Катастрофы и катаклизмы

2 октября после столкновения с лайнером «Куин Мери» затонул японский крейсер «Кюрасао». 338 человек погибло.

Ночью 28 ноября у восточного побережья Южной Африки был торпедирован транспортный корабль «Нова-Скотиа». Погибли 1000 итальянских военнопленных, находившихся на борту, многие из которых нашли свою смерть в пасти акул.

1943

3 февраля после торпедной атаки германской субмарины затонул британский войсковой транспорт «Дорчестер». 673 человека погибли.

19 марта британский танкер «Свенд Фойн» затонул со всем экипажем от столкновения с айсбергом в Северной Атлантике.

27 марта от взрыва паров авиационного бензина затонул британский авианосец «Дэшер». Большое количество жертв.

28 марта в Неаполе, Италия, взлетел на воздух итальянский теплоход «Катарина Коста», на борту которого находились боеприпасы.

16 июля в Алжире во время погрузки взрывчатых веществ произошел взрыв на норвежском пароходе «Бджорг-хауг». Судно переломилось пополам и затонуло.

19 октября севернее Крита затонул после авиационного налета французский пароход «Синфра». 2098 человек погибло.

26 декабря у берегов Норвегии после боя с британской эскадрой затонул германский линейный корабль «Шарнхорст». Погибли 1964 человека.

В один из дней этого года в Бомбейском порту во время разгрузки английского судна произошел пожар. Погибли тысячи людей.

На борту судна в одном трюме был хлопок, в трёх других 2500 т пироксилина. В каюте капитана хранились несколько тонн золота в слитках, присланных правительству Индии из Англии для стабилизации индийской рупии. Пожар возник в трюме с хлопком. Портовые и городские власти собрали для тушения все пожарные силы города, но потушить огонь не смогли. Решение – вывести судно из порта и затопить – не приняли, боясь ответственности за потерю груза и судна.

Огонь проник в трюмы с пироксилином и раздался взрыв. Энергия взрыва равнялась энергии взрыва атомной бомбы малого калибра. Все 40 судов, стоявшие в одном бассейне со взорванным судном, были выброшены на берег. Береговые сооружения и близлежащие дома были разрушены. Погибли тысячи людей. Ущерб не поддавался оценке. Разлетевшиеся при взрыве золотые слитки находили в радиусе 15 км от города.

Причиной пожара стала непотушенная сигарета, брошенная случайно в трюм с хлопком.

14 апреля в Бомбейском порту, Индия, английский военный пароход «Форт Стайкин» взорвался с грузом боеприпасов. Погибли более 1000 человек.

1944

19 июня западнее Гуама после торпедной атаки американской подводной лодки загорелся и 6 час спустя затонул японский авианосец «Тайхо». 1650 человек погибло.

В ночь с 23 на 24 июня во время встречи немецкой и японской подлодок посреди Атлантики они были атакованы американской эскадрильей, взлетевшей с авианосца «Будж».

Как это было. Охота за «Восходящим солнцем»

2 мая 1995 г. американец Пол Тидуэлл наконец-то нашел то, что неустанно искал целых пять недель: японскую подводную лодку 1-52, вот уже полвека как покоившуюся на дне морском на глубине 5100 м.

Субмарина затонула в июне 1944 г. на пути из военно-морской базы Куре (остров Хонсю) в оккупированную немцами Францию, в порт Лорьян. Лодке не суждено было дойти до пункта назначения. Вместе с ней в пучину Атлантического океана канули 109 пассажиров и членов экипажа, а также поистине бесценный груз в виде 2 т золота.

1-52 – подобно целому семейству субмарин этого типа – создавалась исключительно как транспортное подводное судно. Подобные суда стали в буквальном смысле связующим звеном между странами Оси, при помощи которого они вели интенсивный обмен стратегическими материалами и новейшими технологиями. В разгар войны Германия все явственней стала ощущать нехватку некоторых видов промышленного сырья, в 1943 г. положение было уже почти катастрофическим. Японии же, как воздух, были нужны последние разработки немецких специалистов. Благодаря грузовым лодкам удалось наладить взаимовыгодный трансатлантический «бартер». В обмен на немецкое «ноу-хау» японцы поставляли союзникам сырье – прежде всего каучук и металлы.

Путь лежал неблизкий.

Перед отправлением в свой первый и последний рейс команда 1-52 приняла на борт золото, предназначавшееся для разрабатывавшихся в то время в Германии оптических технологий (потому-то, кстати, среди пассажиров лодки была и группа японских специалистов-оптиков, откомандированных для обмена опытом с немецкими коллегами). По пути 1-52 сделала остановку в Сингапуре, где загрузилась каучуком, а также оловом и прочими металлами.

Союзники между тем вовсю готовились к встрече с 1-52. Ни японцы, ни немцы даже не догадывались, что неприятелю давно уже удалось расшифровать секретные коды, при помощи которых велись все разговоры в эфире, так или иначе связанные с «бартером». Так что, когда 1-52 отправилась в рейс, ни маршрут следования, ни содержимое грузового отсека японской лодки не были тайной для союзного командования. Вскоре после ее отплытия из Куре навстречу 1-52 из Норфолка (шт. Вирджиния) вышла оперативно-тактическая группа 22.2 во главе с авианосцем «Будж». Приказ, полученный командиром перед самым выходом в море, был более чем кратким: «перехватить и уничтожить 1-52». Поскольку у японцев поход 1-52 проходил под кодовым обо-зна-чением «Операция „Восходящее солнце"», союзники, не мудрствуя лукаво, окрестили свой контрвыпад «Охотой за „Восходящим солнцем"».

В ночь с 23 на 24 июня обреченная лодка – в полном соответствии с намеченным планом – встретилась посреди Атлантики, в квадрате EG5288, с немецкой субмариной U-530.

Едва началось намеченное немецко-японское рандеву, как с борта авианосца «Будж» взлетела эскадрилья VC69, ведомая капитаном Джесси Тэйлором. В 23.40 американцы были уже на месте. Немецкой лодке удалось ускользнуть от преследователей. Но для нападавших U-530 не представляла особого интереса, главной целью была ее японская «напарница». И вот для нее-то завязавшаяся меж двух стихий игра в кошки-мышки кончилась столь же быстро, сколь и печально. «Мы засекли лодку, сбросили пару бомб, зафиксировали попадание и то, как она пошла ко дну». Так 3 года назад очень лаконично и буднично описывал памятный поединок с 1-52 отставной пилот Джесси Тэйлор, которому в момент сенсационной находки Тидуэлла исполнилось уже 79 лет.

Данные разведки, проведенной рано поутру 24 июня, подтвердили, что ночная атака была успешной.

…Впервые Пол Тидуэлл узнал о существовании 1-52 в 1990 г., когда обратился в Национальный архив США в Вашингтоне в поисках документов о поставках золота во время Второй мировой войны. «Золотая лихорадка» обуяла Пола (профессионального историка и не менее профессионального ныряльщика) после того, как несколькими годами раньше он нашел неподалеку от берегов Флориды несколько испанских золотых монет весьма «преклонного возраста». После чего, по отзывам близких, Пол буквально помешался на сокровищах затонувших кораблей.

В Национальном архиве ему попались на глаза стенограммы радиоперехватов сообщений, которые передавали в эфир японские и немецкие моряки. В расшифровках Пол вычитал немало интересного о «бартере», осуществлявшемся между странами Оси при помощи подлодок. Среди прочего, «всплыла» и информация и памятном «золотом» рейсе 1-52.

Проанализировав имевшуюся у него информацию, Тидуэлл пришел к сенсационному для всех специалистов выводу: лодку можно найти! (До этого немало весьма квалифицированных экспертов, включая людей из военно-морского ведомства, брались за поиски 1-52, но так ничего и не нашли.) С подробнейшими выкладками на руках Тидуэлл принялся «вербовать» единомышленников. Получив миллион спонсорских денег, исследователь заручился поддержкой компании «Саунд оушэн системе» в организации экспедиции. С ее подачи было зафрахтовано российское океанографическое судно «Южморгеология», на борту которого имелось необходимое оборудование.