Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера

Схема общего расположения ракетного катера пр. 1241.1

1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – кубрики личного состава; 4 – 76-мм АУ АК-176; 5 – цепной ящик; 6 – барбет 76-мм АУ;7 – боевые посты различного назначения; 8 – ходовая рубка; 9 – основной (комплексный) АП РАК «Монолит-Т»; 10 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 11 – выгородки ВЧ блоков; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – ПЭЖ; 15 – носовое МО; 16 – главные двигатели (ГТД); 17 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 18 – дымоходы ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 30-мм АУ АК-630М; 21 – столовая личного состава; 22 – кладовые мокрой провизии; 23 – ахтерпик; 24 – румпельное отделение; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – топливные цистерны.

Ракетный катер пр. 1241.1

Кроме того, два катера пр. 1241РЭ строились по заказу правительства Вьетнама. После того, как заказ аннулировали, их включили в состав российского флота.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота находились семь катеров пр. 1241.1 и пр. 1241РЭ. Еще два корабля входили в состав ВМС Украины.

Калининградский комсомолец(зав. № 401, до 1979 Т.-Р-5, с 1992 Т.-Р-49). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.; 1979 г.

Входил в состав БФ, а с 1998 г. входит в состав КФл.

Р-255(зав. № 403, с января 1992 т.-Р-26). Приморский ССЗ (г. Ленинград): •; •; 1980 г.

Входил в состав БФ. В 2000 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Полтавский комсомолец(зав. № 404, с января 1992 т-Р-256). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1982 г.

Входит в состав ЧФ.

Р-6(зав. № 405). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1983 г.

Входил в состав БФ. В 2000 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Краснодарский комсомолец(зав. № 200, с декабря 1991 Т.-Р-54). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 21.04.1981 г.; 18.12.1982 г.; 30.12.1983 г.

Входил в состав ЧФ. В 1991 г. на СРЗ № 13 корабль прошел средний ремонт. 12.08.1997 г. его в плохом техническом состоянии передали правительству Украины и переименовали в Шкополь. Катер до 2000 г. использовался в качестве плавказармы. В начале 2001 г. велись переговоры о приобретении его правительством Грузии.

Р-63(зав. № 202, б. Куйбышевский комсомолец). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 19.11.1981 г.; 23.12.1983 г.; 31.08.1985 г.

С конца 1991 г. по октябрь 1992 г. прошел средний ремонт на СРЗ № 13. Входил в состав ЧФ. 12.08.1997 г. катер передали правительству Украины и переименовали в Кременчук. Из-за плохого технического состояния он до 2000 г. использовался в качестве плавказармы.

В начале 2001 г. велись переговоры о приобретении катера правительством Грузии (с ПКРК «Термит-Р»).

Р-129(зав. № 204). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 03.02.1983 г.; 19.11.1984 г.;

28.12.1985 г.

По состоянию на декабрь 1991 г. входил в состав БФ.

Р-257(зав. № 205). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 03.05.1983 г.; 01.08.1985 г.;

31.10.1986 г.

По состоянию на декабрь 1991 г. входил в состав БФ.

Р-42(зав. № 901). Хабаровский ССЗ: 1983 г.

Входил в состав ТОФ. В 1999 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-45(зав. № 902). Хабаровский ССЗ: 1983 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-69(зав. № 903). Хабаровский ССЗ: 1983 г.

Входил в состав ТОФ. В 1995 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Р-79(зав. № 904). Хабаровский ССЗ: 1983 г.

Входит в состав ТОФ.

Р-26(зав. № 01710, пр. 1241РЭ). Рыбинский ССЗ: •; 1981 г.

Корабль был специально построен для подготовки экипажей катеров, строившихся на экспорт. Он был приписан к учебному центру в Риге. В 1992 г. Р-26 перебазировали в Балтийск. Корабль в декабре 2002 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

РК-104(зав. № 01728, пр. 1241РЭ). Рыбинский ССЗ: 1994 г.

Строился по заказу правительства Вьетнама. В 1994 г. после аннулирования заказа находился в Севастополе. 24.06.1994 г. перешел в Новороссийск, а затем в Каспийск, где был законсервирован и поставлен на прикол.

РК-69(зав. № 01729, пр. 1241РЭ). Рыбинский ССЗ: 1994 г.

Строился по заказу правительства Вьетнама. В 1994 г. после аннулирования заказа находились в Севастополе. 24.06.1994 г. перешел в Новороссийск, а затем в Каспийск, где был законсервирован и поставлен на прикол.

Ракетный катер пр. 12417 – 1 (1)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 436

– полное 493

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)

– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)

– осадка при полном водоизмещении 2,5

Главная энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с совместной

работой форсажных и маршевых двигателей

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000)

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД 2 х М-510 (10 000 )

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт)

источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 200) + 1 х ДТ (100)

Скорость хода, уз:

– наибольшая 41

– экономическая 14

Дальность плавания ходом 14 уз, мили 1600

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование П-20М

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаводящаяся КТ с подъемом на угол старта)

– боезапас 4 ПКР П-15М

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:

– наименование ЗРАК «Кортик»

– количество боевых модулей 1

– количество ПУ х направляющих для ЗУР 2x4

– боезапас 16 ЗУР 9М311