Крещение огнем. Звезда пленительного риска

Самое печальное обстоятельство заключается в том, что скоро РФ не сможет воспроизвести даже технику 1980-х годов. В середине 2010-х уйдут последние советские специалисты космической отрасли. Молодежь в нее не рвется. Непрестижно сие в нынешней РФ. Зарплаты мизерные. Неинтересная работа: ведь нужно просто копировать старые советские достижения. Те молодые специалисты, что приходят на предприятия бывшего Минобщемаша СССР, не идут ни в какое сравнение с советскими кадрами.

Одна из причин – отсталость производственной базы, устарелость оборудования. Молодые не желают работать на старых станках 1970–1980-х годов. Ведь в РФ никто не обновлял оборудование. В РФ ужасающему разгрому подверглось именно высокотехнологичное станкостроение. И это не только молодежь отпугивает, но и уничтожает конкурентоспособность отечественной космоиндустрии. Там, где на Западе одну сложную деталь для космического аппарата делает один высокооплачиваемый работник на многокоординатном обрабатывающем центре с компьютерным управлением, в Росфедерации то же самое делают полтора десятка рабочих на пятнадцати разных станках. И хотя они зарабатывают в несколько раз меньше западного коллеги, в итоге космические аппараты РФ получаются дороже, чем их аналоги в США, Европе, Японии. Что это означает в условиях глобализации – говорить не приходится.

Если оставить все по-прежнему, в 2010-х годах мы лишимся последних космических преимуществ. Отрасль впадет в глубокий и уже неизлечимый упадок. Образно говоря, РФ продолжит строить фанерные аэропланы тогда, когда другие перейдут на реактивные «Стрелы».

А в это же самое время США разворачивают последовательную и великодержавную программу завоевания ближнего космоса, освоения Луны и марсианских миссий. Свою лунную программу имеет Китай. Мало того, о космических программах заявили Нигерия и Турция!

Сегодня русской космонавтике как воздух нужны амбициозные, взаимосвязанные проекты, что вкупе обеспечат качественный скачок нашего «звездного флота». Необходимо нечто, что сопоставимо с космической программой 1950-х годов, связанной с именем Сергея Королева. По сути дела, новый национальный проект – уже космический.

Что он нам даст?

Прежде всего, качественный рывок, торжество над конкурентами, открытие новых перспективных рынков. Грандиозная космопрограмма потянет за собой развитие самой элитной промышленности, вдохнет новые силы в научно-исследовательские центры, в образование. Откроются новые виды бизнеса. Созданные при разработке новой космической техники передовые технологии могут успешно перелиться в иные отрасли и кластеры, стать основой новых амбициозных корпораций.

Каждый такой проект – как «матрешка». В него как бы вложены другие проекты. Развивая главное, ты попутно развиваешь множество иных направлений.

Во-вторых, именно новые проекты с большим размахом позволят привлечь в космонавтику молодежь. Здесь будет интересная, творческая работа. С перениманием опыта у советских ветеранов. Здесь можно выдвинуться, став новыми королевыми или челомеями. Сплотить вокруг себя целые команды. Сделать себе имя, карьеру – и основать новые направления.

В-третьих, космический порыв – это сильнейший ход в новом противостоянии между нами и Западом. Сокрушительный удар по образу РФ как примитивной «нефтяной страны» с умственно недоразвитым «силовым» режимом. Реальный путь к восстановлению престижа и влияния нашей Родины. Это усиление объединительной роли Москвы, новое дыхание в сплочении восточнославянского мира.

В-четвертых, космический нацпроект позволит нам обрести и новое оружие для обеспечения безопасности страны.

Ничего суперфантастического или надрывающего силы страны в гипотетическом нацпроекте нет. Общение автора этих строк с профессионалами из сферы бывшего Минобщемаша СССР принесло стойкое убеждение в том, что уже сегодня, на максимальном использовании задела советских времен и некоторых работ 1990-х страна способна создать реалистическую программу качественного рывка.

Итак, пункт первый – создание качественно новой, максимально эффективной транспортно-космической системы (ТКС), что способна удешевить вывод на орбиту полезных нагрузок. Снизить удельную стоимость на килограмм нагрузки с 10–12 тысяч долларов (американские «челноки»), 10 тысяч (европейский носитель «Ариан»), 6–7 тысяч долларов у носителей советского образца – до 4–3 тысяч в новой ТКС. А может, даже до 1,5–2 тысяч.

Пункт второй – получив эффективную ТКС, с ее помощью начать индустриальное освоение околоземного пространства. Здесь – создание комплексной спутниковой группировки. Здесь – возрождение программы отечественной орбитальной станции с дополнением: межорбитальными кораблями-буксирами.

Здесь – развертывание космических производств, использующих такие условия, как невесомость и почти полный вакуум. Это очень важно для выпуска сверхчистых веществ для электронной индустрии.

В 1987 г. обнародовали сенсационные результаты советских экспериментов по производству сверхчистых полупроводниковых кристаллов, которые использовались на наших космических станциях с 1975 года. Вещества плавили в особых печах – «Корунде», «Кристалле» и «Магме». Невесомость – не Земля, и в расплавах не возникало бича полупроводникового производства – тепловых потоков, которые создают в кристаллах завихрения, делая их бракованными. В результате в земном производстве во всем мире приходится резать готовые кристаллы на пластины, выбрасывая до 85 % сырья в брак. Перенос производства на орбиту позволял в пять раз удешевить производство, дав стране и шанс на рывок своей микроэлектроники, и отличный экспортный товар, и прекрасный объект для иностранных инвестиций. Например, на «Корунде» получили серии полупроводниковых кристаллов для опытного образца отечественного лазерно-проекционного телевизора (все это будет погублено «реформами» Ельцина). На орбитальной станции «Мир» работал уже компьютеризированный «Корунд-1М», прообраз установок полномасштабного космического производства!

Пока дороговизна сообщений между Землей и орбитальными станциями делает такое производство нерентабельным. Но если появится эффективная ТКС, то положение изменится кардинально!

Кроме электроники, есть еще и биотех. В начале 1990-х ряд специалистов предложил организовать выпуск в невесомости дефицитных веществ. Например, фактора некроза опухолей (мировая цена в 1992 г. – 31,5 млн долларов за грамм), человеческого фактора роста (115 млн долл.), фактора роста нервов (10,5 млн долл.), фолликулостимулирующего гормона (9 млн долл. за грамм). И еще целой гаммы веществ, грамм которых стоит десятки и сотни тысяч долларов.

Вот таблица цен за один грамм этих веществ на начало 1993 года (в долларах):

Фактор роста эпидермальный, человеческий 140 тыс.

Эритропоэтин человеческий 7 млн

Фактор роста фибробластов 1 млн

Антитромбин-3 110 тыс.

А-антитрипсин 60 тыс.

Натрий-уретический человеческий фактор 490 тыс.

Сомотомедин 8,9 млн

Человеческий интерферон 8,5 млн

Человеческий лютропин 5 млн

Тромбоцитерный фактор роста 3,6 млн

Человеческий гормон роста 2 млн

Человеческий титотропин 2,5 млн

Следующие пункты программы – полеты к Луне, создание орбитальной лунной станции, создание на ночном светиле исследовательских и опытно-промышленных баз. А потом – марсианская экспедиция.

Космическая экспансия – инновационный рывок!

Насколько реально создание многоразовой ТКС?

Ближе всего к цели подошла корпорация «Энергия». Здесь создан проект многоразового крылатого корабля «Клипер». Его должна выносить на орбиту новая ракета «Зенит-Клипер». Новая ТКС существенно доработана (теперь она – действительно крылатая. Она сильно смахивает на проект орбитального самолета «Бор» системы «Спираль» 1966 г.). Построить «Клипер» можно всего за несколько лет. Вместе с тем «Энергия» разработала и проект многоразового межорбитального корабля-буксира «Паром» – замены морально устаревшим грузовикам типа «Прогресс».

Речь идет о частично многоразовой ТКС – транспортно-космической системе. Причем в ее проектировании по-хозяйски использованы заделы от прошлых программ: кораблей «Союз», «Прогресс» и «Буран», спутника «Ямал». При этом «Паром» интегрируется с «Клипером». Ради его постройки планировалось создать целую «сетевую корпорацию» из КБ «Сухой», ЦАГИ, ЦНИИ машиностроения, «ЦСКБ-Прогресс» и КБ общего машиностроения. При этом буксир «Паром» может выступать как агрегатно-бытовой отсек шестиместного «Клипера». Корабль получался отличным, способным садиться на обычные аэродромы. Потратив 4 млрд долларов, мы могли отправить его в первый полет в 2013 году. Флот из пяти «Клиперов» планировалось построить к 2016-му.