Капитаны судьбы

В общем, когда концессионеры узнали, что я готов выпускать аналогичное топливо всего в ста семидесяти морских милях от устья реки Ялу, на которой и располагались концессии, они просто взревели от восторга и, суча ногами от нетерпения, всё теребили меня — когда? Когда же?!

Сообщение же, что я готов часть оплаты отходами лесопереработки, причём прямо на месте и за приличную цену должно было и вовсе привести их в эйфорию.

Обо всем этом я и поведал Сандро, закончив весьма интригующе:

— Для меня же самым важным является третье достоинство! При получении изопропанола по моей технологии на каждый литр полученного топлива выделяется количество водорода, достаточное для производства двухсот с лишним граммов аммиака. А аммиак годится на многое — на получение красок, нитролаков, взрывчаток, порохов, медикаментов, разных видов селитры…

— Погодите! — заинтересовался Сандро. — Вы что же, планируете получать пороха и взрывчатку прямо на месте?

— Разумеется! Причём мы будем показывать всем, что готовимся производить краски, лаки и удобрения! Но выстраивать производство будем так, чтобы можно было быстро и легко перейти к выпуску взрывчатки. И производство пластиков будем строить точно по тому же принципу!

— В смысле?

— Шифф и японцы хотят от нас пластики. Так что мы на американские кредиты построим там это производство. И продавать пластики будем не только на корейские предприятия, как хочет Шифф. Нет, наши пластики охотно будут брать и китайцы, и российские потребители. Хотя, основной поток действительно пойдёт в Корею и Японию, а потом — и в САСШ.

— Я рад за наши деловые успехи! Пусть и будущие! — улыбнулся Александр Михайлович. — Но при чем тут война, о которой мы говорим?

— Так тут ведь дело в том, что при небольшом изменении технологии мы вместо стирола и карболита легко и быстро могли начать производить толуол. Поэтому мы легко сможем начать производить тол, аммониты и игданит. Причём до тысячи тонн в месяц.

— Неплохо!

— Ещё как неплохо! — весело отозвался Семецкий. — с таким количеством взрывчатки, мин и гранат мы японцам устроим такое, что небо с овчинку покажется!

— Так Юрий Анатольевич же только про взрывчатку сказал.

— Скажу и про остальное! Например, производство серной кислоты мы выстроим так, что остатки от обжига пирита пойдут на производство чугуна. Пусть и небольшое. Но при нём будет участок чугунного литья. Качество у чугуна из пиритовых огарков невысокое, высокий процент брака, но все равно, в мирное время там будут выпускаться чугунные ванны и казанки, гири и решётки для оград. Думаю, они будут весьма неплохо продаваться, так что производство не будет работать в убыток. Но главное другое — в любой момент мы сможем начать добавлять в этот чугун немного марганца и обрезков стали, а из полученного сталистого чугуна наладим на месте производство корпусов гранат.

— Каких?

— Как ручных, так и гранатометных! И корпуса мин для миномётов тоже сможем отливать[9].

— Это ещё что, господа! — весело продолжил мой тёзка. — Чтобы иметь обрезки стали в достаточном количестве, господин Воронцов задумал открыть в создаваемой нами промышленной зоне производство велосипедов и никелированных кроватей. Нет, господа, вы прочувствуйте юмор ситуации! Он построит уникальный участок никелирования, такой в мире пока всего один, в Беломорске! И производить будет товары, которых и в Европе не хватает. И всё это лишь для того, чтобы создать достаточный запас стальных обрезков!

Горенко хохотнул, а Сандро лишь вежливо улыбнулся. Скорее всего, просто не хотел меня обидеть.

— Не просто создать, а создать без затрат и не привлекая внимания разведки противника! — уточнил я. — Шины мы будем изготавливать на месте, а китайцы, я уверен, быстро распробуют прок от велосипедов. И будут охотно их покупать, оправдывая вложения. Да и никелированные кровати дадут прибыли куда больше, чем обычные. В итоге и это производство мы сможем открыть на американские кредиты.

— Правильно! Пусть они готовят к войне не только японцев, но и нас!

— И во всём остальном будет так же! На участке повторного производства серной кислоты, мы заодно получим из алебастра[10] низкосортный цемент. Для строительства укреплений он не годится, но вполне сойдёт для строительства вспомогательных зданий. А несколько пар поездов, которые мы закупим в Америке и доставим на Дальний Восток для перевозки товаров, угля и сырья, после начала войны существенно помогут в перевозке и снабжении войск.

Александр Михайлович широко улыбнулся.

— Я в вас не ошибся! Замечательно придумано! Особенно мне нравится идея делать это на американские деньги!

* * *

Примечания и ссылки к главе 16:

[8] «Великий князь Константин» — минный транспорт (носитель минных катеров). Иногда можно встретить классификацию «пароход активной обороны» (характерно для документов того времени). Во время Русско-турецкой войны 1877–1878 годов катерами этого минного транспорта была совершена первая в мире результативная торпедная атака.

[9] В реальной истории в Порт-Артуре на базе мастерских порта было налажено производство литых корпусов для снарядов. В день отливали 50 десятидюймовых' бомб, от 60 до 80 восьмидюймовых бомб и до 150 шестидюймовых бомб.

[10] В гидролизном производстве и ряде других процессов серную кислоту после процесса «гасят» известью, получая алебастр. Если смесь алебастра с песком и углём прокалить, из выделяющихся газов можно снова получить олеум или концентрированную серную кислоту.

Глава 17

Из мемуаров Воронцова-Американца

«… В разговоре с Сандро я не рискнул употреблять термины 'скрытая мобилизация» и «продукция и технологии двойного назначения», хотя здесь они, вроде, уже придуманы. Но, по сути, предлагал я именно это. Причем так, чтобы не угробить наш Холдинг.

Кроме перечисленного, мы существенно вложились в расширение и модернизацию Сучанского угольного месторождения. И даже построили экстренными темпами, буквально к середине осени, сто шестьдесят вёрст железной дороги от Владивостока до Сучанского Рудника[11], так что у Флота появилось топливо в полтора раза дешевле, чем раньше, высококачественное и не зависящее от поставок морем. Но подавалось это нами как поставка угля для нужд промышленности и железной дороги. Да не просто подавалось, оно так и было на самом деле! Как любила повторять моя Натали вслед за своим ненаглядным Фредди Морганом, хорошее управленческое решение позволяет одновременно достигнуть множества целей!

Кроме того, развитие производств в устье реки Ялу, в китайском Даньдуне и корейском Синыйчжу, вполне объясняло ускоренное строительство туда железной дороги от Мукдена[12]. Через Шиффа действительно удалось организовать запрос от американцев к японцам и к нам, мол, неплохо бы построить такую дорогу. И дорогу Сеул-Пхеньян-Синыйчжу построить.

В таком виде японцы быстро дали согласие.

Я сильно сомневался, что мы окупим эту дорогу до войны или сумеем сохранить её за собой по результатам войны, и потому зазвал в акционеры и государство (с обязательством внести пай потом), и американцев, и компании, получившие лесные концессии.