Книга будущих адмиралов
Шрифт:
1 – антенна; 2 – верхний мостик; 3 – нижний пост управления; 4 – сигнальный фонарь; 5 – выдвижная мачта; 6 – пулемёты, предназначенные главным образом для стрельбы по воздушному противнику; 7 – радиорубка; 8 – торпедные аппараты, размещённые вдоль бортов катера, для выстрела они отклоняются (растворяются) в сторону на небольшой угол; 9 – противопожарные средства; 10 – глубинные бомбы: 11 – аппаратура для выпуска дымовой завесы; 12 – мощные моторы, похожие на авиационные, они сообщают катеру скорость до 60 узлов; 13 – баки с горючим; 14 – кубрик (помещение команды); 15 – машинное отделение.
Перед войной наши заводы строили много различных катеров, а основным был катер типа Г-5. Длиной 20 и шириной 3,5 метра, он имел водоизмещение 17 тонн, ходил со скоростью от 48 до 56 узлов и был вооружён
Мы с тобой, читатель, говоря о скорости различных кораблей, подсчитывали, сколько лошадиных сил от общей мощности двигателей приходится на тонну водоизмещения корабля. У быстроходного лидера это число 25, а у торпедного катера почти 120 – так сильны его двигатели. Вот и летит катер по морю – его в пенном буруне почти не видно. Носом он нацелен на корабль или транспорт врага – следовательно, нацелены и торпеды, лежащие в двух аппаратах по бортам. Часто катер выпускает торпеды ещё до того, как артиллеристы и пулемётчики неприятеля сообразят о внезапно возникшей опасности. Торпеды пошли в цель, а катер, развернувшись, прикрывшись густым дымом, уже вышел из боя.
В дни войны на наших катерах начали ставить «катюши». Реактивные установки применялись как для обстрела береговых объектов, так и морских. Современные грозные ракетоносные корабли должны считать наши катера своими предками.
АВИАНОСЦЫ И САМОЛЁТЫ
В первую мировую войну главные капиталистические страны производили самолёты уже десятками тысяч. Естественно, что год от года самолёты становились всё лучше: увеличились скорость, дальность и высота полёта, грузоподъёмность, усилилось вооружение. Воздушные машины перед второй мировой войной стали настолько надёжны и грозны, что морская авиация превратилась в один из основных родов военно-морских сил. Она могла выполнять множество самых разных задач. Вот их неполный список:
бороться за господство в воздухе в районе боевых действий и операций флотов, а также на всём военном театре;
защищать свои базы и корабли от ударов вражеской авиации и вражеских кораблей;
наносить удары по неприятельским кораблям, базам и береговым объектам;
охранять свои морские коммуникации и нарушать вражеские;
участвовать в бою эскадр надводных кораблей и в действиях подводных лодок; вести разведку;
прикрывать высадку морских десантов и обеспечивать их действия на суше…
Многие из этих задач выполнялись обычными самолётами – истребителями, штурмовиками и бомбардировщиками, которые взлетали с береговых аэродромов и садились на них. В то время дальность полёта истребителя приближалась к 700, среднего бомбардировщика к 1000, а дальнего бомбардировщика к 4000 километрам. Вооружённые пушками и пулемётами бомбардировщики брали от полутора до трёх тысяч килограммов бомб, истребители – несколько сот килограммов. Но были в военно-морских силах самолёты особого, минно-торпедного класса. Снижаясь к самой воде, они ставили мины или атаковали неприятельские корабли и транспорты торпедами. Отправляясь на охоту за вражескими кораблями, самолёт-торпедоносец мог приводниться в заданном районе и ждать там сведений от самолёта-разведчика, а потом уж взлететь и напасть на противника.
Однако все эти самолёты полностью не обеспечивали потребности флота, особенно если флот действовал на большом удалении от своих баз и береговых аэродромов – в открытом море или в океане. Поэтому быстро развивался класс авианосной авиации и её корабли – авианосцы.
Авианосец времён второй мировой войны (продольный разрез)
I – полётная палуба; II – палуба верхнего ангара; III – палуба нижнего ангара; IV – верхняя палуба; V – главная палуба.
1 – струя пара, указывающая направление ветра; 2– катапульты, или ускорители движения самолётов при взлёте; 3 – многоствольные пулемёты; 4 – мачты антенны радиотелеграфа, «заваливаемые» во время полётов; 5 – прожекторы; 6 – спаренные башенные орудия в гнёздах, вынесенных к бортам корабля; 7 – многоствольные зенитные пушки-автоматы; 8 – щит; 9 – боевые рубки и командные посты; 10 – подъёмники для самолётов; 11 – пост управления огнём; 12 – стартовая площадка; 13 – гнёзда, для зенитных пушек-автоматов; 14 – место расположения тормозного устройства для садящихся самолётов; 15 – посадочная площадка; 16 – мастерские; 17 – верхний ангар; 18 – катера; 19 – помещение для собраний; 20 – тренировочная кабина для слепых полётов; 21 – офицерские каюты; 22 – запасные помещения; 23 – столовая младших командиров; 24 – помещение для хранения авиамоторов; 25 – нижний ангар; 26 – огнеупорная переборка; 27 – лазарет; 28 – кают-компания; 29 – столовая для команды; 30 – хлебопекарня; 31 – динамо-машины; 32 – ванные; 33 – умывальники; 34 – дезинфекционная камера; 35 – вспомогательные механизмы; 36 – нефтецистерны; 37 – котельные отделения; 38 –машинные отделения; 39 – кладовые. На палубе – стартующий самолёт и самолёты, подготавливаемые к старту.
Ты, конечно, помнишь, что прародителями авианосцев стали русские транспорты, доставлявшие в начале первой мировой войны к берегам Турции гидросамолёты. Тогда многие страны стали приспосабливать под авиаматки большие торговые суда и даже старые линкоры. После войны Англия, США, Франция и Япония принялись за постройку специальных кораблей. И лётчики, и моряки, и судостроители долгое время считали, что самолёт не может взлететь с корабельной палубы и, главное, сесть на неё. Это казалось делом невероятным. Первые авианосцы поэтому были ещё не плавучими аэродромами, а лишь плавучими ангарами: с помощью катапульт самолёты выстреливались в воздух, выполнив задание, садились на воду около авиаматки, кранами их поднимали с воды на корабль.
Со временем выяснилось, что и плавучий аэродром можно сделать. Только уж очень дорого он обходится, дороже любого другого корабля. Авианосец «Мидуэй», построенный американцами в 1945 году, стоил около 100 миллионов долларов.
Как и корабли других классов, авианосцы неодинаковые. Есть большие, эскадренные. Скорость их 33 узла, обычная скорость эскадры. Есть конвойные, со скоростью хода 15-20 узлов. Конвойным авианосцам и такой скорости хватает, так как они сопровождают тихоходные транспорты, прикрывают конвой от вражеских самолётов, надводных кораблей и подводных лодок.
Авианосец внешне выделяется тем, что у него огромная, ничем не загромождённая полётная палуба – от 170 до 300 метров длиной и до 34 метров шириной. Только у правого борта возвышается надстройка, где размещены рубка, мачты, трубы и посты управления; надстройка названа очень метко – «остров». Как просторна полётная палуба, так тесно внутри корабля. Он разделён не только на отсеки поперечными переборками, но и на «слои» четырьмя палубами. На второй и третьей палубах стоят самолёты – там ангары и ремонтные мастерские; самолёты размещены компактно, крылья у них, как у жуков, сложены. Ниже расположены склады бомб, торпед, бензина, прочие службы. В самом низу – котлы и машины, обеспечивающие авианосец энергией для движения и массы всевозможных работ.
Авианосцы самые высокие корабли, полётная палуба поднята над водой на 20 метров. Если надёжно забронировать такой борт, корабль потонет от собственной тяжести. Как же корабль, настолько уязвимый, бережётся от врага? Во-первых, в походе и бою его охраняет чуть ли не целая эскадра: сторожевики, тральщики, эсминцы, крейсеры и даже линкоры. Во-вторых, его берегут собственные самолёты. В-третьих, он сам вооружён довольно сильной артиллерией, причём орудия главного калибра универсальные – могут стрелять и по кораблям, и по самолётам. Мы с тобой упоминали английский авианосец «Арк-Роял», самолёты которого по ошибке сбросили торпеды на свой крейсер? На «Арк-Рояле» было 16 орудий калибром 144 миллиметра, 32 зенитные автоматические установки калибром 40 миллиметров и 32 зенитных пулемёта. 80 стволов способны поставить перед атакующими самолётами плотную завесу огня.