой двухлитровой дизельной «четверкой». В спецификации 20d она развивает 190 л. с. и 400 Н.м — на 6 л. с. и 20 Н.м больше предшественницы аналогичного объема. Во многом благодаря этому ускорился разгон до 100 км/ч (8,1 секунды против 8,5), а средний расход топлива у модификации с 8-ступенчатой АКПП в то же время упал до пяти литров на сотню. Хотя этот показатель вовсе не рекордный: заднеприводный X3 18d sDrive тратит всего 4,7 литра на 100 километров. Неплохо для внедорожника, пусть и компактного!

Стабильности нет… / Автомобили / Новости / Честно говоря

Стабильности нет…

/  Автомобили /  Новости /  Честно говоря

Прошло меньше полугода с того момента, как российских водителей перестали штрафовать за превышение скорости менее чем на 20 км/ч, однако в Госдуме уже созрела идея вернуть ответственность за минимальное нарушение скоростного режима. Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин против того, чтобы Административный кодекс превращался в площадку для экспериментов:

— Я думаю, что нижний диапазон наказания (10—20 км/ч) не стоило отменять. Но если уж сделали, то дайте людям спокойно приспособиться к тому, что есть. Нельзя менять правила или ответственность за их нарушение каждый месяц. То, что творится в последнее время, просто немыслимо: даже специалисты, которые по долгу службы следят за изменениями в нормативно-правовой базе, запутались. Господа законодатели, успокойтесь уже! Хватит. Только-только привыкаем жить по-новому, как депутаты опять начинают что-то корректировать. Мало того, автомобилистам никто толком не разъясняет суть и необходимость ужесточений. Многие водители до сих пор не в курсе, что штрафовать начинают только за превышение на 20 км/ч.

Я бы вообще ввел годовой мораторий на какие-либо изменения в этой сфере, внимательно посмотрел статистику и подвел итоги — эффективно работают нововведения или нет. Вряд ли за прошедший короткий срок можно сделать какие-то далеко идущие выводы. С чего вы взяли, что люди стали быстрее ездить? Скорее всего, кто-то сообразил, что доходы бюджета от собираемости штрафов упали, вот и решили все вернуть, ведь небольшой перебор скорости — самое частое прегрешение перед ПДД, порой случайное, непредумышленное.