Кайа. История про одолженную жизнь. Том 2
Шрифт:
Отлично! ВЭМ подключен к железнодорожному оборудованию. Вход в систему. Воткнул накопитель в разъем. Система шифрования приняла пароль.
Добро Пожаловать, Викторова Ольга, Добро Пожаловать.
Мне повезло! Покойная была «крупной шишкой» в здешнем «лесу», а посему я получил полный доступ к автоматической системе управления движением на этом участке железной дороги…
Еще минут двадцать я потратил на то, чтобы разобраться в местной системе, а голос в моей голове все время напоминал: «время-время»!
Да помню я!
Внезапно, на видеофон покойной пришло сообщение от адресата «Катя»:
«Мам, я приготовила ужин и накормила
«Умница», — ответил я, — «приеду домой — обсудим»
У меня начали дрожать руки…
«Внимание!» — сообщила система, — «вы переключаете режим управления движением поездов с автоматического — на полуавтоматический! Напоминаем Вам, что данный режим не предназначен для управления движением поездов в реальном времени! Данное действие может привести к аварийной ситуации! Вы действительно желаете перевести режим управления движением поездов в полуавтоматический режим? Да\Нет»
Так, оставим это пока, — торопливо проговорил я вслух и в новом «окне» зашел в раздел «допуск к системе». Помимо меня сейчас, этой системой могли управлять еще с пяти устройств и два устройства из пяти имели в данный момент активное подключение…
Так, убираем доступ для всех устройств, кроме моего…
«Вы действительно желаете убрать «разрешения» с указанных устройств? Да\Нет»
«Да»! и тоже самое «Да» я нажал в окне «Управление движением»
«Внимание! Режим управления движением поездов — полуавтоматический, будьте предельно осторожны!»
Я выбрал два поезда, идущих параллельным курсом и…
Боже мой! Я все еще надеюсь на то, что у этой АСУ есть «защита от дурака»…
«Внимание!» — сообщила вновь система, — «вы желаете перевести стрелку на путь, по которому во встречном направлении движется состав! Такое действие может привести к аварии! Вы действительно желаете перевести стрелку? Да\Нет»
Боже! Неужели эта хрень мне действительно позволит сделать такое???
«Да» — нажал я, и увидел, как на схеме стрелка изменила свое положение, а затем система мне выдала еще кучу каких-то предупреждений, которые мне были уже не интересны, я выдернул шнур и…
Какое-то «шестое чувство» заставило меня повернуть голову, и я заметил, как переходя пути, метров в ста пятидесяти от меня, шел мужик в военной форме, нацеливая оружие на меня!
Перед глазами вспыхнули зеленые «кляксы», адреналин! Я бросился на землю, а время для меня будто замедлилось в десятки раз!
Мужик сделал первый выстрел! В «щепки» разлетелся ВЭМ умершей, который я держал в левой руке.
Еще выстрел! Мою левую же кисть пронзила нестерпимая боль!
Третий выстрел ушел в «молоко» попав в землю в паре метров от моего лица!
Это случилось оттого, что внезапный дикий рев гудка и визг экстренного торможения «товарняка» заставили моего убийцу дернуться и он промазал…
В этот момент к реву «товарняка» добавился пронзительный гудок «скорого».
Время замедлилось еще сильнее, и я увидел, будто в кино, в «слоу-мо», своего убийцу, держащего оружие, но глядевшего в сторону летящего «товарняка».
А затем, мой взгляд переместился, опять же, как камера в фильме, на кабину локомотива «скорого», прекрасно освещаемую изнутри, в которой один из машинистов, стоявший на ногах, выбравший эту профессию, вероятно, из-за некой романтики «дороги», закричал что-то своим коллегам, видимо, отчетливо осознав, что все они сейчас погибнут…
Почему что-то?
В моей голове раздался его крик, будто я стоял с ним рядом:— Все, блядь! Пиздец!
Глава 43
Слишком близко…! — было моей последней мыслью, перед тем, как мир вновь пришел в движение.
А в следующий миг случилась катастрофа.
В прочитанных мной книгах, писатели частенько описывали ощущения близких свидетелей подобного рода аварий так, что мне казалось, будто герои, сидя в кинотеатре, наблюдают сцену «экшена» в фильме-катастрофе. В реальности же, по моим ощущениям, конечно, на «кинотеатр» это было мало похоже, если только на него, в процессе показа, не упадет самолет. Или не взорвется очень мощная бомба.
Локомотив, а также, первые четыре или пять вагонов «скорого», «лопнули», будто картонные коробки, набитые папье-маше (результат первых мгновений столкновения я наблюдал уже после, ибо непосредственно в момент удара успел вжаться мордочкой в землю), а затем пришла звуковая волна от столкновения…!
До сего «счастливого» момента, я даже представить не мог, что возможен звуковой удар такой силы! Кажется, я на мгновение потерял сознание, а мир вокруг стал будто «ватным». Уши, очевидно, получили травму.
А затем, я поднял взор на происходящее…
Поезда, обладая чудовищной массой и инерцией, сминали друг друга, однако, примерно половина вагонов «скорого», а их было порядка сорока или даже больше, сошли с рельсов, продолжив движение в мою сторону уже по земле, повреждая соседние железнодорожные пути и опоры контактной сети.
Некоторые из них просто «скользили» на боку, другие — кувыркались.
Я словно «родился в рубашке», во-первых, потому, что вагоны «скорого» прекратили свое движение, остановившись на приличном расстоянии от места, где я в данный момент лежал, во-вторых, «товарняк», «голова» которого резко замедлилась из-за столкновения, подпираемый инерцией «хвоста», также стал заваливаться с рельс, однако его вагоны рушились в другую от меня сторону, в противном случае, тех, примерно трехсот метров, что разделяли меня и путь, по которому двигались оба состава, не хватило бы для моего спасения!
Впрочем, сходили с путей далеко не все товарные вагоны, большая часть которых, примерно 2\3 состава, на «глазок», была вовсе даже не вагонами, а цистернами. Из-за разницы в скоростях «головы» и «хвоста» «товарняка», началась жуткая деформация состава и многие из вагонов и цистерн начали попросту разрушаться прямо на рельсах.
И все это сопровождалось совершенно чудовищными звуками, безжалостно терзавшими мои уши, от столкновения металла с металлом, а также «плача» металла из-за разрыва.
Я совершил огромную ошибку, выбирая составы, двигавшиеся столь близко от меня!
Как это не парадоксально, мою жизнь спас человек, желавший моей смерти!
Я взглянул на ящик с оборудованием, вернее на то, что осталось от ящика, после того, как в него попал один из тех фрагментов от какого-то из поездов, что разлетелись, будто шрапнель, наверное, по меньшей мере на километр.
Не знаю, случайное это совпадение или, что вероятнее всего, АСУ «поняла», что произошла авария и по тем путям, которые пострадали сами и\или была повреждена их контактная сеть, движение поездов не производилось, иначе один Господь знает, какой был бы нанесен ущерб, при такой плотности железнодорожного траффика, проходящего через «узел».