К-129. Последнее
Шрифт:
– Только по секрету! Я, как никак, представитель партии в вооруженных силах и должен, сами знаете, наставлять всех на путь истинный…
– Не тяни резину, комиссар. Давай, сказывай – попросил Дыгало.
Лобас заговорщически подмигнул и, отведя обоих в сторону от «ушей» конкурирующей организации под всемирно известным названием КГБ, рассказал свежий и запрещенный в те времена анекдот:
– Приезжает на корабль высокая комиссия с проверкой, а замполита нет. В госпитале замполит. Те интересуются, мол, что случилось? Как его здоровье? Сами понимаете, без «зама» никак нельзя. Командир и отвечает: «Надорвался зам, не выдержал нагрузку.
– Надорвался, – с хохотом закончил фразу комдив. – Поэтому и в госпитале… Надо будет взять анекдот на вооружение для всяких там комиссий, – резюмировал комдив и уходя, под команду дежурного офицера: «Смирно!», обернулся на пороге и произнес:
– Я жду вас внизу, на пирсе!
На том и расстались. «Газик» комдива юркнул вниз с горки и пропал где-то между высокими с метр-два сугробами – зима на Камчатке всегда была снежная. Народ засобирался, время выхода уже поджимало.
– Что со списками? – спросил Кобзарь старпома, буквально влетевшего в казарму с сумкой документов, полученных в штабе на выход в море.
– «Секретчик» допечатывает, – молниеносно ответил старпом и прокричал всем остальным:
– Построение на улице через пять минут. Закрыть и опечатать помещения. Доклад о наличии личного состава на пирсе!
– Александр Михайлович, – уточнил Кобзарь, – так, сколько у нас человек выходит в море?
– Девяносто семь, – уверенно ответил старпом.
– Выводите экипаж на улицу!
Уже в море выяснится, что старший гидроакустик матрос Александр Пичурин не поставлен на штат и числится в 453-м экипаже. Он станет девяносто восьмым членом экипажа несчастливой К-129.
Самыми старшими по возрасту были командир и замполит – оба 1930 года рождения. Средний возраст экипажа – 22 года. До пирса спуск в полкилометра. Поэтому никто не стал удерживать строй, состоявший преимущественно из молодежи, от соблазна с ветерком скатиться по ледовой дорожке, ведущей от казармы аж до КПП – контрольно-пропускного пункта. Подводники шумно со свистом преодолели цепь замысловатых спусков и оказались внизу на причалах базы подводных лодок. Экипаж, без дополни-тельной команды отставших на спуске начальников, сам собой построился и отправился на родной причал, где их дожидалась субмарина. Издали она напоминала длинную сигару с необычайно продолговатой рубкой – в ней и находилось то самое грозное оружие, которым предстояло попугать американцев.
В дружном экипаже была своя песня. Из строя, удалявшегося от КПП всё дальше и дальше, доносились отрывки её слов:
И чайки сразу не поверят,
Когда сквозь утренний туман,
всплывет…
В этом месте экипаж пел особенно громко:
Ка – сто двадцать девять,
Подмяв под корпус океан…
Морозец всё-таки был. Это особенно чувствовалось ближе к водной поверхности, на пирсе. Как полагается, начальство организовало митинг по случаю убытия на боевую службу. Но всё сделали быстро, по сокращенной программе. Перед строем выступили командир, парторг, комсорг и, последним, комдив. Все они призывали экипаж качественно выполнить боевые задачи в свете требований… съезда КПСС. Вскоре причал опустел. Комдив проследил за действиями буксиров, оттащивших подлодку от металлического плавпричала
и, напоследок, прокричал командиру сквозь собранные рупором руки:– РДО*, как обычно – перед погружением, на поворотной точке и по прибытии в район! Счастливого плавания и семь футов под килем!
Вероятно, так и было. 24 февраля 1968 года подводная лодка К-129 – по классификации НАТО «Гольф» – вышла из камчатской бухты Тарья. Накануне, подводники отпраздновали день Советской Армии и Военно-Морского Флота. В женский праздник – день 8 марта – К-129 погибнет и навечно займет свое место на глубине 5500 метров.
Причина гибели не известна до сих пор…
1968 год принес горе и американцам. Примерно в это же время, а именно 15 февраля, подводный атомоход «Скорпион» под командованием кэптена Френсиса Слэттерна вышел из Норфолка и больше в свою базу не вернулся. Погиб весь экипаж – 99 человек.
Причина гибели субмарины также не известна.
Но в этот злосчастный год не везло не только подводникам. 27 марта во время тренировочного полета на истребителе разбился первый в истории человечества космонавт Юрий Алексеевич Гагарин.
Точная причина гибели не известна…»
Ирина Георгиевна Журавина внимательно дослушала главу до конца и, помимо предыдущего комментария, поправила меня по ходу текста:
– Поверьте на слово, Валерий, – уверенно произнесла она, – там, где она лежит на дне Тихого океана, 5000 метров и я была на этом самом месте.
Я тут же поправил текст – сомневаться не было необходимости, ведь Ирина Георгиевна действительно побывала в Тихом океане в районе катастрофы и видела навигационную карту с нанесенными на ней координатами места гибели подлодки.
РДО* – радиодонесение
Ирина Георгиевна также отметила, что до этого чтения не знала, что самые старшие по возрасту были командир подводной лодки Владимир Кобзарь и его заместитель по политической части Федор Лобас – оба 1930-го года рождения. Ещё она сказала, что ей показывали кассету о похоронах в море подводников первого отсека с К-129, поднятых на поверхность американцами и ей не понравился капеллан, назвавший погибшую подлодку на ломанном русском языке «злополучной»…
Располагая информацией об участии Ирины Георгиевны во встрече россий-ских и американских вдов, состоявшейся в 1998 году – ровно через тридцать лет после гибели в один год подводных лодок К-129 и «Скорпион» – я поинтересовался личностью присутствовавшего при этом капитана американской субмарины специального назначения Кларенса Мура, командовавшего ПЛА «Хэлибат». Кто как не он, должен был рассказать Ирине Журавиной и вдове командира К-129 Ирине Кобзарь в деталях о своем без преувеличения можно сказать легендарном походе и фактическом обнаружении нашей погибшей К-129 с помощью глубоководного аппарата на дне Тихого океана.
– Он сделал вот так, – прокомментировала Ирина Георгиевна, показав крест, сложенный из указательных пальцев. – Так вот, он поднес этот условный крест к своим губам, и показал всем нам, что не может говорить на эту тему. А жаль…»
Я пообещал Ирине Георгиевне, что те детали, о которых не рассказал Кларенс Мур, будут сообщены ей, как только я пообщаюсь с автором фильма «Азориан. Подъем К-129» Майклом Вайтом. Это и случилось в 2016 году. Теперь она знает эти детали. А сам фильм ей эксклюзивно передан мною, и она его посмотрела вместе с другими родственниками и друзьями погибших подводников.