Корпорация «USSR». Часть 3: Революция
Шрифт:
Прославился Нельсон и, созданием первой в мире службы прогноза погоды, регулярно поставляющей свои «меморандумы» всем заинтересованным сторонам.
Российскому Императорскому Флоту, после ряда катастроф с новинкой — подводными лодками, срочно потребовалось аварийно-спасательное судно…
Из двух «половинок» — из двух корпусов судов «универсального плавания» Хера Питера, на одном из судостроительных заводов Питера (хахаха!!!) — по нашему же проекту, быстренько «слепили» аналог германского судна-дока «Вулкан» — служащего для подъёма затонувших подводных лодок. Наш, получился покрупнее да помощнее, как немецкого аналога — так и, в реальной истории построенного для Балтийского флота «Волхова [51]
51
Спасательное судно «Волхов» было заложено в 1912 году на судостроительной верфи Путиловского завода в Санкт-Петербурге. 17 ноября 1913 года спущено на воду, а 14 июля 1915 года на нем был поднят Андреевский флаг, и судно вошло в состав Балтийского флота. На настоящий момент спасательное судно "Коммуна" является старейшим судном Российского Военно-Морского Флота под названием «Коммуна».
Одним таким замечательным судном не ограничились — кроме, Балтийского Императорского Флота, спасательный катамаран заказал себе и, Черноморский Флот… Наш Нельсон, тоже приобрёл себе такое замечательное плавсредство — для подъёма судов всех времён, затонувших в своё время в Балтийском море. У Морского Кота имелась очень подробная карта бесхозных «ништяков» лежащих на его дне.
На этом «деле», они оба — в добрых традициях, очень хорошо наварились! Один парусник с французским коньяком — лежащий на дне с наполеоновских времен, чего стоил. Хороший коньяк, должен сказать — довелось отведать… Автопром бы заценил!
А, другой — с саксонским фарфором, времён Екатерины Великой… Ух, красота какая! Мне тоже пара сервисов досталась — чтоб, перед гостями не стыдно было.
Даже, подняли броненосец «Русалка» и сдали его на металлолом — поделив бабки с Морским Ведомством!
С началом Великой Войны и до начала Продолженной, было построено ещё четыре таких «универсальных» катамарана. Уже на своей базе — на полуострове Ханко, где к тому времени появилось современное судоремонтное оборудование, их переделали в первые в мире «серийные» авианосцы. Каждый, имел на своих двух палубах — взлётной и ангарной, порядка тридцати-сорока «Алёш» специальной — морской модификации. Всё как положено — гак, для зацепа за трос финишёра при посадке и, складывающиеся крылья!
«Практическая Эскадра» с началом Великой Войны была переименована в «Вспомогательную» и включена в состав Императорского Балтийского Флота. Кроме оставшихся за нею задач по спасательным операциям, добавилась разведывательная. Затем, поиск и уничтожение германских подводных лодок, мин заграждения…
Про состояние Балтийского Флота после Февральского Переворота, все знают? …Ну, а какое «состояние» может быть у флота, в котором — в результате самосуда, нижними чинами было убито более пятидесяти адмиралов и высших офицеров, в том числе и сам командующий?! И, на «германского шпиона» эту «мокруху» не свалишь — дело происходило в феврале-марте и, например, Великий Князь Кирилл Владимирович — нацепивший красный бант, взбунтовавший Гвардейский Экипаж и одним из первых присягнувший Временному Правительству — больше на эту роль подходит. На роль немецкого или — ещё какого там, шпиона…
Кого из адмиралов не загеноцидили собственные матросики, тех «вычистили» или, даже посадили «временные». Например, вице-адмирал Вердеревский месяц отсидел в одной камере с… С «отъявленным» большевиком-матросом Дыбенко!
Вот, интересно — о, чём они там беседовали и кто из них парашу выносил?!
БУГАГАГА!!!
Ну, это я так — к слову… Самое удивительное,
Балтийский Флот — в отличии от сухопутной армии, даже в таких условиях воевал и, операция «Альбион» — бои за Моонзундский архипелаг, немцам лёгкой прогулочкой со стрельбою «по уточкам», не показались!Ну и, мы добавили в бочку с дёгтем немцам, своего — особо вонючего дерьма.
Особенно отличились в этих боях наши военно-морские «Касатки», в «девичестве» — речные универсальные мониторы-паромы, проекта Теоретика. Часть из них — корабли огневой поддержки, были вооружены шестидюймовыми морскими орудиями на платформе… Всего по одному, правда, да ничё! Вода камень точит… По капле.
Естественно, в дневном бою, даже с каким-нибудь — самым вшивым эсминцем или крейсерком, им не светило — в частности, из-за плохой устойчивости: на «свежей» воде, «касатки» «плясали» и прицельная стрельба с них была невозможна. Да и, при самом выстреле — слишком лёгкий для такого мощного орудия катамаран, безбожно колбасило…
Однако, «Касатки» уже были оснащены нашими — уже своего собственного изготовления радиодетекторами «Отклик» — радарами, по-нашему. Примитив, конечно — только направление да расстояние до цели.
Да, больше и, не надо!
Тактика была такова: пользуясь малой осадкой, «Касатка» пробиралась ночной порой вдоль берега по мелководью поближе к германскому флоту и, затопив цистерны, ложилась на дно. Бывало и, на берег выбрасывалась — в прямом смысле этого слова, превращаясь при этом в очень устойчивую платформу для стрельбы. Ну, в некое подобие миномётной плиты…
Выпустив за ночь боекомплект, эта «вундерваффля» к утру продувала балластные цистерны и, убиралась подальше с глаз долой. А, немцы потом весь божий день искали в этом месте береговую батарею и, с ума потихоньку сходили.…
Конечно, тогдашним немецким линкорам типа «Кайзер», шесть дюймов — как слону в попу соломина, но корабликам помельче досталось!
К сожалению, авиационную торпеду в то время, мы ещё только разрабатывали-дорабатывали и испытывали… Однако, «на огонёк» — на вспышки разрывов снарядов, к немецким кораблям слетались «Алёши-Ведьмаки»: как сухопутные — так и, с авианосцев, развешивали свои «люстры» и нещадно бомбили.
Мелководный фарватер пролива Моонзунд — разделяющий Финский и Рижский заливы, был во время войны углублён и стал судоходен даже для линкоров. Вот по нему то и, прорывался германский флот, непрерывно тралящий заминированный «канал»…
Ну, это они днём тралят, а мы ночью — с «Касаток»-минзагов, по новой его минируем! Благо, ночи в октябре уже длинные-предлинные… Опять же, особыми достижениями хвастаться не приходится, но худо-бедно — пара немецких эсминцев и прочей мелочи, подорвалась и затонула, а пара линкоров получила серьёзные повреждения.
Авианосное соединение Нельсона, получившего к тому времени звание капитана какого-то там «ранга», болталось в открытом море, юго-западнее происходящих событий. Благодаря непробиваемому «воздушному зонтику» над ним, оно было для немецкого флота не только неуязвимым, но и, вообще — невидимым! Любое движение в воздухе или на воде, немедленно засекалось и сбивалось или топилось. Так были сбиты два дирижабля, с десяток немецких аэропланов, две подводные лодки и, сколько-то там, мелких судов.
Самолёты соединения, совершали непрерывные налёты на германские корабли и суда, отходящие повреждёнными от места Моонзундского сражения на свои базы в Мемеле и Кёнисберге.
В этом им хорошо помогала недавно сформированная — из самых опытных лётчиков и штурманов легкобомбардировочной авиации, авиабригада скоростных двухмоторных бомбардировщиков «Добрыня-Вампир», могущих нести бомбы весом до тонны. Правда, бронебойных бомб — способных пробить палубу линкора, мы в то время не имели… Но и, фугасная бомба весом в тонну, это я вам скажу — «удовольствие», ещё — то!