Контрабандист Сталина- 3

— Семьдесят тысяч фунтов за новый угольщик? Да большой, да хороший. Но за такие деньги я могу купить несколько пароходов или целый эсминец — удивлен я таким предложением Леграна.

После получасовой беседы и подсчётов Легран убедил меня покупки большого угольщика, способного возить до 6.5 тысяч тонн угля. Я попросил его заняться этим делом, но сбить цену. В Голландии продавались не слишком удачные турбинные американские сухогрузы 1022 проекта в 7500 тонн с 15 узлов хода верфи Hog Island. Самое плохое, это проблемы с их довольно частым ремонтом и обслуживанием. Их надо обязательно ставить на рейс в Америку или Канаду.

— И что мы туда возить будем? — спрашиваю у адвоката.

— Из Шотландии в Канаду сейчас идёт поставки галловейской породы коров. Браться за контракт британцы не спешат. Нет объёмов обратного груза. Рейс получается на гране убыточного.

— И?

— Ну, вы же придумаете, что поставлять в Союз из Канады.

— Ладно, начинайте предварительные переговоры, а я пока в Россию схожую. Но, я ещё ничего не решил…

После ухода Леграна я ещё раз перечитал список, что сейчас нужного привезти в СССР и он оказался довольно не маленький. Разделил на несколько частей и открыл свой сейф, в котором у меня около 50 килограммов золотых и серебреных монет и изделий. Как бы мне не хотелось продавать исторические вещи, но придётся.

После часа внимательного перебора, где я ориентировался больше на европейскую историю, заплатят больше. Португальские, испанские, французские и английские монеты и изделия 16–17 века были у меня в коллекции из Африки. Уходя из Сиди-Ифти, я отдал распоряжение и Орешкову о приоритете покупки старых монет и изделий. Позвав Юрия, поехали в Лувр. Там мне тоже пришлось не сладко с работниками музея. В конечном итоге получил аванс, оставив привезённое на окончательную оценку, как историческую и художественную ценность и конечную цену…

Марсель, Марсель. Я так часто тут бываю, что город скоро станет "родным". В своей каюте на "Огнях Смирны" раздал всем заданию, кто, что будет покупать и доставлять. Хватит сколько же можно бегать самому? Для себя я выбрал только два места посещения, это аэропорт Марсель Мариньян которым управляла компания "Marseille Provence Chamber of Commerce and Industry". И военно-резервные склады, где кроме вещей мне навязали партию американских ножей-кастетов М1918 года, слегка покрытых ржавчиной. Ссориться с работниками склада не хотелось, взял 100 штук. А вот моё предложение купить и французские ножи Le Vengeur de 1870–1916 не нашло у них отзыва. Ну и в конце встреча с моим "любимым таможенником" Мишелем Мареном.

— Я выполнил твой заказ — первое, что услышал я от него.

— Это что? — не смог понять я.

— Три рыбацких фелюки с Алжира. Идём смотреть.

— Ничего себе — рассматриваю я непонятные яхты немного больше 10 метров в длину и три в ширину. Имеется пара невысоких толстых мачт и куча каких-то длинных палок.

— Тут двойные косые паруса. Справятся твои рыбаки с такой конструкцией?

— Даже не знаю. Я сейчас с собой заберу одну. Остальные пусть постоят у тебя, потом заберу.

Через неделю после моего приезда в Марсель, наконец, пришел пароход из Африки. Выслушал отчёт Франсуа. Выгружать, что-либо во Франции с него смысла нет, поэтому только догрузили и пополнили уголь и запасы. Пришлось ещё раз встречаться с Мишелем Мареном.

— Мишель мне нужно кредит вещами для загрузки парохода. Как ты на это смотришь? — при разговоре играю драгоценным кинжалом. Понятно кому в случае успеха достанется.

В итоге я добился, что он за меня поручится, перед своими партнерами. Сумма выходила не малая. Если что со мной будет ни так, то тётя отдаст после продажи меха. Мой залог сильно ускорил согласование. На "Одессу" будет погружена одна фелюка, конно-канатная мельница, лопаты, фляги, котелки, металлическая посуда и брикеты из опилок. Потом "Одесса" направится в Сиди-Инфи.

Я же с двумя другими кораблями сейчас идут в Румынию, оттуда в СССР.

Глава 24

Порт Констанца в этот раз нас встретил большей суетой. Судов тут намного больше и немало французских. Похоже, что Франция резко стала наращивать своё присутствие в Румынии. "Чёрт, куда же вы нацелились? Полностью взять под контроль румынские нефтепроводы? Участвовать в плане Гофмана или возобновить Трапезундскую империю, как я предлагал?" А пока Франция во всю качала отсюда ресурсы, поставляя свои товары. Пожалел, что нет у меня ещё танкеров.

Встали на дальнем рейде. Смогли связаться с начальником порта, и я сообщил, что привёз груз для французской армии. Ну а чего стесняться. Месье Попеску пригласил в гости, а я и не отказался. Он прислал за мной катер. Я взял коньяка, сыра и шоколад и махнул Юрию. Поехали на берег. Сразу зашел во французское представительство нефтяной компании и передал просьбу связаться с майором Ариасом.

Этот раз встреча получилась более душевная. После под коньяк у начальника порта я спокойно договорился о продаже двух В-12 с металлическими кузовами. Причем они пройдут, как поставки французам. Устроила меня и оплата, в которой будет всё. От небольшого мешочка золотых самородков и как я понимаю, это моя проверка со стороны Попеску, до разных наличных. Мне, в общем, всё равно.

Вот тут на договорённость сыграла "моя национальность" грека. Подозреваю, что с французом столь откровенничать Попеску бы не был. Договорился и с ним о дальнейшем сотрудничестве. Из-за этого пришлось согласиться немалую часть оплаты взять дешёвым местным вином. Но в принципе я и так не прогадал. Продал машины по тройной цене. Так что я только сделал вид, что сильно расстроен. Единственное придётся, это расположить бочки на палубе и хорошо крепить… ну и следить соответственно. Ничего потерпим до СССР. Удивительно, но сейчас в стране советов большие проблемы с вином. Виноградников очень мало, а вина ещё меньше.

Заскочили на рынок, где я опять посетил знакомых торговцев. Так же рассказал, что у меня есть скоростная фелюка. Надеюсь, что когда будем обменивать форму на шкуры, с ними придут и контрабандисты. Связи, я налаживаю связи. Мне это очень пригодиться в надвигающемся кризисе.

Через день появился майор Ариас. Да ещё как появился. Упряжка лошадей тащила хоть и покоцанный, но на вид целый бронеавтомобиль Romfell. Сам майор ехал сзади на старом автомобили Рено с военными.

— Майор, а что с ним? — после приветствия киваю на броневик.

— Да там мотор… — замялся француз.

— Счас посмотрим — открываю капот. — Да его тут вообще нет! Арамис куда мотор дел?

— Ты же сам сказал, возьму любую технику на запчасти — улыбнулся Ариас.

Оказалась что бронеавтомобиль ещё завален и русскими трофейными пулеметами "Максим" разной степени износа. Некоторые годились только на запчасти. Но майор божился, что у половины стволы ещё не расстреляны. После долгого торга за всё это барахло, вместе с лошадьми я отдал за новый кабриолет. А В-12 Нормандию продал по дешёвке, за двойную цену…