Кем был Гитлер в действительности

ва в вооружениях над другими странами, как капиталистическими, в Западной Европе, так и над социалистическим Советским Союзом. Цель Гитлера была нанести удар превосходящими военными силами. Эта цель связана с личными усилиями Гитлера на протяжении шести с половиной предвоенных лет. Все было направлено на подавление рабочего движения внутри страны и на подготовку агрессии против народов Европы.

В. Реккерт: Как и сегодня не перевелись почитатели фашистского режима в Чили или в Южной Африке (можно также вспомнить и о Франце Йозефе Штраусе), так и тогда были почитатели Гитлера и его фашистского государства, «покоя и порядка», установленных режимом террора.

К. Бахман: Сильные симпатии к фашизму связаны прежде всего с атмосферой политического кладбищенского молчания в «третьем рейхе», а также с отсутствием каких бы то ни было свобод для трудового народа. Представители класса капиталистов в других странах жаждали — тогда и сегодня — такой государственной формы господства, при которой хозяйничали бы лишь они, такой политической сцены, на которой не было бы как коммунистов, социалистов, профсоюзов, так и забастовок,— сцены, на которой царила бы неограниченная свобода для эксплуататоров. Немецкие фашисты за короткий срок создали такое государство посредством жесточайшего террора против коммунистов и других демократов.

БЕЗРАБОТИЦА И ГОНКА ВООРУЖЕНИЙ

В. Реккерт: Буржуазные историки восхваляют ликвидацию Гитлером безработицы. При этом замалчивается, что экономический кризис в период перехода власти к фашистам шел к концу. Несмотря на это, в 1936 г. было еще 1,6 млн. безработных, и это вопреки гонке вооружений, строительству автострад и другим мерам.

К. Бахман: Ликвидация безработицы, как это признает сегодня и большинство буржуазных историков, была результатом бума вооружений, а не самодовлеющим фактором, не закономерным результатом фашистского правления. Расширение производства автомашин, самолето- и судостроения, строительной индустрии и других отраслей экономики, а также предприятий обрабатывающей промышленности с первых же дней нахождения у власти правительства Гитлера было поставлено на службу войне.

Количество зарегистрированных на биржах труда безработных

июль 1929 г. 1 355 000 июнь 1934 г. 3 083 000

декабрь 1930 г. 4 433 000 октябрь 1934 г. 2 707 000

январь

1931 г.

4 900 000

июнь

1931 г.

4 000 000

декабрь

1931 г.

5 349 000

март

1932 г.

6129 000

август

1932 г.

5517000

декабрь

1932 г.

5 921 000

февраль

1933 г.

6 163 000

июнь

1933 г.

5185 000

декабрь 1933 г.

4518 000

январь

1935 г.

3410000

июнь

1935 г.

2 284 000

декабрь

1935 г.

2 836 000

июнь

1936 г.

1 593 000

ноябрь

1936 г.

1 428 000

январь

1937 г.

2 052 000

июнь

1937 г.

844 000

декабрь

1937 г.

1 161 000

октябрь

1938 г.

298 0Q0

Источник: Сталь и железо, ежемесячный экономический источник.

Цит. по: Вернер Зёргель. Металлургическая промышленность и национализм. Франкфурт-на-Майне, 1965, с. 68.

В феврале 1933 г., когда на заседании правительства шла речь о строительстве искусственного вод* ного пути в Верхней Силезии, Гитлер указал на то, что все экономические вопросы следует рассматривать и решать под углом зрения военных приготовлений, «завоевания нового жизненного пространства на Востоке», а также «укрепления воли к обороне всеми средствами».

Конечно, экономику германского рейха нельзя было перестроить для целей вооружения незамедлительно. Необходимо было решить технические, технологические, финансовые, внешнеполитические и другие проблемы. Крупный бум вооружений мог быть организован постепенно. Поэтому в переходный период в сфере трудоустройства в 1933—1934 гг. предпринимались специальные меры.

В. Реккерт: Знаменитые автострады!

К. Бахман: Первые планы строительства автострад были разработаны еще в 1924 г. «Общество по изучению вопроса об автострадах» возникло в 1925 г., такое же общество при «Рейнском провинциальном управлении» — в 1925—1926 гг. «Объединение по строительству автострады Гамбург — Франкфурт — Базель» (сокращенно «Га-Фра-Ба») возникло в 1926 г. Строительство автострады Кёльн — Бонн было начато в 1928 г. Движение по нему началось в 1932 г. Все эти ранее разработанные планы были собраны в 1937 г. в «Имперском объединении автострад».

Они не были изобретением Гитлера, а сооружались и вступали в строй еще до его прихода к власти.

Временно выделялись государственные средства, чтобы приступить к решению насущных проблем городов и общин. Переходные меры давали временную занятость, чаще всего не по профессии и при самой низкой оплате, которая в большинстве случаев едва ли превышала размер пособия по безработице. Эти меры способствовали стабилизации фашистской диктатуры. Вскоре все изменилось, рабочие были направлены на военные заводы или в вермахт, или на них возлагалась так называемая имперская трудовая повинность. Проблемы оздоровления и модернизации городов остались нерешенными. Пушки не только вместо масла, но и вместо квартир — таков был лозунг.

«СОЦИАЛЬНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ» ФАШИЗМА!

В. Реккерт: Причем жилищное строительство сначала заметно расширилось, но потом было принесено в жертву строительству казарм.

К. Бахман: Количество жилых домов составляло в 1933 г. 69 000, в 1934 г.— 129 000, в 1935 г.— 50 500 и в 1936 г.— 35 000 (дано по: А. Швайтцер. Пацификация средних слоев, Штуттгарт, 1970, с.68). После того как на короткое время число построенных домов возросло, оно вновь упало, потому что строились не только казармы, но и такие военные сооружения, как «западный вал», предприятия по производству вооружений, а также представительские здания фашизма.

В декабре 1936 г. газета «Франкфуртер цайтунг» привела цифру недостающих квартир — один миллион. Нехваука жилья пр>< фашизме возрастала. Кварта пы иозостроеч, ьзод которых в строй сопровождался пропагандистским шумом, все же пробуждали у многих ложную надежду, что и они скоро esiGepyvc^ из нищенских квартир.

В. Рекксрт: А как обстояли дела в других областях социальной политики? Ведь не было никакого повышения жизненного уровня трудящихся?

К. Бахман: Видимость того, что фашистские заправилы длительное время пользовались уважением у отсталых слоев населения, они создали благодаря процессу, который происходил на мрачном фоне периода веймарской массовой безработицы. Мировой экономический кризис прошел свою нижнюю отметку прежде, чем Гитлер стал канцлером. Безработица достигла своей высшей точки в январе — феврале 1933 г. Цикличное экономическое развитие вступило в полосу оживления. Этот процесс был ускорен с помощью военных мероприятий. Появилось больше возможностей для увеличения занятости, хотя и с низкой оплатой, поскольку правительство Гитлера объявило о замораживании зарплаты. Лишь специалисты с дефицитными профессиями могли получать более высокую зарплату, ибо военные концерны в погоне за заказами, сулящими прибыли, нуждались в многочисленных кадрах таких специалистов.

РАЗГРОМ ПРОФСОЮЗОВ И ЗАРАБОТКИ ПРИ ФАШИЗМЕ

В. Реккерт: И своей политикой оплаты труда фашизм ничего хорошего не предложил семьям рабочих.

К. Бахман: Квалифицированные рабочие получали в 1937 г. 78,4 пфеннига ¹⁸ в час, вспомогательные рабочие — 62,3 пфеннига, женщины — 43,4 пфеннига. В 1939 г. часовая оплата возросла у рабочих до 79,1, у вспомогательных рабочих до 62,8 и у женщин до 44,1 пфеннига в час. («Экономика и статистика», 1938 и 1940 гг.— См.: Юрген Кучински. История положения рабочих при капитализме, т. 6. Берлин, 1964, с.229.)