Из евреев в попаданцы. Книга вторая.
Шрифт:
Собранные командой мелкие трофеи, включая ручное вооружение отдал экипажу как личные трофеи. Оставил только боты, четыре спасательных капсулы пилотов, два спасательных модуля и всех абордажных дронов. Дронов получилось семь штук. Позже они были доведены до ума, «окрашены» и поменяны у вояк на охранные, через сержанта. Все шесть пошли на грузовик, защищать хозяйское имущество.
Ренк, поднявший торговлю в третий ранг предложил, после нашумевшего процесса, толкнуть на местной планете личные трофеи, как сувениры войны для коллекционеров и выставил все лоты включая оружие хладнокровных, даже от крови не помыли. Себе оставлять не захотели. Лоты пошли на ура. К вечеру контейнер попутным челноком был отправлен для доставки по адресам. Они наварили 127 тысяч. Похоже я поторопился отдавать оружие. Ладно, вернут в счёт досрочного погашения кредитов
Теперь нужно решить проблему с кораблями. Три бота заберу на переделку к Валентину, поставлю на открытую палубу. А пять кораблей завтра начнём исследовать. Оптимальный вариант, реализация на верфи, наверняка глаз положили, привлечём специалистов для ревизии и оценки. Даже скинуть до 25 % готов. На станции нельзя показываться с таким грузом. Наши точно заберут, и суд не поможет.
С утра взялись за осмотр. К трофеям добавилось немного оружия, комбинезонов и лёгких скафандров, часть новое. Оружие неказистое. Всё ушло молодым мародёрам и скинуто на планету оптом, за 34 тысячи. Ничего из оборудования не снимали, даже повреждённое. Забрали только расходники, инструмент, ремкомплекты и стержни для генераторов. С каждого корабля забрали все медкапсулы, набралось 16 штук, шесть битых. Весь инструмент передал своим орлам, а расходникии, стержни и медицинское оборудлование забрал, пойдут в работу. Регид Брюг, адмирал в отставке и управляющий верфями сам предложил помощь в оценке трофеев. Повреждения были не малые, но устранимые. Реальная остаточная стоимость составила:
— Большой крейсер — 32450000 кредитов.
— Средний крейсер -11500000 кредитов, разнесли по незнанию прыжковый двигатель и один маршевый.
— Фрегаты с разной степенью повреждений за 18000000 кредитов.
Общая сумма оценки показала 61950000. Регид Брюг изъявил желание купить все три фрегата со скидкой за опт в 10 %. Я предложил вариант всех пяти кораблей с 15 % скидкой. Сошлись на 20 %, и обеспечение загрузки обоих кораблей товарами с планеты по нормальным оптовым ценам, стороны остались довольны. На счёт поступила сумма 49560000, почти 50 миллионов. Орлам полагается 6 %, это три миллиона. Не плохо поохотилась молодёжь. Сразу перевёл каждому по лимону, у всех должен быть праздник. За корабль деньги посчитаны и выплачен остаток. С сегодняшнего дня грузовой корабль ГСК-54328-432П полностью перешёл под юрисдикцию владельцев, Романа Зиберта и компании «ГЕНОМ». Корабли загрузили расходниками, запасными частями, ремкомплектами и прочей техникой, пользующейся спросом во всех мирах. Производство составляет семейный бизнес Адмирала, он и скидку в 5 % сделал, как оптовику. Почти половину контейнеров погрузили с различными типами спецодежды, включая дешёвые модели для рабочих, на них огромный спрос. Стоимость всего груза составила 64 миллиона кредитов.
— Партнёр, давай считать, окончательная стоимость сколько получилась, включая стоимость материалов и оборудования предоставленных нами?
— 231 миллион кредитов, капитан. Из них компания «ГЕНОМ» внесла 54 миллиона, сумел немного подкопить. Это составляет 23,37662 %.
— Тебе положена доля от трофеев в 50 миллионов. Сколько будет?
— Мои 20,75 % составят 10375000 кредитов. Готов вложить 10 миллионов, тогда часть корабля, принадлежащая компании «ГЕНОМ», составит 27, 70 %.
— Верно, округляем до 28 %, я тебе с трофейных ботов ничего не дам и часть за искин. Подготовь все необходимые документы для окончательной регистрации владельцев. Оборотный капитал у тебя около 6 миллионов. Можно неплохо повеселиться. Молодец.
— Пять я вложил в оплату груза. Первый рейс, обязательно надо. Груз отличный. Реализуем быстро. Я уже начал искать покупателей. Деньги не должны лежать на складах. Ожидаемая прибыль16-21 % с учётом фрахта.
Вылетели на Валону утром, едва позавтракав. Вентла взяла грузовик на подвес. Теперь команда выбирает имя кораблю и обоим искинам. Я решил своего тоже наречь, буду думать. Трудно выбирать женское имя, но корабль не хочу переименовывать. Обещал сохранить. А почему женское, искин мужского рода, можно так подойти, это проще. Назову его Грин, мой любимый цвет на английском. Корабль снаружи тоже зелёный, под малахит, покрытие с чёрным узором.
— Искин, с сегодняшнего дня нарекаю тебя именем Грин. Это мужское имя у меня на планете Земля. Означает зелёный. Твой корпус снаружи этого цвета, мне он нравится.
— Спасибо капитан, не подведу.
— Тебе
будет задание, веди контрольный расчёт финансовых операций и доли каждого участника, включая экипаж. Доли каждого получи у Партнёра. Я ему отдам распоряжение.— Партнёр, искину корабля дано имя Грин. Скинь ему данные для контроля финансовых операций и начисления кредитов каждому, тебе тоже.
— Уже сбросил, капитан-хозяин.
— Что с грузом и следующей погрузкой?
— Кроме недорогой робы всё пристроено перекупщикам. Дешёвые рабочие комбезы и обувь может понадобится твоим друзьям. Я придержал. Продам в момент, если, что. Груз компонуется из нескольких партий. Стараюсь дешевле взять. Масло в танки без тебя не возьмём. Нужно договариваться со Скором. Требуется 12 тысяч кубов.
Одно дело сделали. Скор сам забрал весь ходовой недорогой товар. Качество было более чем удовлетворительное. Соответствовало цене. Арахисового масла обещал собрать на первый рейс. Танки испытать в деле надо. Значит загрузка должна быть максимальной. Доставка на Валону груза принесла 12,5 миллионов прибыли, с 64 миллионов вложенных. Это без стоимости фрахта. Там прибыль была 345 тысяч кредитов. Это из расчёта на двоих. За арахисовое масло и пищевую продукцию из натуральных продуктов, полная загрузка потянула на 48 миллионов, «ГЕНОМ» внёс шесть. Планируемая прибыль 14 %, без малого 7 миллионов, с фрахтом в 398 тысяч даже больше выходит. Пока доберёмся домой, заработаем 20 миллионов. Жить можно. Что значит деньги и транспорт под рукой. Вложенные в строительство крупного грузовика (крупный для меня, по размерениям, тоннажу и мощности относится к кораблям среднего класса) деньги заработали, скоро и окупятся. Думаю, меньше двух лет понадобится, с учётом амортизационных отчислений.
Во время прыжка к Валоне провели небольшое совещание. У команды возникли вопросы. Первый стоял относительно досрочного погашения займов, что было разрешено. Второй упёрся в трофейные абордажные боты. Они немного уступали Челленджеру по габаритам, но штуки были неплохие, хоть и чужой сборки. Техника хладнокровных гуманоидов зачастую превосходила аналоги Содружества по надёжности и мощности.
— Капитан, что Вы планируете делать с ботами? — Обратился с вопросом Ренк.
— Ещё не решил, думаю один придержать, а два возможно предложу Валентину. А в чём дело? Свою долю вы получите в любом случае.
— Речь не о кредитах. Мы с Тимом хотим выкупить по одному. Тарана не собирается.
— Вы имеете право первой руки. Стоимость каждого составляет 72 тысячи кредитов. Скидка для членов экипажа 15 % и каждый имеет право на 6 % премиальных за три трофея. Переводите 56800 кредитов, и я оформляю трофеи на вас. Таране переведу деньги из расчётов тех же 6 %.
— Спасибо капитан. Хотим себе транспорт сделать, как Челленджер.
А третий бот буду переделывать для нового корабля. Так что капитан Тарана не останется безлошадной. По коням, братцы. Только такие, как Челленджер у них не получатся.
Глава 18
Работа с трофеями. Коммерческое путешествие в Империю Агорафт. Драка в ресторане, нежиданные трофеи и удачное знакомство. Покупательский зуд доблестного экипажа, дорвавшегося до возможности подработать. Сам такой же, денег всегда мало или очень мало.
Абордажные боты хладнокровных отличались от принятых в Содружестве своей формой. Кормовая часть представляла собой стандартную прямоугольную форму, длинной 6,5 метров, шириной 7,5 и в высоту составлял 5,8 метра. Дальше обычный параллелепипед сужался в треугольник с сильно усечённым носом. Общие размерения бота 14,6х6,5х 5,8 метров. Носовой транец имел прямоугольную форму со сторонами 4,8х4,4 м, таким образом скошенным оказался и верх. В эстетике выигрыш форм несравненный, но носовая часть грузового трюма необычной скошенной формы уменьшала возможную вместимость и усложняла размещение контейнеров, образовывались пустоты пространства.
Кормовое расположение жилого отсека с рулевой рубкой в самой широкой части корпуса давала прекрасные возможности для создания комфорта. Размер свободного пространства над машинным отделением составлял 6,0х7,0 м. Есть где развернуться. Пусть девчонка сама планировку делает, и название придумывает. Сбросил по сети компоновку бота, а детальная планировка за ней. Укомплектование машинного отделения оставил Валентину. На него повесил и всё снабжение бота в процессе модернизации и ремонта, оплата по факту, после сдачи объекта.