Как научиться водить автомобиль
Шрифт:
1 штрафной балл вы получите если:
• не пристегнулись ремнем безопасности;
• не включили ближний свет фар;
• заглушили двигатель на «парковке», заезде в «бокс», развороте.
Штрафные баллы начисляются за каждое упражнение отдельно, не суммируются, то есть не учитываются при выполнении другого упражнения.
Технологическая часть экзамена на площадке
Как показывает статистика, наибольшие трудности у кандидатов в водители вызывают упражнения «Параллельная парковка» и «Трогание на подъеме». «Заезд в бокс задним ходом» тоже вызывает некоторые трудности, но комплекс упражнений по варианту № 3
Но, тем не менее, давайте рассмотрим «технологию» выполнения всех упражнений для полной уверенности в себе.
Если на втором этапе экзамена вам не надо ничего представлять, вы и без этого окажетесь в условиях реального дорожного движения, то на площадке перед вами будут только «фишки». Отнеситесь к этому этапу экзамена не как к некой игре (если я играю плохо – я проиграю), а представьте себя в условиях реальной парковки, реального подъема и т. п. Буквально действуйте по принципу: «Отступать некуда!», и не только на экзамене – в период подготовки действуйте также. Для человека с российской ментальностью это очень важно и результативно, поверьте.
Садясь за руль автомобиля, прежде всего, пристегните ремень безопасности и проверьте, включен ли ближний свет фар. Даже на площадке даже во время тренировочных занятий! Только потом начинайте движение. Вы должны чувствовать себя в автомобиле без пристегнутого ремня не в своей тарелке. Это ваша безопасность, и часть успеха на экзаменах.
В начале каждого упражнения не забывайте снять автомобиль со стояночного тормоза. Во время всего обучения тренируйте правую руку на снятие «ручника» – сами ставьте, сами снимайте, и делайте это минимум раз пятнадцать на каждом занятии по вождению, вырабатывайте мышечную память правой руки. Закончили упражнение – машину на «ручник», и так на каждом упражнении. Тренируйтесь, не смотря на возможное ворчание инструктора, вы за это заплатили. Все отговорки типа: «Ладно, это я сделаю на экзамене», выходят на экзамене боком.
Главное, никуда не спешите, вас не подгоняют. Взвешивайте и обдумывайте каждый свой шаг, тогда успех гарантирован.
«Горький» опыт показывает, что на выполнение именно этого упражнения инструкторы автошкол уделяют меньше всего учебного времени, особенно для тех учеников, которым обучение дается трудно. Разумеется, речь идет об автомобилях с механической коробкой передач. Мало того, на внутренних экзаменах почти нигде не принимают это упражнение, в виду отсутствия эстакад, а если и принимают, то на каком-то уличном или дворовом подъеме не более 4–5 %, в то время как на площадках подразделений ГИБДД по нормам подъем допускается от 8 до 16 % (чаще всего по факту – 8–9 %).
При сдаче экзаменов в ГИБДД требуется тронуться на подъеме с использованием стояночного (ручного) тормоза. Это самый легкий способ трогания на подъеме, причем на любом, независимо от его крутизны. Трогание с использованием стояночного тормоза, если вы выполняете его правильно, исключает откат автомобиля назад. Хотя на экзаменах откат допускается, но не более чем на 30 см. Вы настраивайтесь на полное отсутствие отката. Это должно быть вашим ориентиром при подготовке к экзамену и в последующей практике.
Рисунок 1. Схема выполнения упражнения «Трогание на подъеме»
1. От линии «СТАРТ» въезжайте на подъем, и остановитесь за 70–80 см до контрольной линии. На практике эта линия частенько стерта, но проходит она между двумя стойками с флажками (положение 1 на рис. 1).
2. Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, убедитесь, что автомобиль не катится назад.
3. Убедились, не катится. Выдохните,
расслабьтесь. Нажмите до упора педаль сцепления и держите нажатой. «Поиграйте» газом, прочувствуйте звук, не спешите… Посмотрите на тахометр, пусть стрелка тахометра будет в районе 2000–2500 об/мин, если больше – не страшно, никто вас за это не накажет, но старайтесь всё же не перегружать двигатель.4. Положите правую руку на рычаг стояночного тормоза, нащупайте кнопочку на нем и не убирайте руку.
5. Далее, держа газ в указанных выше оборотах, плавненько, осторожненько отпускайте сцепление и смотрите на передок автомобиля. Передок начнет слегка подниматься вверх, как бы вставать на дыбы. Это означат, что мощность на передние колеса уже пошла, мешает движению только ваш «ручник», в этот момент ваша нога на сцеплении должна замереть и не двигаться, газ не сбрасывайте, а правой рукой, чуть приподнимите «ручник», нажмите кнопочку и опустите рычаг вниз.
6. Машина начнет сразу же подниматься вверх. Если вам кажется, что она стоит, но не откатывается назад, или поднимается слишком медленно, чуть отпустите сцепление, газ все время держите в том же положении. Если машина идет вверх уверенно, то всё в порядке, всё уже получилось. Газ отпустите когда машина встанет на ровную площадку эстакады.
7. Скатывайтесь вниз и остановитесь примерно в метре от линии «СТОП» (положение 2). Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение, отпустите сцепление и поднимите рычаг стояночного тормоза. На этом упражнение закончено.
Даже те, кто никогда не делал этого упражнения с инструктором (пройдя полный курс обучения в автошколе!), после объяснения по вышеуказанным пунктам, выполняли это упражнение впервые только на экзаменах – и получалось.
Это упражнение имитирует парковку между двумя автомобилями, стоящими вдоль тротуара, стены или ограждения, с использованием заднего хода.
Рисунок 2. Схема выполнения упражнения «Параллельная парковка»
Если дистанция между припаркованными автомобилями равна длине вашего автомобиля плюс 50–70 см, то парковаться уже вполне возможно, а на экзамене в ГИБДД эта дистанция составляет две длины автомобиля – просто подарок. Любому водителю, независимо от его стажа, в городских условиях парковаться таким способом рано или поздно придется обязательно, только в реальности о дистанции в две длины машины приходится только мечтать.
Так что вы просто обязаны правильно выполнить это упражнение на автомобиле с любым типом коробки передач. Это жизненно необходимо будущему водителю.
1. Снимаете автомобиль со стояночного тормоза, начинаете движение от положения 1 до положения 2 (рис. 2). Останавливаетесь в 50–60 см от боковых стоек справа (бока припаркованного автомобиля) и в 70–90 см от передних стоек. Правильно поставить автомобиль, прежде чем начать двигаться задним ходом очень важно, чтобы при парковке задом не создавать себе дополнительных проблем. Если между правым боком вашего автомобиля и правыми стойками будет расстояние больше 60 см, вы рискуете задеть левым крылом левые стойки или выехать за левый габарит упражнения. Если это расстояние будет меньше 40 см, то вы будете вынуждены очень близко подъезжать к боковым стойкам между машинами (к бордюрному камню) и рискуете их задеть, или между ними вылезет правое зеркало заднего вида. Если вы слишком близко подъехали к передним стойкам (меньше 70 см), не отчаивайтесь, сдайте чуть назад по прямой, если встали слишком далеко подайте чуть вперед, никто вас за это не «оштрафует» ни единым баллом. Задний бампер вашего автомобиля должен быть примерно на уровне заднего бампера автомобиля справа от вас.