Книга будущих командиров

Брусиловский прорыв.

Где ждать самой большой опасности? – эту головоломку австро-венгерское командование так и не смогло разгадать. Оно стало ждать артиллерийскую подготовку: там, где несколько дней будут беспрерывно бить пушки, там русские нанесут главные удары по обороне, – так предполагали они. Однако артиллерийская подготовка длилась не несколько дней, как было принято, а несколько часов. Хорошая разведка и аэрофотосъёмка выявили цели противника, русская артиллерия и в короткое время смогла многие из них подавить.

Результат получился ошеломляющий. Вынужденные обороняться по всему фронту австро-венгерские войска не смогли противостоять русским в местах главных ударов. Началось отступление. За десять дней русские на правом крыле продвинулись на 75 километров. На 120 километров продвинулось к концу лета левое крыло. Противник потерял при этом 1 миллион убитыми и ранеными, почти полмиллиона пленными. Было взято 581 орудие и около 2 тысяч неприятельских пулемётов.

Военное открытие Брусилова стали применять все армии. В военном искусстве появились строки: если хочешь прорвать оборону неприятеля, наноси не один, а несколько ударов на широком фронте.

После Октябрьской революции генерал Брусилов перешёл на сторону трудового народа. Нам с тобой приятно знать, что такой прославленный военачальник служил потом в Красной Армии.

ТАНКИ УСИЛИВАЮТ УДАР

Ещё в древности военные люди пробовали сделать что-то такое, что защищало бы воинов от стрел и при этом двигалось бы. Так были придуманы деревянные башни на колёсах. Находясь внутри башни, воины подвозили её к крепостной стене, выдвигали таран и разбивали им стену.

В конце XIX века создались условия для того, чтобы придумку древних выполнить в металле, сделать танк. Все главные части танка по отдельности уже были – гусеницы, двигатели, работавшие на керосине, броня, пушки и пулемёты. Оставалось вообразить будущую машину и собрать части воедино.

Первый проект бронированной машины разработал в 1911 году В. Д. Менделеев, сын великого учёного, второй – в 1912 году лейтенант австрийской армии Бурштын. В 1915 году изобретатель Пороховщиков сделал одногусеничную машину, вооружённую пулемётом. Она называлась «вездеход». Оправдывая это название, машина хорошо двигалась по бездорожью, могла плавать, скорость у неё была тоже хорошая – 25 километров в час. Тогда же испытывался колёсный танк капитана Лебеденко. Но ни в России, ни в Австро-Венгрии дело дальше проектов и опытных образцов не пошло. Производство танков вскоре наладили англичане. Грозная, боевая машина называется танком, а не вездеходом. Английское «танк» на русский язык переводится словом «бак». Первый танк действительно напоминал металлическую коробку с гусеницами по бокам и с рулевыми колёсами сзади. Танк был вооружён четырьмя пулемётами и двумя орудиями. Обслуживали машину восемь человек.

Русский танк Пороховщикова. 1915 год.

Первый раз англичане применили танки в сражении на Сомме (об этом сражении уже говорилось). Но ничего путного из первой танковой атаки не вышло. 17 машин из 49 застряли на полпути от вражеских позиций, остальные были подбиты и сожжены немцами: двигались танки медленно – 4 километра в час, сверху брони на них были дополнительные баки с горючим – они легко загорались.

Неудача не остановила военных исследователей. Танк быстро совершенствовался. И осенью 1917 года у города Камбре английские танки нанесли мощный удар по немецкой обороне. На этот раз наступление бронированных машин готовилось очень тщательно, были предусмотрены все мелочи.

Началась атака без артиллерийской подготовки – внезапно для немцев. Движение танков с исходного рубежа к переднему краю было скрыто дымовой завесой, и немцы лишились возможности стрелять по танкам из орудий. Как только танки и двигавшаяся за ними небольшими группами пехота достигли укреплений, артиллерия начала сопровождать наступающих огневым валом. На танках лежали большие фашины. С помощью специального приспособления их сбрасывали в глубокие и широкие траншеи – танки легко перебирались через препятствия.

Особенностью атаки у Камбре было то, что танки применялись массированно. Даже по нашим временам их было много – 377. Как говорят военные, плотность составляла 32 танка на 1 километр фронта.

Начав атаку в 6.10, англичане к 12.00 прорвали мощную оборону немцев. На что раньше уходили месяцы, было сделано за неполных шесть часов. После этого ни у кого уже не было сомнений в силе танка, в его возможности наносить удар. Ещё неопытный, неуклюжий новичок обещал стать грозой на поле боя. Так оно и вышло.

ВОЙНА В НЕБЕ

СНАЧАЛА В РАЗВЕДКУ

Самолёты первой мировой войны.

Кто на войне больше видит, тот получает больше преимуществ. Ещё до первой мировой войны для разведки применялись воздушные шары. Но вот удалось соединить крылья с двигателем – получился самолёт, и летательная машина сразу была «призвана» в армию. Первое, что поручили самолёту, – это разведку неприятеля. С такой обязанностью он справлялся отлично. Сверху видно всё: где окопы, где траншеи, где пушки и пулемёты, где идут резервы… По мере того как самолёт совершенствовался, усложнялись его задачи. К разведке прибавился воздушный бой, бомбометание.

РУССКИЕ В АВИАЦИИ

Русские бомбардировщики.

Первый в мире самолёт построил военный инженер Александр Фёдорович Можайский. Летом 1882 года в Красном Селе (под Ленинградом) был совершён первый в истории полёт. Братья Вильбур и Орвиль Райт свой аэроплан подняли в воздух лишь 21 год спустя.

Русским учёным, инженерам, лётчикам принадлежит много открытий в авиации, в том числе военных. В 1911 году полковник Сокольцев впервые установил радиосвязь самолёта с землёй. В 1913 году офицер Поплавко впервые установил на самолёте пулемёт. В том же году на Русско-Балтийском заводе стали строить многомоторные самолёты «Русский витязь» и «Илья Муромец», которые дали начало бомбардировочной авиации. Они имели приспособления для бомбометания и были вооружены против истребителей четырьмя пулемётами. Тогда же конструктор Григорович сделал гидросамолёт, а инженер Лобанов придумал для самолёта лыжи. Первый в мире ранцевый парашют тоже появился в России, его придумал изобретатель Котельников.

Русским лётчикам принадлежит честь открытия многих приёмов вождения самолёта. Основоположником высшего пилотажа стал Пётр Николаевич Нестеров. Впервые он совершил полёт в виде петли. У этой фигуры до сих пор сохранились два названия: одно говорит о сложности полёта – «мёртвая петля», другое содержит фамилию лётчика – «петля Нестерова». Инструктор Арцеулов первым в мире ввёл свой самолёт в преднамеренный штопор и вывел его затем в горизонтальный полёт. Так в русском небе начиналось пилотирование истребителей, зарождалась тактика воздушного боя. Первый воздушный бой провёл именно штабс-капитан Нестеров. Это был и первый в мире таран – лётчик таранил австрийский самолёт. Неприятель был сбит, но сам Нестеров погиб. Это произошло 26 августа 1914 года.

Лётчик Нестеров таранит самолёт австрийского барона Розенталя.

НОВЫЕ ЗАДАЧИ АВИАЦИИ

Россия имела в начале войны 263 военных самолёта, Германия – 232, Франция – 156, Австро-Венгрия – 65, всего по три десятка самолётов было в военной авиации Англии, США и Италии. К концу же войны в мире было 60 тысяч самолётов. Из них 20 тысяч сделали англичане. Авиация стала самостоятельным родом войск. Она уже делилась на разведывательную, бомбардировочную и истребительную. Не было только штурмовой.