Картежник 4. Вскрываем карты!

Дорога по извилистым улицам Восточного заняла около получаса. Сам порт Южный (интересная ассоциация с Москвой моей первой реальности) раскинулся вдоль бухты Южной, на самой оконечности полуострова Антокольского-Варварина, на котором, собственно, и расположен город Восточный. Впрочем, не стану никого грузить географической терминологией, кому интересно, возьмите карту, вся информация об этих местах там наглядно представлена.

У распахнутых настежь ворот в порт скучал какой-то седобородый дедок, что-то типа охраны. На посетителей он не обращал никакого внимания. Признаться, мне стало интересно узнать, с какой целью он вообще здесь находится.

Подошел, гаркнул едва ли не во всю мощь своих легких:

– Здорово, дед!

На что тут же последовал ответ:

– Чего орешь, ваш высокбродь?! Мирон Амвросимов хоть и стар, но не глухой. Так что неча тутова горланить! Чаво хотел-то?

– Ты тут вроде как сторож, – усмехнулся я, – а от кого охраняешь вверенный объект?

– Пацанву гоняю, господин майор. Лезуть и лезуть, ну я их дрыном. – страж в качестве доказательства представил нехилый кол.

Проходя через ворота, обратил внимание, что территория порта огорожена двумя рядами колючей проволоки, между которыми бегают злющие собаки. Заботится администрация, чтобы вороватый элемент не смог проникнуть в порт и что-нибудь умыкнуть с целью дальнейшей перепродажи.

От главных ворот мне пришлось протопать по гранитной набережной около километра мимо многочисленных купеческих лабазов и прочих складских помещений, толп продавцов и покупателей, в основном оптовиков из сибирской глубинки. Также, здесь было много иностранцев. Повсюду шум-гам, споры, ругань практически на всех языках мира, рукопожатия в знак успешного заключения сделки. Торговали практически всем: бананами и прочими экзотическими фруктами, пестрыми тканями, драгоценной древесиной, стальными и чугунными чушками, в общем, всего не перечислить. Бухта размерами хоть и невелика, но около дюжины пароходов океанского класса на свои причалы под разгрузку и погрузку принимает единовременно. Также в ожидании своей очереди на якорных стоянках немного не менее двух десятков бортов под разными флагами. Так или иначе, жизнь здесь бьёт ключом, поскольку Сибирь-Матушка, хоть и не самое населенное место на планете Земля, но в товарах нуждается и кое-что сама способна предложить иноземным купцам. А еще железная дорога тут непосредственно примыкает к погрузочно-разгрузочным терминалам. Удобно.

Радостная матросня в предвкушении скорой выпивки и легкодоступной продажной любви, мелкими и крупными партиями держат курс в город. Тут же их не совсем трезвые коллеги, зачастую с побитыми физиономиями и пустыми карманами, возвращаются на свои корабли. Куда же без этого? Невольно в памяти всплыл разухабистый мотив из моего детдомовского детства:

В Кейптаунском порту

С пробоиной в борту

«Жанетта» поправляла такелаж.

Но прежде чем уйти

В далекие пути,

На берег был отпущен экипаж.

Идут, сутулятся, по темным улицам,

И клеши новые ласкает бриз.

Они идут туда, где можно без труда

Найти себе и женщин, и вина…

Наконец я добрался до самой северной оконечности бухты. Именно здесь на относительно небольшой территории выстроились для осмотра сотни, возможно тысячи авто из самых разных концов Земного шара. Глаза разбегаются. К моему великому удивлению, помимо азиатских, здесь присутствовали «колеса» от европейских производителей, даже продукция только зарождающегося северо-американского автопрома. Людей, желающих приобрести автомобили как оптом, так и в розницу, также было в изрядном количестве. Прогуливалось много праздношатающихся зевак. Впрочем, мне не было особого дела до прочих посетителей – у меня тут свой шкурный интерес и торчать здесь дольше необходимого я не собираюсь.

Где-то за час обошел весь авторынок, сканируя выставленные на обозрение экземпляры. В конечном итоге, мой выбор остановился на здоровенном «сарае» китайского автопрома, под непонятной иероглификой было прописано латиницей «tianfan». Что это означает, узнаю у своего садовника. Реально, «ведро с ржавыми болтами и шестеренками», несмотря на мощный восьмицилиндровый двигатель и функцией включения полного привода. Даже кузов под толстым слоем грунтовки, краски и лака оказался из фанеры. Однако помимо уже перечисленных приятных опций, в автомобиле имелся качественный кондиционер, к тому же, удобство кресел водительского и пассажирских, также общая отделка салона меня просто восхитили. С металлом похуже, тут китайцы изрядно смухлевали. По большому счету, вся эта красотища должна рассыпаться после сотни тысяч верст пробега. Однако маг я или где? И, вообще, когда это меня останавливали подобные трудности? Покамест машина не изношена из-за деталей, изготовленных из некачественных материалов, она – зверь, и это меня вполне устраивает. После того, как основательно её подшаманю, таковой, надеюсь, она и останется на долгие-долгие времена.

Менеджер по продажам, похоже, здорово перетрухнул втюхивать господину майору товар столь сомнительного качества – мало ли, после первой поломки примчится и по «репе» крепко настучит, мол, подсунули откровенный брак. Он порекомендовал мне парочку более качественных моделей. Однако там не было полного привода и столь шикарного салона, поэтому я заверил мужчину, что никаких претензий к качеству автомобиля предъявлять не стану.

Оформление покупки никаких проблем не вызвало. Заплатил банковским чеком три тысячи рублей, сверху полторы сотни в качестве оплаты таможенного сбора и еще шестьдесят рубчиков ушли в жадные лапы дорожной полиции для постановки личного автотранспорта на регистрационный учет. За пять целковых все эти мудреные манипуляции лихо провернул продавец без какого-либо моего непосредственного участия. Всё-таки неплохо быть человеком обеспеченным и не считать каждую копейку.

Таким образом домой вернулся на собственной «тачке». Загадочная иероглифическая надпись на бампере, как мне объяснил Павел Мартынович, в переводе на русский означает «небесный парус». Забавно, определенно, китайцы в душе романтики. Название мне понравилось – всё по Христофору Бонифатьевичу, ну тот, что капитан Врунгель: как вы яхту назовете, так она и поплывет.

Автомобиль загнал в один из просторных пустующих сараев с подходящими по размеру воротами. Там места с лихвой хватало для воплощения в жизнь задуманных мной идей по глубокой модификации приобретенного транспортного средства.

Затем добрейшая Аграфена Васильевна накормила меня вкусным обедом. Также попробовал кимчхи от господина Тяна. Ничего так, понравилось, остренько и аппетиту способствует.

После обеда, часок посидел в кресле, выстраивая из известных мне рун и синергических символов магемы, кои станут залогом долголетия моего автомобиля.

Засиживаться долго не стал. Переоделся в рабочий комбинезон, на ноги натянул прочные ботинки из буйволовой кожи и отправился в гараж к своей «ласточке». Мне известно еще из прошлой жизни, что большинство автовладельцев именно так нежно именуют своих четырехколесных друзей. Не знаю, как в этой реальности, но тоже пусть будет «ласточка», мне нравится.

Замысел мой абсолютно тривиален, заключается в том, чтобы с помощью магии увеличить максимально эксплуатационные характеристики всех узлов и деталей автомобиля, чтобы, намотав расстояние от Земли до Марса, выглядел так, будто только что с конвейера. Для этого на каждую самую мелкую деталюшку необходимо нанести определенную магему. А это означает полную разборку транспортного средства, после чего мне предстоят занятия магической каллиграфией, дабы абсолютно все детали вплоть до самой мелкой гроверной шайбы соответствовали необходимым физико-механическим характеристикам.

Остаток дня ушел на разборку «Небесного паруса». Если бы не мои магические способности времени понадобилось бы на порядки больше. А так, где ручонками, где чародейством, но к полуночи мое авто представляло собой аккуратно разложенные на кусках брезента и в собранных по сусекам деревянных ящиках кучки того, что совсем недавно именовалось чудом китайского автопрома. Откровенно говоря, хреновым чудом. Ладно, ворчать не стану, когда-нибудь и в этой реальности китаезы научатся делать неплохие автомобили, главное начать.