Концессия

— Минутная готовность!!! Посторонним покинуть стартовую зону!!!

«Трубный глас», долбанувший по ушам, застал меня вне трека, но и в сервисную зону я еще не добрался, так что пришлось ускориться. По этой же причине и источник звука я обнаружил только после второго удара:

— Пилоты, запустить силовые установки!!!

Ф-фух, м-мать! Вот же они, здоровенные такие колонки! Чуть сбоку от трибун, за подиумом. Реально огромные, для концертного зала впору… их ещё как-то по-компьютерному называют… точно, мониторы! А сигнал на них идёт из комментаторской будки, в которой сейчас помимо профессионального болтолога ещё и распорядитель гонки сидит. Он, кстати, и вещает.

Хм… а чего это шум стих? Раньше я его особо не замечал, так, стандартный фон — шаги, говор, крики, визги, шуршание покрышек по грунту… а тут мертвенная тишина! А, нет — Инес движок врубила. Какой он звонкий, оказывается! Впрочем, магия сразу же развеялась — каждый присутствующий счёл своим долгом повернуться на стрёкот двухтактника и прокомментировать это диво дивное. А когда столько народу начинает одновременно вещать, тут никакой ДВС не справится.

— Объявляется тридцатисекундная готовность!!! — снова заревели мониторы. — Пятый этап трассы «Мэйнпорт» сезона двадцать третьего года! Ключ на старт! Пять!.. Четыре!.. Три!.. СТАРТ!!!

Ох ты ж ё! А вот это было сильно! Кто там говорил, что «электрички» бесшумные? По сравнению с «Эль Торо» конечно да, но когда их столько! Да ещё и трогаются кто с пробуксовкой, а кто и с юзом! Визг покрышек по траве, барабанная дробь расшвыриваемых протектором мелких камешков, гул тяговых движков, треск статики! И тут же хряск ломающегося пластика и разочарованный мат — кто-то из задних умудрился «поцеловаться». Да и из передних тоже — такое ощущение, что колесами сцепились, и обоих закрутило, выбросив с трассы. Ладно хоть до зрителей, которым не удалось приткнуться на трибунах, не достали, встали раньше, взрыв землю. И всё это практически одномоментно! Я, если честно, Инес почти сразу потерял из вида, но резко изменивший тональность двухтактник, задравший обороты на сбросе нагрузки, вынудил зашарить взглядом по толчее стартовой зоны. Ага, вот она! Судя по всему, с газом при старте не переборщила, зацеп не потеряла, а потому и заметно опередила конкурентов — корпуса на два-три, как минимум. И первой же достигла небольшого трамплина, добавленного на трассу исключительно ради повышения зрелищности. Сам прыжок, кстати, я не застал, а вот приземлением полюбовался: «Эль Торо», преодолев в воздухе метров этак пять, ухнул обратно на землю сначала задней осью, заметно просевшей в полёте, а потом и передней. Надо отдать Инес должное, руль из рук она не выпустила, стойко выдержав удар и спружинив всем телом, благо не сидела в седле, а стояла на полусогнутых. Ну а дальше во всей красе проявила себя доработанная подвеска. Квад попытался было уйти в юз, но девушка моментально среагировала, вернув контроль рывком руля, и поддала газу, взметнув огромное облако пыли. В которое, что характерно, и влетели её преследователи…

— О-фи-геть!.. — только и выдохнул я, проводив взглядом гудящую приводами и скрипящую подвесками толпу квадов.

Понятно теперь, с чего это столько народу от гонок фанатеет. Если смотреть трансляцию, развалившись в удобном кресле, ощущения совсем не те. Не передаёт видеосигнал ни разлитого в воздухе напряжения, ни сложной какофонии звуков — в том числе и восторженного гвалта трибун! — ни тем более запахов. Короче, здесь, в стартовой зоне, своя, особая атмосфера. Поэтому никто и не расходится. Ну и ещё, оказывается, здесь между двух вышек развернули здоровенный жидкокристаллический экран — подозреваю, рулонный. Охренеть… а я ещё удивлялся, за что тут деньги дерут?! Да они билеты практически задаром отдают! Организаторы, я имею в виду.

А ещё я понял, почему хитрый жук Вова под благовидным предлогом отправился караулить трак, вместо того чтобы смотреть старт из сервис-зоны: у него наблюдательная позиция была ничуть не хуже моей. А возможно и лучше, потому что он не постеснялся забраться на крышу нашего многострадального транспортного средства. И ладно бы стоял смирно, наблюдая за гонщиками из-под ладони козырьком! Но ведь нет, он ещё и руками размахивал, свистел и чуть ли не пританцовывал! Вернее, рукой — правой, с какой-то цветастой тряпкой.

Всё это я выяснил, вернувшись на парковку. И вполне справедливо возмутился:

— Вов, ты офигел?! Крышу промнёшь, а мне потом платить!

— Да не дрейфь, Профессор! — легкомысленно отмахнулся тот с верхотуры. — Давай, Инес!!! Сделай их всех!!!

— Вов, хорош уже! — поморщился я. — Позору с тобой не оберёшься!

— Да тут все такие! И-нес! И-нес! И-нес!!!

Н-да… с такими голосовыми связками и концертные мониторы можно заглушить. А этот ещё и тряпкой машет… вернее, флагом. Но почему-то не таким, какой у нас на телескопической штанге, присобаченной к багажнику, висит. Это, кстати, одно из требований организаторов к машинам технической поддержки — опознавательный знак в цветах команды. Наш, например, в черно-белую гексагональную разметку с золотой окантовкой, то бишь в шестиугольничек. А в ладони у Вовы зажато зелёное полотнище с жёлтым ромбом по центру — издали можно за бразильский флаг принять, но точно не он.

— Вов, да задрал уже! — повысил я голос.

— Какой же ты скучный, Проф! — отгавкнулся мой напарник, но пыл немного поумерил.

А через пару минут и вовсе с крыши спрыгнул, задержавшись по вполне уважительной причине — присобачивал второй флаг к штанге.

— Видал? — с гордостью ткнул он пальцем в полученную инсталляцию. — У нас одних такое!

— Это что за тряпка? — не оценил я его старания.

— Это не тряпка, это трофей! — заявил Вова. — Отжал у неудачников из «Торнадо».

— Прям уж и отжал? — усомнился я. — Или втихаря скоммуниздил?

— Скажешь тоже — втихаря! — возмутился Вова. — С тачки у них сорвал, когда мимо проходил! Нам скрывать нечего, трофей законный! Гордись, Олежек!

— А есть повод?

— Ещё какой!

— Вот ты дитё малое… — покачал я головой. — Ладно, поехали! Ты за руль, или как?

— Или как, — вздохнул Вова. И обличительно наставил на меня указательный палец: — За-ну-да!..

Глава 6-5

Окрестности Мэйнпорта, тогда же

— Эй, Проф, глянь-ка! — толкнул меня в плечо Вова. — Чего это там?

— Где? — с удовольствием отвлёкся я от дороги.

Почему с удовольствием? Да потому что за последние полчаса, прошедшие с момента уже нашего с напарником старта, травянистое море саванны обрыдло до глубины души. Мы же не гонщики, и разъездной трак — не квад, так что двигались относительно неторопливо. Ну и бездорожье сказывалось, естественно. Так что к настоящему моменту мы проехали чек-пойнт номер три и приближались к номеру четвертому. То есть преодолели двадцать с хвостиком километров. Естественно, никого из участников заезда мы не видели — догнать их нереально, а для круговых ещё рановато. Ну а техподдержка, вроде нас, действует немного иначе: кто-то торчит в стартовой зоне, кто-то загодя выдвинулся на точки. Курсируют по маршруту разве что специально обученные егеря, призванные гонять зверье. До города, конечно, недалеко, но траффик в его окрестностях настолько хилый, что живность успевает просочиться в охраняемую зону. Ну а мы, получается, выбрали самый «удобный» период: одни уже уехали, другие ещё нет. Так что немудрено, что я отчаянно заскучал уже на десятой минуте пути. А тут, значит, что-то интересное? Ну-ка, ну-ка…

— Ну и где? — повертел я головой.

— Вон! — ткнул Вова пальцем в своё — пассажирское — окно. — Глянь, вроде трак стоит!

— И чего? — озадачился я, но скорость машинально сбросил. Хотя, казалось бы, куда уж больше? — Стоит, да и хрен с ним! Кто-то из техников!

— Да с хрена ли?! Техники на чек-пойнтах зависают! А у этого ещё и флага нет! Что за техник, от какой команды?

— Да ты просто не видишь!

— А ты?

— Кхм…

— Давай-ка проверим, Проф!

— Да за каким?! — возмутился я. — Вов, ты дурак? А если это… «дикие», к примеру?

— Скажи ещё, грабители «корованов»! — охладил мой пыл напарник. — Рули, говорю! Если этот тип не захочет с нами общаться, то сам скажет! Или уедет, от греха! А во всех остальных случаях мы ничего не теряем!

— Ох, не нравится мне это… — пробурчал я, но траекторию всё же подправил.

— Не ссы, Профуся, я сам боюся! — «подбодрил» меня Вова и на всякий случай опустил стекло, выставив в окошко ствол автомата.

Молодец, чё. Так хотя бы вовремя успеет на опасность среагировать. Винтарь-«семиауто», конечно, далеко не гранатомёт и даже не ручной пулемёт, но заставить потенциального противника залечь частой стрельбой вполне реально. Ну а я уж постараюсь нас как можно скорее из-под ответного огня вывести. Хотя, должен признать, с каждой секундой напряжение всё нарастало. Ещё немного, и руки на «баранке» начнут трястись. И сейчас-то уже с трудом дрожь сдерживаю, а внутри, если честно, всё обрывается. Ладно хоть «медвежья болезнь» не началась… хотя позывы есть, да. И этот урод уродский додумался, где запарковаться! Метров триста, если не четыреста, от трассы. Хорошо хоть, не в кустах. Или наоборот, плохо? Торчи он в кустах, даже мой неугомонный напарник вряд ли бы его заметил. А теперь вот приходится в буквальном смысле слова красться по травостою, в любую секунду ожидая какой-нибудь неприятности — хруста костей под колесом, яму под ним же… и то, и другое одинаково чревато. Костяки, да и сушняк здесь такие, что запросто могут повредить покрышку, ну а с ямой всё и так понятно…